Visualizza Versione Completa : FAQ - Domande e Risposte sull'Aeronautica Militare
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Il concorso precedente e' stato nel 2005 ed era per 30 posti, ridotti a 15 a meta' dello svolgimento del concorso stesso ed infine a 8 alla conclusione del concorso stesso.
direi un concorso impossibile...
ma se prendo licenze di volo da civile, esiste una sorta di nomina diretta?
no, il brevetto civile non ti serve a nulla. l'unico vantaggio è che se sai già volare, ed atterare sopratutto, non corri il rischio che ti eliminino alla scuola di pilotaggio per non idoneità al volo..
Federico_86
23-07-08, 19: 52
L'unica cosa che ho saputo con certezza è che i fondi sono stati stanziati per il prossimo AUPC AM...
Non ho ancora saputo quando uscirà il bando, ma cmq penso da gennaio in poi...basta che esce prima di maggio 09 altrimenti non rientro con l'età!
bello sto concorso...io ho fatto l'ultimo...quello del 2005!è stata una farsa xke gli ultimi 8 ke erano rimasti una volta arrivati a latina li hanno mandati a casa e chiuso il corso per mancanza di soldi...nn volevo trovarmi in quei 8....kissa com'erano incazzati!
bello sto concorso...io ho fatto l'ultimo...quello del 2005!è stata una farsa xke gli ultimi 8 ke erano rimasti una volta arrivati a latina li hanno mandati a casa e chiuso il corso per mancanza di soldi...nn volevo trovarmi in quei 8....kissa com'erano incazzati!
DAVVERO?!?! Ma scherzi?
poveretti quegli otto, chissa' che rosikata o_O
Solidshot
28-07-08, 17: 43
Bentornato Sheuzzo!
Grazie Solid, non ho resistito, sai com'e'... a scoprire del destino di otto sfortunati a tal punto. Mi dispiace davvero per quei poveretti!
Solidshot
28-07-08, 17: 51
Poveracci per davvero!
DAVVERO?!?! Ma scherzi?
poveretti quegli otto, chissa' che rosikata o_O
no no, l'ho saputo tramite un amico di uno di questi...sn stati furbi quelli dell'aeronautica perche se li brevettavano nn potevano cacciarli piu...se nn sbaglio hanno fatto uno o due voli però qst particolare nn lo ricordo bene!
no no, l'ho saputo tramite un amico di uno di questi...sn stati furbi quelli dell'aeronautica perche se li brevettavano nn potevano cacciarli piu...se nn sbaglio hanno fatto uno o due voli però qst particolare nn lo ricordo bene!
cavolo... Ti ricordi per caso il cognome di quel poveretto amico del tuo amico? forse l'ho conosciuto..
o almeno da dove viene!
ma siamo sicuri ke gli aerei stealth siano davvero invisibili?nn è ke ci stiamo legando troppo alla tecnologia?mi sembra quasi impossinile ke un aereo ke viaggia a più di mach 2.0 nn venga rilevato dagli infrarossi e i russi hanno dei buoni sistemi di rilevamento ad infrarossi e se ce li hanno i russi vuol dire ke ce l'hanno cinesi indiani ed altri
Kassius 2°2006
28-07-08, 19: 36
nn è proprio corretto dire che è un aereo invisibile.
E' la sua forma che lo rende non captabile ai radar normali
ricordiamoci che lo stealth non è ne bombardiere ne intercettore.
è un ricognitore, penso che gli americani lo abbiano dotato di una buona schermatura antiradar.
Poi nn so.....nn sn certo un ingegnere aeronautico..... :D
cavolo... Ti ricordi per caso il cognome di quel poveretto amico del tuo amico? forse l'ho conosciuto..
o almeno da dove viene!
no, l'ho saputo da un amico di uno dei poveretti! di qst discorso si parlava in una delle fasi del concorso aupc marina da cui aspetto ancora la graduatoria dopo le l'ultima prova l'ho fatta ad aprile!
ma quell'amico di uno dei poveretti lo conosci o era una voce arrivata durante un concorso da qualche sconosciuto? ci terrei a saperlo perche' anche io ho fatto quel concorso! e non sapevo che le cose fossero andate cosi'
__fefe88__
28-07-08, 21: 44
ben tornato anche da parte mia...nn era piu lo stesso qui senza di te:am054
era diventata una sezione cosi seria...:p
lo stealth f117 e' un bombardiere
lo stealth f22 e' un caccia multiruolo
lo stealth f35 e' un cacciabombardiere/multiruolo
o_O'
ma quell'amico di uno dei poveretti lo conosci o era una voce arrivata durante un concorso da qualche sconosciuto? ci terrei a saperlo perche' anche io ho fatto quel concorso! e non sapevo che le cose fossero andate cosi'
allora, al concorso aupc marina incontro qst persona ke era anke lui concorrente e aveva quell'amico ke faceva parte degli 8. nn so se sn stato chiaro.
Chiarissimo. sara' stato sicuramente uno ben informato! vorrei anche io avere qualche amico pilota :(
andiamo bene! dopo questi commenti, mi sa che non sprecherò tempo nel prossimo eventuale concorso aupc...
no comunque penso che gli aupc del concorso 2006 si siano brevettati. mi pare che fefe88 ne conosca un paio, ma non sono sicuro.
quel concorso è stato sfortunato...è stato bandito per 30 posti e andava tutto bene fino a quando eravamo al tirocinio...una delle prove era il colloquio con il comandante dei corsi vari...nn mi ricordo il nome ma era un maggiore, navigatore su tornado. era dicembre 2005 ed era periodo di finanziaria e li stava per cominciare il periodo di crisi! addirittura il comandante diceva ke sicuramente tagliavano i fondi a tal punto ke era a rischio l'uscita del bando per il ruolo normale...le parole che nn dimentichero erano ke qst rischio nn ci fu neanke nella 2° guerra mondiale!
cavolo sheuzzo che sfiga è quegli otto poveretti!!!ma dai ragazzi però prima di scrivere ca...informatevi bene!!gli otto(fortunati direi) si sono brevettati eccome..bpa dopo due mesi dall'ingresso e hanno ricevuto l'aquila turrita il 10 marzo!!sono la ex morosa di uno di questi e direi che l'amico del tuo amico era un po male informato!!però sheuzzo sei mitico!!mi stavo divertendo!!come va a pisa?
cavolo sheuzzo che sfiga è quegli otto poveretti!!!ma dai ragazzi però prima di scrivere ca...informatevi bene!!gli otto(fortunati direi) si sono brevettati eccome..bpa dopo due mesi dall'ingresso e hanno ricevuto l'aquila turrita il 10 marzo!!sono la ex morosa di uno di questi e direi che l'amico del tuo amico era un po male informato!!però sheuzzo sei mitico!!mi stavo divertendo!!come va a pisa?
ragazzi, a me così hanno detto...ke colpa ne ho se mi hanno sparato una cazzata? allora chiedo scusa a tutti...che ci posso fare? quello sembrava così sicuro di quello ke diceva!
F14TOMCAT
29-07-08, 13: 20
lo stealth f117 e' un bombardiere
lo stealth f22 e' un caccia multiruolo
lo stealth f35 e' un cacciabombardiere/multiruolo
o_O'
Scusa e il B2 Spirit cos'è mancia? cmq, un aereo stelth è un velivolo capace di assorbire le onde radar in modo che non tornino alla stazione radar da dove sono partite,i gas di scarico sono raffreddati tramite azoto liquido e il velivolo è verniciato di nero in modo che sia invisibile ad occhio nudo (visto che questi velivoli agiscono solo di notte), infatti l'F117 abbattutto in Bosnia agiva di giorno, (e l'USAF dovette ammettere l'errore) ed è stato abbattuto da una contraerea tradizionale,senza ne radar ne infrared.
Solidshot
29-07-08, 13: 31
Perdonami ma la principale dote che rende "stealth" questi velivoli è la superficie sfaccettata che riflette le onde radar in direzioni imprevedibili e che impedisce loro di ritornare alla sorgente. Ed infatti i portelli sono limitati al minimo indispensabile (carrello e vano bombe per l'F-117 tanto per fare un esempio).
Sei sicuro che il Night Hawk sia stato abbattuto in Serbia (non in Bosnia) perché volava di giorno? Io ricordo le foto scattate ai rottami ma di notte.
Come è stato giustamente detto non è che questi velivoli siano invisibili ai radar, accade semplicemente che per progettazione hanno una segnatura radar notevolmente ridotta rispetto ai velivoli con progetti tradizionali.
il 117 non e' nero, e' blu scuro e sulla pancia ha delle luci che lo illuminano, nero opaco risalta sullo sfondo della notte :P
Come è stato giustamente detto non è che questi velivoli siano invisibili ai radar, accade semplicemente che per progettazione hanno una segnatura radar notevolmente ridotta rispetto ai velivoli con progetti tradizionali.
tipo invece che avere la segnatura radar di un aeroplano hanno quella di un freesbee :O
cavolo sheuzzo che sfiga è quegli otto poveretti!!!ma dai ragazzi però prima di scrivere ca...informatevi bene!!gli otto(fortunati direi) si sono brevettati eccome..bpa dopo due mesi dall'ingresso e hanno ricevuto l'aquila turrita il 10 marzo!!sono la ex morosa di uno di questi e direi che l'amico del tuo amico era un po male informato!!però sheuzzo sei mitico!!mi stavo divertendo!!come va a pisa?
