Incidente volo Germanwings

[gagliardi]

@OGM,
sul dolo è presto per sbilanciarsi, intuire o dedurre. Intanto bisogna attendere gl sviluppi delle indagini che, ricordiamolo, seguiranno procedure inconsuete, in qualche modo pilota, perché a guida francese ma con l'attiva partecipazione degli inquirenti spagnoli e tedeschi.
Come osservavi tu, il fallimento di Lufthansa sarebbe una catastrofe per la Germania, e di certo i tedeschi faranno di tutto per evitarlo. Questo potrebbe voler dire molte cose, compreso un certo ammorbidimento di determinate posizioni tedesche su determinati argomenti di politica europea. Ma costerà tantissimo.
L'immagine di Lufthansa, e di riflesso della Germania intera, sta soffrendo moltissimo. Mentre l'autorità politica tedesca, secondo me, ha finora svolto bene il suo compito in questa situazione, gli AD di Lufthansa e Germanways si sono dimostrati non all'altezza del compito. I particolari che emergono ormai quotidianamente stanno generando un'ondata di indignazione un po' ovunque in Europa, inclusa la stessa Germania: l'intervento di Allianz, che parla chiaramente di un intervento lungo, in più fasi, va letto anche e soprattutto come un tentativo di controbilanciare questo crescente sentimento antitedesco, che non è solo una cosa vaga, che si sfoga su internet, ma è minuziosamente calcolato in termini economici di brevissimo-breve e anche talvolta medio periodo, cioè in sonanti milioni di euro. Ecco perché una compagnia di assicurazioni si comporta in questo modo "incredibile", e sostanzialmente accetta di pagare un importo monstre (300 milioni di dollari) molto prima che inizi la causa, ed è lontana addirittura la chiusura delle indagini.

[Attuario]

Risulta anche a me quanto detto riguardo il dolo e la copertura assicurativa, ma come hanno giustamente fatto notare dobbiamo aspettare le indagini.

300 milioni di euro sono tanti soldi, se Allianz si è già sbilanciata a mio parere le cose sono due:
- aveva stipulato dei buoni contratti di riassicurazione;
- ha stimato un danno reputazionale superiore alla sua quota di competenza.

Ma preferirei trovare dei dati piuttosto che darvi semplicemente la mia opinione, mi informerò!

PS. http://www.euronews.com/2015/03/31/g...surance-claim/

Forse non è riassicurazione ma coassicurazione, come per le navi da crociera.

[Attuario]

http://www.panorama.it/news/esteri/g...dente-francia/

Perdonate il doppio post, sono passati i 10 minuti. Per "consorzio di assicurazioni" penso intendano un contratto di coassicurazione, come quelli che si fanno per le navi da crociera. Se così fosse, Allianz è solo la compagnia che coordina il tutto, ma ce ne sono anche altre..

[altairV]

Notizia di oggi: Il CO-PILOTA (F/O) ha cercato su internet informazioni su come funziona il sistema di sicurezza della porta del cockpit. LUI che in caso di emergenza DEVE saper come funziona quella porta...O questa, ed altre, sono notizie assolutamente inventate dagli scribacchini, oppure il F/O non c'era assolutamente di testa ma riusciva a nasconderlo perfettamente.
p.s.
vuoi vedere che ha messo in moto il suo piano perchè ha scoperto in rete come tenere fuori ilo Comandante perchè non se lo ricordava...

[Kojak]

@INSIDEREALITY: come nuovo utente sei tenuto a presentarti nell'apposita sezione del forum. Trovi il link nella mia firma. Grazie.

[gagliardi]

Oltretutto gli "articoli" che riporti appartengono a una "non testata", cioè a una sorta di blog di reporter dilettanti nella migliore delle ipotesi, che allude a "indiscrezioni" non solo non confermate, ma nemmeno riportate da alcuna testata giornalistica anche solo minimamente affidabile. Per soprammercato, l'articolista dimostra con alcune domande assurde di non sapere assolutamente nulla delle meccaniche dei disastri aerei.
Quindi, al momento, queste ipotesi stravaganti e sgangherate suonano piuttosto ridicole.

[Orange]

Ho oscurato il messaggio, per i motivi chiaramente espressi dai due Moderatori Kojak e Gagliardi.
Prima di piombare qui a sostenere le solite tesi dei complotti e del sensazionalismo ad ogni costo, gradiremmo sapere, con chi abbiamo a che fare, quindi aspettiamo una piccola presentazione nella sezione apposita: "Benvenuto, presentati"

[OGM]

Peccato, se lo spostavi qui, almeno ci facevamo quattro risate

[Ippogrifo]

Giusto per dare due dettagli,e smentire le teorie più fantasiose.
Il secondo pilota deve NEGARE la richiesta di accesso in cabina,mediante un apposito comando,altrimenti la porta della cabina si apre.
Questo comando è specificatamente pensato nel caso il secondo perda conoscenza per un qualsiasi motivo,e quindi permette di essere sostituito.

La possibilità del guasto elettrico che impedisce l'accesso è una pura stupidaggine.
Se chi la formula conoscesse la normativa con cui è progettata,potebbe comprendere che è una teoria campata in aria.

Infatti le serrature delle porte di accesso alle cabine,rispondono ai requisiti di sicurezza in Categoria 4,ovvero in caso di un qualsiasi malfunzionamento elettrico,si portano in posizione di sicurezza,permettendo l'apertura della porta.
In poche parole,in presenza di un guasto talmente grave da non permetterne l'azionamento elettrico,il sistema NON IMPEDISCE l'apertura!

Per chi volesse,qui di seguito un esempio dell'applicazione della normativa in Categoria 4 riferito ai comandi elettrici:
http://www.ab.com/it/epub/catalogs/3...651/print.html

Pertanto vale sempre la vecchia raccomandazione,ovvero prima di lanciarsi in ipotesi fantasiose quanto ridicole,sarebbe buona cosa informarsi di come funzionano realmente i sistemi.

Si evitano un mucchio di brutte figure...

[altairV]

Pensi che i complottisti si informino?