Incidente volo Germanwings

[gagliardi]

Sai che sfizio se viene fagocitata da Alitalia?

Diciamo Air Arabia, ma la prospettiva mi sconfifera lo stesso

[Rohirrim]

Avrei una questione da porre. Premetto che sono totalmente inesperto in materia e so solo quanto riportato dai giornali e Tg. Il copilota ha impiegato circa 8 minuti per far schiantare l'aereo quando il comandante è andato ai servizi e si sa che non sono partiti messaggi di sos. Quello che mi domando è, mentre il comandante cercava di abbattere la porta con ogni mezzo possibile che lui, o più verosimilmente un assistente, non abbia avuto il tempo di chiamare terra? Certo non si sarebbero comunque salvati ma presumo che sia una procedura più che obbligatoria. Potrebbe essere che l'equipaggio si sia reso conto del tutto a soli pochi istanti dallo schianto oppure hanno deliberatamente deciso di non avvisare terra?

[Kojak]

Anche se avessero avvisato (ma come? lassù i cellulari non prendono e le radio sono solo nel cockpit), cosa sarebbe cambiato?

[gagliardi]

Oggi gli AD di Lufthansa e Germanwings hanno dovuto ufficialmente ammettere che entrambe le compagnie erano a conoscenza dei problemi psichiatrici del copilota.

[altairV]

Io resto dell'idea che bisogna aspettare comunque la fine dell'inchiesta, soprattutto quella tecnica, per aver ecertezze assolute.
E non credere troppo a quello che scrivono certi giornalai (vedi ritrovamento telefonino con video annesso...)

[Cittadino]

Quello che mi domando è, mentre il comandante cercava di abbattere la porta con ogni mezzo possibile che lui, o più verosimilmente un assistente, non abbia avuto il tempo di chiamare terra?

Pare di no ma in ogni caso l'allarme da terra è partito subito e in effetti un Mirage si era alzato in volo senza neanche raggiungerlo.

[OGM]

Ah no?
Sono fallite la PanAm e la TWA,che pure avevano le ossa (e la storia) ben più robuste della Lufthansa.
CUT

Negli USA non ci sono mai state la compagnie di bandiera e lo stato non è mai intervenuto per salvare il edit a società private che non fossero in grado di stare in piedi sulle proprie gambe. Vedi anche il fallimento delle grandi banche d'affari.

Le compagnie di bandiera sono invece sempre state una questione normale per gli altri stati fra i quali tutti quelli dell'odierna Comunità Europea.
Oggi formalmente non ci sono più, ma i vettori nazionali sono difesi con ogni mezzo, anche oltre il lecito (vedi la nostra Alitalia), perchè attorno al controllo del traffico aereo girano interessi economici enormi. L'economia mondiale passa per le aerovie e, per l'economia di uno stato, c'è una certa differenza fra l'avere una compagnia con una propria rete di collegamenti, o una che sia semplicemente feeder (subsidiaria) di una major.

La Costa non è fallita perche dietro ha un solido colosso (Carnival).
Lufthansa non fallirà perchè dietro ha un solido interesse politico ed economico.

[gagliardi]

Lufthansa forse non fallirà, ma vista la situazione difficilissima che sta attraversando, e questo incidente destinato a incidere profondamente sulle sue prospettive, la compagnia tedesca finirà col beneficiare di più aiuti illeciti di quanto sia servito per Alitalia.
Allianz dice che pagherà i risarcimenti qualunque cifra dovessero raggiungere, e si parla al momento di centinaia di milioni di dollari. Una vera mazzata per i conti dei prossimi anni, ma soprattutto per l'immagine della compagnia e dello stato cui fa riferimento. Il che significa altre sostanziose e sostanziali perdite nel breve-medio periodo.

[Attuario]

L'assicurazione credo che pagherà qualsiasi cifra anche per evitare un possibile danno reputazionale, è già successo in altri casi (polizze linked), in più con la riassicurazione l'impatto di un singolo sinistro (benché oneroso) è frammentato in tante parti.

Sempre a mio parere, Lufthansa dovrà affrontare un periodo molto duro, molte persone non voleranno più con questa compagnia per un semplice effetto psicologico, specialmente nel breve termine, ma io non sono uno psicologo, magari mi sbaglio!

[OGM]

E' piuttosto singolare e, perciò, altrettanto significativo che, in un caso in cui si prospetta come altamente probabile il dolo, l'assicurazione dichiari di voler pagare qualsiasi cifra. Per quanto ne so il dolo è sempre motivo di esclusione dalle garanzie di una polizza assicurativa.

Delle due, o il dolo non c'è e allora la verità sull'incidente è un'altra, oppure c'è e allora è evidente che la compagnia vada salvata ad ogni costo.