Ciao Elena =) Tutto bene qui a pisa... ho iniziato il corso, un casino non indifferente =P comunque siamo cinque brevettati, ti ricordi che 3 se ne sono andati chi volontariamente chi meno? :P
E quello durante la guerra nell' ex jugoslavia lo hanno abbattuto perche' lo aspettavano al varco : sapevano che passava di la' a quella data ora...
i gas di scarico sono raffreddati tramite azoto liquido
si ma viaggiano a mach 1.8-2.0-2.2 nn credo ke tutti i gas di scarico vengano eliminati senza contare poi quando c'è il postbruciatore
:mf_swordfight:
ciao a tutti mi sono presentato nell'apposita sezione e volevo fare subito una domanda ai piloti , che tipo di orologio da polso usate in volo e perche' ? esistono forniture che vi vengono date in dotazione o ve li comprate ?
ce n'e' uno in dotazione che viene dato da un po' di anni, elettronico della casio (mi pare) abbastanza carino ma un po' grosso..
comunque io personalmente orologio digitale con numeri belli grandi ed evidenti :P
grazie scheuzzo sarebbe interessante vedere una foto, sul fondello riporta qualche dicitura (codici di assegnazione dell a.m.i. ) ?
__fefe88__
30-07-08, 09: 42
sheuzzo allora tu e dani non vivete in una dimensione parallela in cui siete piloti di complemento??stavo cominciando a crederci:am054:p
:am054mannaggia ieri nn ci sono stata....continuavate un altro pò..mi stavo divertendo:rotflmao:
Ciao Elena =) Tutto bene qui a pisa... ho iniziato il corso, un casino non indifferente =P comunque siamo cinque brevettati, ti ricordi che 3 se ne sono andati chi volontariamente chi meno? :P
si si infatti intendevo 5!ma tu su che cosa sei andato poi c27j o c130?io è un po che non sento daniele ovviamente però mi sembrava piuttosto contento di essere stato assegnato al nono!però che risate che mi stavo facendo pure io!!e dire che sul vecchio forum c'era anche un bel topic su di voi!con foto annessa!!:am054
Cp. Ultimo
30-07-08, 13: 07
Non credo però che ti cambi la vita...:mf_follow:
Solidshot
30-07-08, 17: 11
Non credo che ci sia qualche furbo che utilizzi l'After Burner durante un bombardamento notturno, e non sono sicuro che l'F-117 li abbia.
Ad ogni modo mi pare che mach 1.8 non sia una velocità alla quale sgancino abitualmente gli ordigni che portano nella stiva.
130, han deciso che ci vogliono quattro motori per tirarmi su senza perdere troppo payload.
quando finisce l'estate e quindi quando finiscono le ferie (altrui, io lavoro tipo schiavo sotto al sole e sudando) FORSE riusciro' a farmi dare quello che mi spetta, e allora riusciro' a mandarti le foto :P
grazie scheuzzo , se non ti disturbo vorrei approfondire il discorso , perche' sapevo che non davano piu' orologi assegnati , invece da quello che capisco dal tuo post ve li danno ancora , oppure ve li dovete comprare ? mi interessa molto capire questo punto ciao e grazie ancora
Non credo però che ti cambi la vita...
Non credo anch'io, ma neanche a te penso cambiava la vita se non aprivi quello stupido topic chiedendo come si entrava a far parte dell' "esercito nato" nella sezione forze speciali...
Questo è un forum pubblico e nei limiti delle regole tutti possono togliersi ogni dubbio riguardante l'argomento...
130, han deciso che ci vogliono quattro motori per tirarmi su senza perdere troppo payload.
ma sei stato tu a scegliere?comunque complimenti davvero!gran bella macchina il 130!ci sono salita alla giornata azzurra!anche se vedere il c27 fare un loop è fantastico!fa quasi impressione!!
è vero capitano ultimo probabilmente non mi cambia la vita , per carita' , pero' sappia che ci sono migliaia di collezionisti di orologi militari non sono una mosca bianca comunque ho fatto una domanda e gentilmente scheuzzo mi ha risposto , domandare e lecito rispondere è cortesia :) gli orologi da polso usati in aereonautica spesso e volentieri erano dei capolavori e fanno parte della storia della nostra gloriosa aviazione alcuni esemplari valgono al giorno d'oggi diverse migliaia di euro e alle aste internazionali solitamente quando viene presentato uno di questi pezzi i collezionisti si danno battaglia pur di aggiudicarseli , attualmente mi rendo conto che per i piloti non è piu' uno strumento necessario ma provi a chiedere ad un pilota della seconda guerra mondiale , gliene raccontera ' delle belle o ai bombardieri sdraiati sulla pancia come facevano a calcolare il momento esatto in qui sganciare
colori un po' diversi ma e' simile a questo
http://picnic.ciao.com/it/3468563.jpg
non credo che possa valere qualcosa piu' del suo valore materiale (plastica + pile, piu' le pile forse :lol: )
no han scelto loro. Il 27 e' na bella bomba magari piu' avanti negli anni faro' il passaggio, visto che e' possibile... intanto pero' me la devo sbrigare con i millemila pulsantini di sto coso. Solo lo smanettamento piu' totale mi potra' salvare XD
meno C nel mio nome comunque, pantera... se devi abbondare con qualcosa, abbonda con le H cosi' quelle che avanzano le distribuiamo a chi non conosce il verbo essere :P
meno C nel mio nome comunque, pantera... se devi abbondare con qualcosa, abbonda con le H cosi' quelle che avanzano le distribuiamo a chi non conosce il verbo essere :P scusami sheuzzo non avevo fatto caso alla c :worthy: grazie mille per la foto interessante questo casio , anche se non è il mio genere
https://www.militariforum.it/forum/attachment.php?attachmentid=80&stc=1&d=1217459724 questo è il mio genere , questo venne dato ai nostri piloti dal 1960 fino credo i primi anni 70 orologio ricercato e molto ambito dai collezionisti
F14TOMCAT
31-07-08, 15: 30
il 117 non e' nero, e' blu scuro e sulla pancia ha delle luci che lo illuminano, nero opaco risalta sullo sfondo della notte :P
E' nero come la pece, l'ho visto!
PS: sperimentalmente ne furono realizzati alcuni eseplari grigi (2006) e il primo prototipo era in mimetica da deserto.
F14TOMCAT
31-07-08, 15: 35
Talmente piccoli da risultare confondibili con le normali interferenze del radar, è questo che intendevo dire, cmq, in bosnia l'F117, secondo rapporto USAF, è stato abbattuto alle 17:58:37 da una mitragliatrice contraerea non precisata, di probabile provenienza sovietica: l'hanno visto e l'hanno abbattutto.
Mi sono informato tramite un mio amico pilota del KC 135 USAF basato a Sigonella.
Solidshot
02-08-08, 11: 19
A quell'ora, considerate le effemeridi, il fuso orario, la data (27 marzo 1999) le coordinate geografiche (approssimative) e quant'altro, il sole era appena tramontato. Non era di certo notte fonda, ma non era nemmeno giorno.
Inoltre il comandante della Batteria AA ha confermato di aver avuto parecchi informatori che ad Aviano, appena vedevano decollare i NightHawk, comunicavano l'istante esatto dell'inizio missione, e confrontando poi il tempo in cui esplodevano le prime bombe, si facevano più o meno un'idea di quanto ci mettessero i Night Hawks a raggiungere lo spazio aereo Serbo.
All'indomani dell'abbattimento dell'F-117 si cercò di comprendere come i serbi fossero riusciti a puntareo quell'SA-3 Goa contro il Nighthawk, ed emerse che utilizzando il radar del SAM su determinate lunghezze d'onda (inusuali rispetto all'uso standard) e conoscendo grosso modo il momento del passaggio dell'aereo Stealth si sarebbe potuto visualizzare per qualche istante il velivolo sugli schermi radar.
Da quì si desunse che a bordo pista ad Aviano i Serbi avevano con tutta probabilità degli osservatori che riferivano i decolli degli F-117. Questa informazione unita al tempo medio per raggiungere lo spazio aereo serbo, forniva alle postazioni controaeree slave una indicazione abbastanza preciso sul momento in cui i Nighthawk avrebbe sorvolato il corridioio per attaccare Belgrado(che sfruttavano già da qualche giorno). I serbi conoscevano bene il tempo di volo poichè li calcolavano sulla base di 2 elementi concreti e tangibili: 1)momento del decollo e 2)impatto delle bombe sugli obiettivi sensibili.
Comunque ripeto che per abbattere quell'F-117 i Serbi dovettero lanciare contro qualsiasi contatto radar rilevato in quella finestra temporale diversi missili Neva-M...probabilmente uno di questi esplose vicino al Nighthawk e costrinse il pilota ad ejettarsi (per questo i rottami del velivolo erano abbastanza composti, denunciando il fatto che il missile non lo aveva colpito in pieno, ma lo aveva solo danneggiato). Il colonello serbo a capo della batteria SAM, Zoltan Dani, dichiarò che aveva diversi osservatori ad Aviano e che per individuare gli aerei si avvalsero anche di strumenti infrarossi.
Talmente piccoli da risultare confondibili con le normali interferenze del radar, è questo che intendevo dire, cmq, in bosnia l'F117, secondo rapporto USAF, è stato abbattuto alle 17:58:37 da una mitragliatrice contraerea non precisata, di probabile provenienza sovietica: l'hanno visto e l'hanno abbattutto.
Mi sono informato tramite un mio amico pilota del KC 135 USAF basato a Sigonella.
Il tuo amico chi?
Per la cronaca gli unici mezzi basati a NAS Sigonella sono i P-3C Orion e i CH-53 Sea Stallion della US Navy.
I KC-135 NON SONO basati a Sigonella,ma al massimo effettuano solo rischieramenti temporanei.
Poi guarda,quanto ne possa sapere un pilota di KC-135 di quanto successo all'F-117 in Serbia non lo sò...
Tornando all'abbattimento dell'F-117,io mi ricordavo che venne abbattuto,durante una missione notturna o comunque non con la luce del giorno,dalla contraerea al momento dell'apertura delle stive per sganciare il proprio carico,che com'è noto è il momento in cui gli aerei stealth diventano visibili ai radar.
Per precisare quanto detto prima l'F-117 non è comunque dotato di postbruciatori(del resto non ne ha bisogno essendo subsonico).
Però per una volta confermo quanto dice F14TOMCAT,l'F-117 è completamente nero.
Non credo che ci sia qualche furbo che utilizzi l'After Burner durante un bombardamento notturno, e non sono sicuro che l'F-117 li abbia.
Ad ogni modo mi pare che mach 1.8 non sia una velocità alla quale sgancino abitualmente gli ordigni che portano nella stiva.
hai ragione ho posto male la questione nn specificando ke intendevo i caccia cm l f22 e f35 x i bombardieri nn so dire forse così veloce va il b1
Scusa e il B2 Spirit cos'è mancia? cmq, un aereo stelth è un velivolo capace di assorbire le onde radar in modo che non tornino alla stazione radar da dove sono partite,i gas di scarico sono raffreddati tramite azoto liquido e il velivolo è verniciato di nero in modo che sia invisibile ad occhio nudo (visto che questi velivoli agiscono solo di notte), infatti l'F117 abbattutto in Bosnia agiva di giorno, (e l'USAF dovette ammettere l'errore) ed è stato abbattuto da una contraerea tradizionale,senza ne radar ne infrared.
Oh, mio dio... E' tutto sbagliato, è tutto da rifare.
Allora... La tealthness di un aereo è data dalla riduzione della sua RCS (radar cross section ossia superficie equivalente radar). Questa avviene in vari modi. SI impiegano superfici spigolose e inclinate in modo da disperdere le microonde dei radar, oltre a questo si impiegano materiali compositi (plastiche) trasparenti alle onde radar.
L'abbattimento delle temperature dei gas di scarico non può avvenire con azoto liquido, è semplicemente folle. Si inietta aria fredda nello scarico, si fanno circolare liquidi refrigeranti e le scie mediante tecniche molto semplici.
L'F117 è stato abbattuto perché i radar bosniaci lavoravano in una banda di frequenza ben fuori dal range di stealthness dell'aereo, infatti un aereo è "invisibile" solo in una certa gamma di frequenze. La *******ta del contatot visivo può solo ingannare gli ingenui e le casalinghe, un aereo in contatto visivo ha già sganciato il suo carico bellico e le artiglierie AA non sono impiegabili (richiedono un contatto radar per la risoluzione del problema del tiro)
In sostanza un aereo stealth è invisibile ai sensori perché elimina i "markers" ai quali glistessi puntano. Se confondo le mie radiazioni con il rumore rendo ipso facto il mio bersaglio invisibile.
Striker_88
09-08-08, 20: 16
non c'è nessuna correlazione tra le capacità stealth di un velivolo e la propria colorazione, prendiamo a confronto ad esempio F117 (nero) e l'F22 (grigio). Il primo ha la traccia radar (se non ricordo male) di un essere umano mentre il secondo ha la traccia radar di un'ape.
Il colore è assolutamente irrilevante, anche perché gli ingaggi sono BLOS e comunque conta la radar cross section e la segnatura IR.
Comunque ormai il tempo del ''carissimo'' F-117 è ormai finito ufficialmente il 30 Giugno di quest' anno ed in parte era ora.
L' F-117 non è assolutamente ingrado di competere con le nuove tecnologie, estere e nazionali; basta pensare all'ultma versione dell' Sukhoi SU-35BM con un radar (IRBIS-E) capace di scorgere un RCS di 0,01 mq a 90 Km di distanza e 3mq da 400km.
Con l'F-22 è tutta un'altra storia... Il suo RWR permette di individuare radar nemici da 250 nm (460 km), e il suo radar è letteralmente capace di friggere i componenti elettronici di tutto ciò che abbia un processore da 160 km. Siamo ormai nell' era dell AEA (Attack Electronics Airbone)!
capace di scorgere un RCS di 0,01 mq
sai che divertimento cercare di riconoscere qual'e' l'intercettore stealth nemico e qual'e' il gabbiano? :|
l'intercettatore stealth si muove minimo ad oltre 400 km/h, un gabbiano no!!!
Striker_88
31-08-08, 23: 30
400km/h non è poco? di solito attorno a quella velocità si decolla...
400km/h non è poco? di solito attorno a quella velocità si decolla...
Non è poco, con la thrust vectoring sono pochi 60-70 km/h e un F-22 decolla (dati certissimi) esattamente a 140 kts (140x1,852=260 Km/h)...
Un Eurofighter entra in stallo a 203 Km/h...
Striker_88
01-09-08, 13: 39
ah, ricordavo male allora..thanks
Infatti puoi regolare l'MTI per riconoscere bersagli che si muovono a velocità superiori ad una soglia ben determinata, in base alla dinamica dello strumento. Sono comunque scettico sul fatto che sia facile riconoscere una traccia radar molto debole a molti Km di distanza da parte di un radar aereo, se non altro per le problematiche doppler e di velocità relativa poiché l'MTI si basa sempre su un eco doppler.
Infatti puoi regolare l'MTI per riconoscere bersagli che si muovono a velocità superiori ad una soglia ben determinata, in base alla dinamica dello strumento. Sono comunque scettico sul fatto che sia facile riconoscere una traccia radar molto debole a molti Km di distanza da parte di un radar aereo, se non altro per le problematiche doppler e di velocità relativa poiché l'MTI si basa sempre su un eco doppler.
Ma quale Doppler SANGRIA!!! Adesso ci son gli Active Electronically Scanned Array Radar (AESA)...
Gli unici Doppler li hanno gli Eurofighters i Gripen e qualche altro..
Il resto usa il PESA (P=Passive) e gli AESA.
Radar dell' F-22 è AESA http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/APG-77-1A.jpg
Sono radar fissi (non mobili meccanicamente) che (come puoi notare dalla foto) hanno delle sporgenze (sono i Transmitter/Receiver) dal quale, con una frequenza di 10 ogni nanosecondo, partono degli impulsi che si propagano alla velocità della luce, amplificati da altri pezzi nel radar in lega di gallio-alluminio, e hanno la capacità di localizzare bersagli estremamente piccoli a distanze maggiori, di funzionare in modalità aria-aria e aria-terra contemporaneamente, di diffondere dati (come delle mappe) ad alta velocità(548Mb/s in upload e 2 Gb/s in Donwload), quindi usati per le comunicazioni e per disturbare le apparecchiature nemiche...
Ormai il tempo dei Doppler è finito da un pezzo!
Spero di essere stato utile, se volete chiedetemi qualunque cosa nel settore aeronautica ed elettronica relativa ad essi fatelo pure, per me è un piacere aiutarvi!!:rotflmao:
STEALTH è la capacità di un aereo di non essere, grazie ai materiali con cui è fatto e alla sua struttura, rilevato dai radar, gli aerei stealth possono errere caccia (f 22) ma anke bombardieri (b2, f117) quindi stealth non è un tipo di aereo ma è solo una capacità ke l'aereo può avere!
Si certo...:D
F-22, F-117(ormai in pensione), F-35, B-2, UAV(in generale)....
Poi ci sono i semi-stealth come Super Hornet, Eurofighter, Rafale, Su-35BM, Gripen, Tornado Gr4...
Si certo...:D
F-22, F-117(ormai in pensione)
F22 e l' F 117 a me non risultano essere in pensione
certo non ne esistono molti esemplari anke a causa dell alto costo della produzione ma nell'USAF ci sono ancora f 22 e f 117 attivi e non c'è nessun pensiero di radiazione imminente
Il Retirement(pensionamente, ritiro dal servizio) dell'F-117 è stato ufficialmente il 23 Aprile 2008, ad Holloman AFB, il 2 Giugno c'è stata la cerimonia di sostituzione dell'F-117 con l'F-22... Adesso, nella base del new Mexico, ci sono gli F-22; la 49th Fighter Wing è composta da 3 Fighter Squadron: la 7th FS "Screamin' Demons", l' 8th FS "Black Sheep" e la 9°th FS, tutte composte da F-117 tranne l'7° credo (composta da T-38)..... Ma essendo di tecnologia superata e l'F-22 essendo in grado di condurre degli attacchi Air-ti-Ground, si è deciso di sostituire tutti gli F-117 con l'F-22A
Ti do alcuni link di siti ufficiali;):
http://en.wikipedia.org/wiki/F-117_Nighthawk#Retirement
http://www.holloman.af.mil/news/story.asp?id=123101213
http://www.holloman.af.mil/news/story.asp?id=123101829
http://www.holloman.af.mil/
Un F-22A del nuovo Squadrone (vedi l'HO nel timone verticale):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Holloman_AFB_F-22.jpg/800px-Holloman_AFB_F-22.jpg
Nei siti italiani non troverai mai niente sugli aerei militari, lasciatelo dire da uno che conosce ogni minimo particolare su di essi e sulle Air Force del mondo;):D:)
ogni minimo particolare?
quanti pezzi di legno ci sono sul 339?
che esplosivo ha sul tettuccio e cosa fa questo esplosivo?
cos'e' attaccato a circuit breaker dell'ail servo sul 339?
aereo italiano non e' difficile... anche abbastanza famoso :|
vediamo ;)
ogni minimo particolare?
quanti pezzi di legno ci sono sul 339?
Nessun pezzo di legno, il trainer fighter è composto d'alluminio, acciaio, carbonio e qualche parte in titanio(come i motori)....
che esplosivo ha sul tettuccio e cosa fa questo esplosivo?
L'esplosivo viene usato in situazioni d'emergenza nel caso il canopy non si volesse aprire...
cos'e' attaccato al circuit breaker dell'ail servo sul 339?
Il circuit breakers serve per il controllo del Fly-by-wire e si trova fuori e sotto in entrambi i lati del muso e fa parte della componente elettrica dell'aereo e lo puoi controllare da entrambe le console, di destra e di sinistra: in quello di sinistra c'è il Launch Bar, i controlli dell' FCS (flight control system) del 1° e 2° canale, mentre in quella di destra c'è l'FCS del 3° e 4° canale...
Da qui si ha perciò il controllo dell'ail servo (anche se questo non è il nome tecnico) che fa parte della componente idraulica dell' MB-339, dove, alla fine, sono non "attaccati" ma collegati gli alettoni o le superfici di controllo (come timoni, flaps, ecc...)
Vediamo;)
Questo è niente;)
Nessun pezzo di legno, il trainer fighter è composto d'alluminio, acciaio, carbonio e qualche parte in titanio(come i motori)....
i pezzi di legno sono cinque, due per ogni abitacolo per appoggiare i piedi, uno dentro il muso che fa da guida per la leva di rinvio tra la manetta anteriore e quella posteriore
L'esplosivo viene usato in situazioni d'emergenza nel caso il canopy non si volesse aprire...
l'esplosivo si chiama Hexanitrostilbene ed e' inguainato da una lamina di piombo, corre intorno al bordo del canopy dove il tettucco si attacca al telaio dello stesso
Il circuit breakers serve per il controllo del Fly-by-wire e si trova fuori e sotto in entrambi i lati del muso e fa parte della componente elettrica dell'aereo e lo puoi controllare da entrambe le console, di destra e di sinistra: in quello di sinistra c'è il Launch Bar, i controlli dell' FCS (flight control system) del 1° e 2° canale, mentre in quella di destra c'è l'FCS del 3° e 4° canale...
Da qui si ha perciò il controllo dell'ail servo (anche se questo non è il nome tecnico) che fa parte della componente idraulica dell' MB-339, dove, alla fine, sono non "attaccati" ma collegati gli alettoni o le superfici di controllo (come timoni, flaps, ecc...)
un 339 e' fly by wire secondo te? e' nel pannello dei ckb sulla mensola di destra del primo pilota. il 339 non ha fcs. l'ail servo e' il sistema di servopotenza idraulica per gli alettoni, sistema che assiste il pilota nei movimenti di rollio. a quel circuit breaker e' attaccato un microswitch che attiva il solenoide presente sulla manetta del secondo pilota che rimuove il blocco meccanico per portare la manetta motore su STOP.
Questo è niente;)
si, e' proprio niente....
piu' che altro voglio farti capire che non sai tutto di tutto, al limite puoi avere una buona cultura generale, ma da qui a dire che sai ogni minimo particolare di tutti gli aerei e tutte le aeronautiche del mondo passa molta, molta strada...
Ok, 1 a 0 per te Sheuzzo, ma mica esiste solo l'MB-339... Parliamo di aerei più moderni e di Network-centric...
Cos'è il PDF (in generale, niente di specifico)??
Nei sensori, in quale caso si parla di Micron come sistema di misura(sempre in generale)??
Cos'è l'MDEF (Manale data entry) nell'Eurofighter, dove si trova e a che serve???
Narrow Beam Interleaved Search & Track nell'F-22???
Sai che ti dico, che potremmo andare avanti così per chissà quanto tempo....
Quello di prima era un modo di dire ovviamente, poichè scommetto che neanche un pilota di caccia conosce ogni minimo particolare di tutti gli aerei del mondo.;)
piu' che altro voglio farti capire che non sai tutto di tutto, al limite puoi avere una buona cultura generale, ma da qui a dire che sai ogni minimo particolare di tutti gli aerei e tutte le aeronautiche del mondo passa molta, molta strada...
Infatti, era quello che volevo dire, solo che quando ho mandato l'altro messaggio non avevo ancora letto questo:D
e dire che sapere tutto di tutto sarebbe come dire essere capace di pilotare ogni jet...
Ciaoooo:D;):)
mastersergeant
16-10-08, 11: 21
L'orologio Casio a cui si fa riferimento non e' quello ufficialmente dato in dotazione al Personale navigante dell'A.M.
l'orologio ufficialmente dato ai piloti ed ai navigatori, e ufficialmente registrato come Materiale Aeronautico Speciale, e' un Tag Heuer (ma non so dirti il modello).
e' considerato a tutti gli aeffetti materiale militare in dotazione e nel caso di smarrimento/furto va denunciato.
mastersergeant
16-10-08, 11: 23
dimenticavo... e' vero, pero', che spesso molte categorie di operatori (Naviganti, Incursori, Subacquei Incursori) preferiscono "regalarsne" il proprio preferito.
e il piu' gettonato sembra essere proprio il Casio della linea G-Shok
considerando che quello che ho linkato e' quello con l'aquila turrita disegnata sopra, ed e' dato dall'ufficio vestiario.... ho decisamente ragione io.
mastersergeant
17-10-08, 10: 40
forse avrai molto tempo libero, da pensare di impiegarlo mettendo sti commenti da troll...
ma l'orologio che hai linkato, non esiste nella dotazione di reparto del personale navigante.
in ogni caso, tieniti la convinzione di aver ragione, tanto, fortunatamente per te di magre figure non e' morto mai nessuno.
mastersergeant
17-10-08, 10: 44
e tanto per completezza di informazione....
la presenza dell'aquila turrita non significa minimamente che l'articolo sul quale e' riportata sia ufficialmente materiale militare.
puo' essere semplicemente che l'A.M. ha concesso al produttore dell'articolo l'autorizzazione per apporre lo stemma, nulla di piu'.
l'orologio ufficialmente in dotazione al personale del ruolo navigante dell'A.M., e' il Tag Heuer, poi, non esiste nessuna legge che vieta ad un militare di usare un orologio acquistato privatamente
mastersergeant
17-10-08, 10: 50
finalmente l'ho trovato.....
ecco l'orologio in dotazione ai piloti e navigatori dell'A.M.:
http://www.orologico.it/Public/data/Tacan/2007122212814_Heuer%20Lemania%2021AMI543.jpg
anche se erroneamente e' scritto che veniva dato fino a pochi anni fa.
mastersergeant
17-10-08, 10: 52
sheuzzo, invece di dire amenita' per darti delle arie, colma le tue lacune.
i cronografi non vengono distribuiti dai magazzini vestiari, come dici te, in quanto non vengono considerati Materiale Ordinario.
vengoni distribuiti dai magazzini M.S.A. in quanto sono considerati Materiale speciale Aeronautico.
vabbe', edito perche' non vali la pena di tirar su flame... tanto sei tu il loser
mastersergeant
20-10-08, 08: 31
Sheuzzo...
credo che tu debba farti vedere da qualcuno.. hai seri problemi a relazionarti con gli altri.
continui a dire amenita' su amenita'... e ti permetti poi di assumere un ridicolo atteggiamento.... classico comportamento da sfigato.
purtroppo il problema e' di chi ti da spago... l'ho fatto stavolta non conoscendoti... gente come te va trattata solo con indifferenza....
ma un consiglio voglio dartelo... togliti i panni del provocatore... per provocare, serve intelligenza... quindi non fa per te
centurione
20-10-08, 20: 49
......sergente maggiore......quel tag non lo danno piu'......ora danno il casio....sei indietrooooo....il tag costava troppo in manutenzione ed acquisto....gli addetti msa smadonnavano con dei cretinetti che ci giocavano e lo scassavano......i bimbetti.....
accidenti, capita che abbia ragione io pure stavolta. che strano eh?
Ho notato che c'è molta curiosità in giro nei confronti del PILAPT, il Pilot Aptitude Test, ho fatto un giretto su google e chiesto un po in giro e a quanto pare, nonostante non si tratti di un simulatore di volo vero e proprio, è un'esame che integra svariati elementi di cultura aeronautica, coordinazione, percezione e logica pratica. Molti sul forum sostengono che i simulatori di volo c'entrino poco ma a mio parere, per quanto mi è capitato di sentire anche da personale navigante civilie, essere un buon pilota virtuale di un buon simulatore, come FSX o ancora meglio X Plane, utilizzando cloche manetta e pedaliera "reali", porterebbe ,a rigor di logica, ad un ampio margine di successo al test.
Mi è capitato inoltre di leggere, su un forum Statunitense, la storia di un ragazzo diciannovenne di Phoenix che ha raggiunto e surclassato i record della Flight Accademy, utilizzando un metodo alquanto singolare, ovvero allenadosi tentando di tenere nell'hud il più a lungo possibile il proprio wingman nelle sessioni di Ace Combat 6 (vi assicuro che è dannatamente difficile).
Spero di essere stato utile a tutti i "marziani"
visto ke in accademia si dovrà superare il pilapt, qualcuno conosce qlk metodo per allenarsi e per non arrivare totalmente impreparati???
visto ke in accademia si dovrà superare il pilapt, qualcuno conosce qlk metodo per allenarsi e per non arrivare totalmente impreparati???
Ma l'ha appena scritto RAYAR...
Mah!
si ma ha anke scritto ke alcuni dicono che fsx e altri simulatori non c'entrano nnt con il pilapt..quindi se non son da usare i simulatori...cosa altro uso?
Automaticamente se non sai usare un simulatore di volo non dovresti essere in grado di pilotare un'aeromobile reale, è un fatto di coordinazione di base e di semplici elementi come la conversione dell'altitudine in piedi e della velocità in nodi, nonchè la comprensione del funzionamento di base dell'aeromobile, del suo comportamento in navigazione e dell'avionica.
Prova queste due cose :
Coordinazione eye-to-hand - http://www.uclan.ac.uk/band/dodge.htm
(Io qui ho fatto 24.355, non è molto ma più che altro bisogna essere bravi col mouse)
Gli esercizi probabili - http://www.cockpitweb.com/pilottest.html
io + di 17 non riesco a fare....
UfficialeCC
07-12-08, 18: 51
Non ve la prendete...e perdonate l'ignoranza...so ke sembrerà una domanda assurda...ma io nn riesco a capire in concreto cosa fanno i militari di questa forza armata; passo tutti i giorni davanti al ministero dell'Aeronautica ma nn riesco a capacitarmi d cosa facciano lì dentro...m spiego: stazioni nei paesi nn ne hanno (cm i carabinieri,poliziotti,finanzieri..); in missione non ne ho mai visti...(ci vanno? e cosa fanno? battaglie aeree??bah..); ordine pubblico nelle strade...nn ne ho visti...(cm d'altronde la marina)...
Insomma,a parte le previsioni meteorologiche e le esercitazioni aeree(ke spero servano a qlks), ke fanno??e dei rapporti cn la Nasa??ne sapete qlks??
ILLUMINATEVI! :rotflmao: GRAZIE!
ps qsta nn è un attacco o una critica all'Aeronautica!c mankerebbe! è davvero una rikiesta d informazioni utili...
apparte la protezione dello spazio aereo (vd scramble che effettuano ogni tanto),
apparte collaborare con la protezione civile(vedi spegnimento di incendi boschivi con aerei dell'AM), aggiungendo trasporti d'emergenza via aereo o elicottero di persone gravemente ferite o malate, collaborano con la croce rossa nelle spedizioni in zone difficili da raggiungere, con la nasa hanno rapporti, abbiamo anche qualche astronauta dell'AM e l'italia ha anke stanziato qualche fondo per la ricerca spaziale..
questi sono i piloti e il personale a che fare con gli aerei,
quelli a terra, o sono ingenieri, o commissari, o si occupano di difendere le basi via terra, o si occupano di amministrare le basi, oppure di pianificare i voli, studiare le foto dei satelliti e roba del genere..
questo è quello che so io...se qualcuno ha da correggere o da aggiungere faccia pure :D
UfficialeCC
07-12-08, 21: 37
t ringrazio per le tue informazioni!
Delpry ha perfettamente ragione, sono un pilota dell'aeronautica e confermo tutto... Inoltre da poco adesso i piloti dell'AM andranno a pilotare i candair ed altri aerei per lo spegnimento degli incendi ma abbiamo anche gli incursori e i fucilieri dell'aria che sono delle forze speciali che vanno ad "Aprire" e mettere in sicurezza aeroporti in zone calde. Ovviamente l'AM fa altre cose... Se volete fatemi qualche domanda.
dove fai servizio? di che corso sei? :O
albertoc come si diventa pilota delle mitiche "Frecce Tricolore"?
O meglio come vengono selezionati gli ufficiali piloti?
Delpry ha perfettamente ragione, sono un pilota dell'aeronautica e confermo tutto... Inoltre da poco adesso i piloti dell'AM andranno a pilotare i candair ed altri aerei per lo spegnimento degli incendi ma abbiamo anche gli incursori e i fucilieri dell'aria che sono delle forze speciali che vanno ad "Aprire" e mettere in sicurezza aeroporti in zone calde. Ovviamente l'AM fa altre cose... Se volete fatemi qualche domanda.
mi son scordato ill 16° e il 17°...:crutch:
cmq dove fai servizio?? e cosa piloti se posso chiedere?
Faccio servizio a Sigonella (41° Stormo) sull'Atlantic dopo aver fatto le scuole a Galatina - Lecce sul MB 339 A. Per rispondere alla domanda sulla PAN... Per arrivare li devi innanzitutto essere un pilota militare dell'aeronautica e devi prestare servizio in un reparto jet, quindi devi essere idoneo jet ed essere di un reparto con aerei non convenzionali. Poi ogni anno se non sbaglio ci sono le selezioni a Rivolto con il gruppo della Pan dove stai un po di tempo che non so quant'è per essere sottoposto alla loro selezione ma non so cosa fanno esattamente. Sicuramente volano ma forse ci sono anche test scritti.
Ah dimenticavo sono del 121° corso AUPC.... Quindi sono Askaro e fiero di esserlo. Riguardo alle frecce tricolori ovviamente i piloti possono essere sia dell'accademia che di complemento.
Ma questi 8 ragazzi di quale corso erano?? Io sono del 121° e già sono pilota militare da un pezzo quello dopo il mio (122°) mi sembra che siano rimasti in 5 e qualcuno l'ho conosciuto ma mi sembra strano che sia uscito il 123° e non ne so nulla.
Ma questi 8 ragazzi di quale corso erano?? Io sono del 121° e già sono pilota militare da un pezzo quello dopo il mio (122°) mi sembra che siano rimasti in 5 e qualcuno l'ho conosciuto ma mi sembra strano che sia uscito il 123° e non ne so nulla.
Infatti non è uscito... il 122° è stato l'ultimo!
Così sapevo allora questi 8 ragazzi tutti segati al volo chi sarebbero?
Così sapevo allora questi 8 ragazzi tutti segati al volo chi sarebbero?
Probabilmente provengono dalla fantasia dell'utente...
Ma questi 8 ragazzi di quale corso erano?? Io sono del 121° e già sono pilota militare da un pezzo quello dopo il mio (122°) mi sembra che siano rimasti in 5 e qualcuno l'ho conosciuto ma mi sembra strano che sia uscito il 123° e non ne so nulla.
non e' uscito, io sono del 122 cosi' come gli altri 4 miei parico' =P sono utenti che seguono voci di corridoio che non esistono ;)
Lo immaginavo ciao. W gli askari.
W i piloti di complemento!! Io sono un (prossimo) AUPC della Marina, corpo CP...
non è la stessa cosa.
l'am fa molte cose anche prestare primo soccorso presso la base di lampedusa dove ogni giorno ci sono molte persone che attraccano con i loro gommoni!fa sicurezza nelle strade vedi napoli e da' ogni tipo di supporto utile alla comunita' con i c-130 che vanno e vengono da ogni angolo del globo aiutando tutte e ripeto tutte le forze armate italiane!! w l'am:superman:
non è la stessa cosa.
Vero, voi siete più bravi.
centurione
16-12-08, 16: 52
....non fà + attività antincendio dal 30 aprile 2000....chi è a Pisa dovrebbe saperlo...poi per il prestito dei piloti per il Canadair.....ancora c'è solo l'accordo....
nn parliamo solo quello che fanno gli ufficiali..parliamo anche quello che fanno la truppa cioè l ultima ruota del carro e nn considerati dagli ufficiali!!!
quelli di truppa vengono utilizzati in qualsiasi campo..come l ultima volta mi hanno aggregato all isola palmara alla spezia a fare lo schiavo li..a sistemare il villaggio turistico per l aeronautica,2 mesi di lavoro a raccogliere le pietre con la pala, a montare i tentoni, dipengere tutte le attrezzature per i tentoni,mettere letti, scrivaniem, luce ecc ecc scandaloso!! facevamo 8 ore al giorno...quando iniziava la stagione eri a loro ordine, facevi tutto tranne che il militare,servivi per la pulizia interno ed asterno..
ora l'AM sta prestando soccorso a roma (dopo quel ke è successo con il tevere) con elicotteri, aerosoccorritori...e poi sta anche salvando i cani (sempre a roma) mettendo a disposizione una propria base per accoglierli..
Cmq per quanto riguarda l'anticendio molti piloti dell'AM e di altre forze armate ad aprile già faranno il passaggio macchina sul canadair e quest'estate già saranno operativi anche per l'antincendio per conto della protezione civile.
UfficialeCC
25-12-08, 23: 26
Ringrazio TUTTI/E coloro ke hanno risposto alla mia domanda! GRAZIE!
cn l'occasione vi faccio gli auguri più sinceri d Buone Feste! :)
quando nn si è operativi non si hanno compiti, a bè si prendere lo stipendio..e comunque si troppo pochi operativi perche lo stato nn da i soldi per il carburante degli aerei...grande italia!!
181 V.A.M.
11-01-09, 00: 39
Ragazzi questo thread è per gli appassionati del mondo dell'aeronautica militare, per chi ci lavora o per chi intende intraprendere questa strada. Scrivete qui tutte le informazioni a riguardo, domande di ogni genere. Nel caso specifico fate riferimento ai thread ufficiali.
Grazie della collaborazione e in bocca al lupo a tutti.
riservista
12-01-09, 10: 22
Sul sito dell' AM non le fa vedere le divise, qualcuno ha qualche immagine o sul sito dell' AM ci sono è sono io incapace e non le trovo ???
U' BLONDMAN
12-01-09, 12: 53
infatti neanke io porca miseria....ma ci sarà una mimetica????
U' BLONDMAN
12-01-09, 12: 53
io conosco solo quella del giuramento
sasygrisù
12-01-09, 16: 49
infatti neanke io porca miseria....ma ci sarà una mimetica????
Certo che hanno anche la mimetica.
la mimetica la userai tutti i giorni mentre la ordinaria solo per cerimonie; quest'ultima è uguale a quella degli ufficiali del meteo solo con i gradi da truppa
la mimetica la userai tutti i giorni mentre la ordinaria solo per cerimonie; quest'ultima è uguale a quella degli ufficiali del meteo solo con i gradi da truppa
Bravissimo!!!!!
la mimetica la userai tutti i giorni mentre la ordinaria solo per cerimonie; quest'ultima è uguale a quella degli ufficiali del meteo solo con i gradi da truppa
non è giusta nessuna delle due affermazioni.
La mimetica viene usata interno campo e quando si è di guardia. La "divisa blu" è simile a quella che vedi in tv, solo che in tv al meteo ci vanno gli ufficiali...quindi quella è la divisa degli ufficiali. Questo vuol dire che ci sono non poche differenze riguardo tessuto, fattura, posizionamento e colore dei gradi...
io sono vfp1 e non uso la mimetica tutti i giorni perchè non svolgo servizi di guardia.
Mr.Brownstone
17-01-09, 16: 47
Ciao ragazzi mi chiamo Francesco, sono nuovo del forum.
Vorrei sapere se ci sono novità quest'anno per l'AUPC in AM, inoltre se possibile mi servirebbe qualche consiglio su cosa studiare per arrivare più preparato a tale concorso(magari se c'è qualche fortunato che ce l'ha fatta potrebbe saperne di più...).
MI SCUSO SE NE AVETE GIA PARLATO IN ALTRE DISCUSSIONI E VI RINGRAZIO IN ANTICIPO PER LE RISPOSTE
studia inglese e il database delle domande che verra' fuori nel caso esca il concorso AUPC..
Federico_86
17-01-09, 17: 56
Ma ci sono novita'??
Io da dentro non sono riuscito a sapere ancora nulla...di certo!
Voi?
Mr.Brownstone
17-01-09, 21: 23
grazie Scheuzzo..
Federico non hai saputo nulla di certo, ma gira almeno qualche voce? Voglio dire, posso sperare nell'uscita di un altro concorso AUPC in AM per il 2009 o 2010??
c'è qlc k sa dv è possibile vedere le divise del vfp1 ? si usa la mimetica?
Federico_86
19-01-09, 21: 08
grazie Scheuzzo..
Federico non hai saputo nulla di certo, ma gira almeno qualche voce? Voglio dire, posso sperare nell'uscita di un altro concorso AUPC in AM per il 2009 o 2010??
io sapevo che sarebbe dovuto uscire ma non so quando...sinceramente sto perdendo le speranze!
rustici88
21-01-09, 17: 33
non è giusta nessuna delle due affermazioni.
La mimetica viene usata interno campo e quando si è di guardia. La "divisa blu" è simile a quella che vedi in tv, solo che in tv al meteo ci vanno gli ufficiali...quindi quella è la divisa degli ufficiali. Questo vuol dire che ci sono non poche differenze riguardo tessuto, fattura, posizionamento e colore dei gradi...
io sono vfp1 e non uso la mimetica tutti i giorni perchè non svolgo servizi di guardia.
ben detto..anche io...3°blocco 2008...=)
Come si fa?
Quanti anni bidogna avere?
Che scuole bisogna aver frequentato?
etc. etc. etc.
Grazie:superman:
greenmamba
26-01-09, 16: 59
Scusate se mi intrometto.. ma esistono i piloti di caccia dell'Esercito? O Fanta ha sbagliato sezione e doveva porre la domanda in AM? :confused:
AlexSorada
26-01-09, 16: 59
Piccola domanda......secondo te, i caccia sono parte di una componente? Terrestre?
Io direi che i caccia fanno parte di una componente AEREA.
Tu giustamente mi dirai: SI, MA L'ESERCITO HA L'AVES!
Ed io giustamente ti dico che, nell'AVES non sono inquadrate unità aeree definite come caccia, bensì mezzi di tipo elicotteri aerei da trasporto.
Le due forze armate con componente aerea sono l'AERONAUTICA e, la MARINA MILITARE.
Tutto sto sermone, x dirti che questa discussione, avrebbe avuto più successo se postata nelle rispettive sezioni.
Saluti.
Lupo Solitario
26-01-09, 17: 01
Tutto sto sermone, x dirti che questa discussione, avrebbe avuto più successo se postata nelle rispettive sezioni.
Saluti.
Amen padre Alex
greenmamba
26-01-09, 17: 14
Premettendo che non ne so moltissimo.. i piloti dell'AM sono ufficiali, quindi occorre partecipare a concorsi per ufficiali.
La strada principale è il concorso per l'Accademia Aeronautica (Pozzuoli) nel ruolo di pilota.
Precisiamo alcune cose:
Per entrare in Accademia, come già saprai, occorre il diploma di scuola superiore;
Le visite mediche per diventare pilota sono un ostacolo molto duro da passare. La non idoneità deriva da moltissimi fattori anche apparentemente non rilevanti: vista (10/10), dentatura perfetta (no carie), nessun problema cardiaco, resistenza alla sopportazione di eccessive pressioni corporee (G negativi e positivi), altezza non al di sopra dei 190 cm e non al di sotto dei 165 cm (se non erro), e tanti altri;
Non va assolutamente sottovalutata la capacità intellettuale dell'individuo, un pilota militare jet è anche ingegnere e quindi deve dimostrare o mantenere sempre una preparazione appropriata;
Le date dei concorsi le puoi sapere consultando il sito dell'AM (http://www.aeronautica.difesa.it) o questa sezione ad essa dedicata (ma solitamente le domande per le Accademie si posso presentare entro il primo mese dell'anno);
la vincita di un concorso per ufficiale pilota non ti da la sicurezza di pilotare velivoli jet, ma durante il corso, in base alle tue attitudini ti verrà assegnato il velivolo più idoneo alle tue capacità; la vincita del concorso poi non ti assicura già il brevetto da pilota;
Cosa più importante, prima di essere pilota jet, si è militari e quindi si deve sottostare e aderire consapevolmente allo status di militare.
Spero di essere stata abbastanza chiara e non aver sparato troppe cavolate..vedrai che cmq qualcuno più esperto verrà a risponderti!! ;)
si viene rispediti a casa?
possiamo decidere se continuare oppure congedarci?!
un diploma di liceo scientifico da dei punti nella graduatoria di preselezione!?
scusate le domande... ho utilizzato il tasto cerca, non ho trovato nulla! :(
vi prego illuminatemi:(
Si si viene rispediti a casa. Puoi chiedere la rafferma per un altro anno, ma devono accettarti (se ci sono risorse economiche). Altrimenti rifai VFP1 o provi il VFP4 o fai altri concorsi.
Il diploma di liceo scientifico vale come tutti gli altri diplomi, 5 punti, niente piu niente meno.
alysandro
01-02-09, 22: 50
il v.f.p. 4 o altri concorsi in altre armi cc, ps gdf ecc...o vai a casa e dici che hai fatto il militare....
maverick131189
02-02-09, 15: 49
per qnt riguarda la vistaa non devi avere per forza 10 su 10 pekke possono farti problemi anke su altre parti del corpo come per esempio cicatrici, o disturbo al livello di organi per le accellerazioni o cos......
Si si viene rispediti a casa. Puoi chiedere la rafferma per un altro anno, ma devono accettarti (se ci sono risorse economiche). Altrimenti rifai VFP1 o provi il VFP4 o fai altri concorsi.
Il diploma di liceo scientifico vale come tutti gli altri diplomi, 5 punti, niente piu niente meno.
capito...
nel bando di concorso ho visto che ci sono i vari punteggi per ogni titolo.
io ho 3 punti (1 per ogni classe di scuola media) + 2 punti per la promozione con buono + 1 per il porto d'armi + 5 per il diploma + 1 per la patente di guida... quindi parto con 12 punti in graduatoria giusto!?
Salentino
02-02-09, 17: 00
con buono e difficile che ti convocano alle visite, al inizio fanno la graduatoria in base al voto della scuola media , e con buono hai poke speranze di fare il vfp1 in aeronautica.
Guarda nn è detto xkè 1600 ne chiamano quest'anno potrebbe esserci qualche speranza, certo è parekkio difficile.
Comunque non hai 12 punti, ma 9 punti. Praticamente hai 2 punti per il BUONO, 1 per il porto d'armi, 5 per il diploma e uno per la patente. I 3 punti che dici riguardo la promozione, sarebbe per ogni anno di scuola media SUPERIORE passato, cioè di scuole superiori. Tu che hai il diploma quindi ne hai 5 (non si conta il diploma ma gli anni di scuole superiori superate, per chi diplomato quindi 5.
Hai 9 punti e quindi potresti rientare se idoneo, diciamo forse la difficoltà è piu per il buono, ma provaci xkè non è impossibile.
umberto88
02-02-09, 17: 21
ciao ragazzi,ma gli esami dell'università non contano niente per il vfp4?
Ciao, qualcuno è passato di là???
Manu
Corso 305
carabiniere
06-02-09, 19: 29
cos è una localita??
eh si, caserma del 111° deposito sussidiario AM.... provincia di Asti
carabiniere
07-02-09, 20: 23
ah capito
CrazyMan333
08-02-09, 10: 51
Avrei intenzione di sposarmi in divisa, sono un VFP4 A.M. e vorrei sapere se qualcuno di voi sa qualche informazione in merito,del tipo:
- Uniforme Ordinaria o che altro?
- Quali formalità vanno espletate??
e chi piu ne ha piu ne metta..
Anticipatamente ..grazie!
:am055
posso provare a risponderti anche se io sono dell'esercito.
Per sposarti in uniforme è consigliata quella da gala,solo che in teoria solo i vsp possono metterla,un collega mio si è sposato con quell'uniforme e aveva i gradi da vfb......(ma nn è il top).
per quanto riguarda le formalità nn dovrebbero essercene dato che non puoi chiedere il picchetto perchè non sei in spe...
CrazyMan333
08-02-09, 13: 05
Ti ringrazio comunque per la delucidazione..
premetto ke ognuno è libero di pensare ed agire come meglio credere, ma nn credo sia il massimo sposarsi cn la divisa.
il matrinomio è un evento importante, con il giuramento t sei già sposato cn la forza armata di appartenenza, ora o qnd sarà t sposi cn la tua ragazza e credo ke sia + bello indossare un vestito ke nn indossi quotidianamente...
CrazyMan333
08-02-09, 17: 33
Apprezzo sul serio la diversità di opinioni e idee, ma sinceramente trovo decisamente piu elegante e formale una divisa, che a dire la verità non indosso praticamente mai, piuttosto che un abito nero che uso decisamente piu spesso!! Rischierei quasi di sembrare un invitato qualunque.. ;)
Apprezzo sul serio la diversità di opinioni e idee, ma sinceramente trovo decisamente piu elegante e formale una divisa, che a dire la verità non indosso praticamente mai, piuttosto che un abito nero che uso decisamente piu spesso!! Rischierei quasi di sembrare un invitato qualunque.. ;)
ti quoto in pieno...io mi sono sposato in uniforme da gala....
Kassius 2°2006
08-02-09, 17: 46
Ragazzi non per disprezzare gli altri,
MA LA DIVISA DELLA NOSTRA FORZA ARMATA E' DAVVERO MOLTO BELLA.
SE POI CI METTI LA SPILLETTA DI CATEGORIA, E QUALCHE NASTRINO (PER QUELLI CHE HANNO FATTO QUALCHE MISSIONE)...
POI EFFETTIVAMENTE NON LA INDOSSIAMO QUASI MAI.
non e' che se scrivi con caps lock le tue opinioni vengono tenute da conto, anzi....
coolbreaze
08-02-09, 19: 55
Avrei intenzione di sposarmi in divisa, sono un VFP4 A.M. e vorrei sapere se qualcuno di voi sa qualche informazione in merito,del tipo:
- Uniforme Ordinaria o che altro?
- Quali formalità vanno espletate??
e chi piu ne ha piu ne metta..
Anticipatamente ..grazie!
:am055
aspetta di passare effettivo sei giovane.... sposarti ora su .. divertiti un altro pò:secret:
L'uso dell'uniforme è disciplinato dalla SMD-G010. a pagina 68, punto 23 della tabella, è descritto minuziosamente come deve essere vestito lo sposo e come devono essere vestiti gli invitati.
Per sintetizzare, l'uniforme è Grande uniforme o Cerimonia, mentre per gli invitati, Cerimonia.
Per il personale di truppa, l'uniforme da cerimonia dovrebbe essere semplicemente l'ordinaria con le medaglie e non coi nastrini.
Cordiali saluti.
ciao ragazzi,ma gli esami dell'università non contano niente per il vfp4?
purtroppo no.serve il titolo di studio,i soli esami non bastano.
http://www.uclan.ac.uk/band/dodge.htm
purtroppo questo sito non è piu attivo :(
tutto interessante ma se mi dite che x plane è più realistico di Flight simulator X mi scappa da ridere.. al secondo ci ho passato un sacco di ore quest'estate leggendo i manuali di volo e prendendo i vari diplomi........x plane ha una giocabilità secondo me da far schifo, peccato perchè ci sono un sacco di funzionalità che non sono presenti in fsx..
umberto88
16-02-09, 20: 14
purtroppo no.serve il titolo di studio,i soli esami non bastano.
peccato...comunque sarebbe tutto da cambiare anche per i punteggi del vfp1,magari tenere conto del voto della maturità e magari tenere anche conto del titolo di studio,che ne so liceo i itis,ma siamo in italia e una così radicale trasformazione potrebbe solo creare problemi...peccato
alysandro
16-02-09, 20: 39
in realtà gli v.f.p. 1 sono come cavie...alcuni fortunati continueranno su quella strada tramite il concorso v.f.p. 4 ed altre immissioni in polizia, CC e finanza....
altri avranno in mano un'esperienza di vita quale quella di essere stato militare per un anno, proveranno concorsi senza aver nessun risultato e torneranno a lavoro normalmente..
una sorta di ciclo di avviamento al mondo del lavoro militare che ti porterà al posto fisso solo se ci credi veramente e hai quella fortuna che veramente fa la differenza!!!
io parlo così xkè ho 25 anni e provo concorsi da una vita quasi 7 anni ormai...idoneo non-vincitore dei più ambiti concorsi in a.m. e un pò per sfortuna e un pò a volte per scarso impegno non ho mai sfondato quel muro!!!
arrivi poi stanco che non ce la fai più e vuoi battere tutte le barriere e gli ostacoli che hai davanti...senza mollare mai!!!
la sorte ci aiuterà...
CrazyMan333
17-02-09, 22: 02
L'uso dell'uniforme è disciplinato dalla SMD-G010. a pagina 68, punto 23 della tabella, è descritto minuziosamente come deve essere vestito lo sposo e come devono essere vestiti gli invitati.
Per sintetizzare, l'uniforme è Grande uniforme o Cerimonia, mentre per gli invitati, Cerimonia.
Per il personale di truppa, l'uniforme da cerimonia dovrebbe essere semplicemente l'ordinaria con le medaglie e non coi nastrini.
Cordiali saluti.
Ti ringrazio per l'informazione..
CrazyMan333
17-02-09, 22: 04
aspetta di passare effettivo sei giovane.... sposarti ora su .. divertiti un altro pò:secret:
bhe credo che il tutto dipenda dall'idea che uno ha di divertimento... è abbastanza soggettiva la cosa non trovi?? ma, apprezzo l'interessamento:)
umberto88
18-02-09, 22: 32
alysandro spero veramente che quest'anno tu ce la possa fare,sei un grande non hai mai mollato! dovrebbero tenere conto di questo più di tutto! immagino che soldato potrai diventare!
coolbreaze
20-02-09, 19: 57
sante parole greenmamba
per qnt riguarda la vistaa non devi avere per forza 10 su 10 pekke possono farti problemi anke su altre parti del corpo come per esempio cicatrici, o disturbo al livello di organi per le accellerazioni o cos......
Esatto, non è necessario avere 10/10 ma bisogna non avere meno di 8/10.
A questa "carenza" si può rimediare solo con correzione diottrica (ovvero le lenti), pertanto non sono accettate operazioni laser.
Per quanto riguarda il limite di età, bisogna avere tra i 18 e i 22 anni per partecipare al concorso dell'Accademia.. se superi questo limite d'età non è consentito partecipare.
Per altri dubbi siamo qua! :)
carabiniere
20-02-09, 21: 23
Avrei intenzione di sposarmi in divisa, sono un VFP4 A.M. e vorrei sapere se qualcuno di voi sa qualche informazione in merito,del tipo:
- Uniforme Ordinaria o che altro?
- Quali formalità vanno espletate??
e chi piu ne ha piu ne metta..
Anticipatamente ..grazie!
:am055
penso che per personale vfp4 ci sia uniforme ordinaria con cordelline e eventuali decorazioni ma nn sn sicuro
carabiniere
20-02-09, 21: 25
non e' che se scrivi con caps lock le tue opinioni vengono tenute da conto, anzi....
scusa cos è la caps- lock?
Ciao a tutti..mi sono appena registrato e credo che voi mi possiate dare delle risposte....bene,stavo pensando seriamente di fare domanda per provare a entrare in aereonautica..ho cercato un pò di informazioni su internet però c'è un pò troppa roba e finisci per non trovare niente.....Mi chiedevo se qualcuno sa come si può fare per diventare piloti militari?? Quali caratteristiche fisiche servono..se si può essere avvantaggiati se si ha qualche brevetto..se bisogna studiare qualcosa..insomma sapete consigliarmi qualcosa da fare come "preparazione" prima di fare domanda??? Grazie mille a tutti
greenmamba
24-02-09, 13: 56
Ciao a tutti..mi sono appena registrato e credo che voi mi possiate dare delle risposte....bene,stavo pensando seriamente di fare domanda per provare a entrare in aereonautica..ho cercato un pò di informazioni su internet però c'è un pò troppa roba e finisci per non trovare niente.....Mi chiedevo se qualcuno sa come si può fare per diventare piloti militari?? Quali caratteristiche fisiche servono..se si può essere avvantaggiati se si ha qualche brevetto..se bisogna studiare qualcosa..insomma sapete consigliarmi qualcosa da fare come "preparazione" prima di fare domanda??? Grazie mille a tutti
Sarebbe stato più corretto scrivere tutto questo in un topic di presentazione.. cmq sia ecco le info che hai chiesto:
Principali requisiti:
- età compresa tra i 17 e i 22 anni (il limite massimo di età è elevato – tranne che per i concorrenti per il ruolo naviganti normale dell’Arma aeronautica – di un periodo pari all’effettivo servizio militare prestato, fino ala data di scadenza del termine di presentazione delle domande di partecipazione dal concorso, comunque non superiore a tre anni, per coloro che prestino o abbiano prestato servizio militare nella Forze armate);
- aver conseguito o essere in grado di conseguire entro la data di incorporazione un diploma di istruzione secondaria di secondo grado di durata quinquennale che consenta l’iscrizione ai corsi universitari ;
- altezza minima m. 1,65/1,90 max per la specialità piloti e navigatori (uomini e donne); - altezza minima m. 1,65 per tutti gli altri Ruoli/Corpi (uomini);
- altezza minima m. 1,61 per tutti gli altri Ruoli/Corpi (donne).
RUOLO NAVIGANTI, SPECIALITA’ PILOTI O NAVIGATORI
L’allievo ufficiale frequenta i corsi regolari, della durata di tre anni accademici, e consegue la laurea in Scienze Militari indirizzi aeronautico. Inoltre l’Allievo Ufficiale Pilota svolge, fin dal primo anno, attività di volo presso il 70° Stormo di Latina dove consegue il brevetto di pilota d’aeroplano (BPA). In seguito completa l’addestramento presso la scuola di volo di Lecce o negli Stati Uniti presso la scuola Volo NATO di Sheppard in Texas conseguendo il brevetto di pilota militare (BPM).
Info prese dalla sezione "concorsi" del sito dell'AM (http://www.aeronautica.difesa.it)
Ti consiglio di gironzolarci per bene.. vedrai che trovi tutto quello che cerchi e molto di più!
Grazie mille....ci do subito un'occhio..
Ciao a tutti...ho ancora qualcosa da chiedervi......Ho intenzioni serie di provare ad entrare in AM con il prossimo concorso per ufficiali piloti di complemento...c'è un piccolo grande grande grande problema.. L'altezza minima è di 165 cm e io sono 163 cm e poco più..Sono disposto a tutto pur di provare a entrare..qulcuno sapebbe consigliarmi qualche modo per crscere di un paio di cm???? Non so se esistono degli appositi esercizi e se è possibile...... Grzie a tutti
Ciao..ho guardato bene nel ito dell'AM come mi avevi detto...e ho trovate molte cose interessanti...c'è un piccolo grande problema però!!!!! L'altezza minima è 165 cm ed io sono 163 cm.....è un problema vero??!?? credi che esista qualche esercizio per allungarsi di qualche cm??? p cose del genere?? ti prego dimmi di si.....Ci tengo moltissimo ad entrare...
non e' che scrivere due post uguali uno dopo l'altro ti faccia crescere o cambi qualcosa dei concorsi, l'altezza minima e' quella e non si prescinde, non e' molto utile un pilota che deve portarsi il cuscino sotto al sedere per vedere fuori o con le braccine corte che non raggiungono gli strumenti, che dici?
Ciao a tutti, inserisco qui questa mia domanda perchè siamo in tema.
Nonostante sia giovane sono un maresciallo in congedo a domanda dell'A.M. e in occasione del mio matrimonio quest'anno i miei colleghi mi rivolgevano la domanda se mi sposo in divisa. Andando a scartabellare nella disciplina dell'uso dell'uniforme è chiaro che il sottufficiale in congedo possa indossare la divisa in occasioni speciali quali anche il matrimonio indossando l'apposita spilla di appartenza associazione sottufficiali in congedo, ma il bello è che non specifica quando il matrimonio è il suo...
Cioè è chiaro che può andare in divisa ad un matrimonio in divisa di un collega militare che lo richieda, ma il suo?
Qualcuno ne sa qualcosa?:secret:
Ciao e grazie anticipatamente! Bel forum!
a mio parere è la più bella rispetto alla marina e l'esercito...
prova ad innaffiarti 2 volte al giorno...
greenmamba
17-03-09, 22: 48
Ciao..ho guardato bene nel sito dell'AM come mi avevi detto...e ho trovate molte cose interessanti...c'è un piccolo grande problema però!!!!! L'altezza minima è 165 cm ed io sono 163 cm.....è un problema vero??!?? credi che esista qualche esercizio per allungarsi di qualche cm??? o cose del genere?? ti prego dimmi di si.....Ci tengo moltissimo ad entrare...
Prova a saltare a piedi uniti verso l'alto (magari la corda).. con la distensione potresti guadagnare qualche cm.. ma non assicuro nulla. In bocca al lupo ale ;)
iscrivi e gioca in una squadra di basket per almeno 9 mesi
altrimenti prova in marina militare anche la marina ha la componente aerea e si diventa pilota da caccia anche lì
Innanzi tutto non si dice "divisa " ma uniforme !!!!
greenmamba
18-03-09, 14: 04
iscrivi e gioca in una squadra di basket per almeno 9 mesi
altrimenti prova in marina militare anche la marina ha la componente aerea e si diventa pilota da caccia anche lì
Vedi che EI, MM o AM hanno cmq sempre come altezza minima maschile 165 cm (quindi sarebbe sempre e cmq fuori)..
Infatti la miglior cosa è iscriversi ad una squadra di basket e cercare di slanciarti più possibile , fai tantissimo strecing x la Schiena magari diminuendo la curvatura , aumenti in centrimentri e 2 li prendi sicuramente.
comprati un caccia e salici su, forse al 4° amedeo d'aosta hanno qualche EuroFighter che avanza e te lo regalano...leggiti il bando per l'accademia di pozzuoli ruolo piloti, oppure aspetta qualche corso aupc (leggiti sempre il bando per l'aupc)
MichalMetod
18-03-09, 20: 11
prova ad innaffiarti 2 volte al giorno...
si credo che sia la soluzione migliore!!!:am054:am054
sprinter90
20-03-09, 11: 21
Con il grado di Aviere si è piloti, o è semplicemente il nome di questo grado identifica un qualunque miliatare di grado semplice dell' Aeronautica Militare?
I piloti dell' Aeronautica sono tutti Ufficiali?
alysandro
20-03-09, 12: 11
eheheh
Beh con il grado di aviere sicuramente non fari il pilota, quello è esclusivamente riservato agli ufficiali piloti dell'accademia e\o eccezione fatta per qualke maresciallo che si occupa di costruzioni aeronautiche, motorista ecc.... che non farà mai il pilota, ma comunque farà volare qualke aereo o elicottero con le proprie mani...
Ecco!! un aviere può collaborare in qualke reparto aereo, in qualità di aviere, ma vedrà gli aerei più da spettatore...
Purtroppo il resto spetta ai piloti!!!
sprinter90
20-03-09, 13: 27
Grazie Alysandro ... più preciso di così !!!
cmq l'aviere ha il suo xkè! ed anche se non fara' mai volare un'aereo x sua mano è grazie a lui si gli aerei posso librarsi in volo è lui che controlla gli hangar dove sono posteggiati:respect:
eheheh
Beh con il grado di aviere sicuramente non fari il pilota, quello è esclusivamente riservato agli ufficiali piloti dell'accademia e\o eccezione fatta per qualke maresciallo che si occupa di costruzioni aeronautiche, motorista ecc.... che non farà mai il pilota, ma comunque farà volare qualke aereo o elicottero con le proprie mani...
Ecco!! un aviere può collaborare in qualke reparto aereo, in qualità di aviere, ma vedrà gli aerei più da spettatore...
Purtroppo il resto spetta ai piloti!!!
i piloti di complemento ce li si dimentica? waf
cmq l'aviere ha il suo xkè! ed anche se non fara' mai volare un'aereo x sua mano è grazie a lui si gli aerei posso librarsi in volo è lui che controlla gli hangar dove sono posteggiati:respect:
e' come dire che l'omino delle pulizie della bayer permette alla gente di guarire perche' svuota i cestini degli uffici dove la gente fa le carte per permettere ad altra gente di progettare i farmaci per permettere ad altra gente di sperimentare i farmaci per permettere ad altra gente di prescriverli ai malati che forse guariranno :V
gli aerei non volano grazie agli avieri, gli avieri sono un importante ingranaggio in una macchina complessa come l'aeronautica militare, ma ci sono avieri che con gli aerei non hanno a che fare nemmeno da lontano, nemmeno sulla carta.
a mio parere è la più bella rispetto alla marina e l'esercito...
Bhè Questo poco Ma SICURO .
Ho trovato una foto della divisa da Ufficiale durante una parata
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/2june2006_256.jpg
lo so che nn posso entrare nell' areonautica militare x colpa della mia altezza xò vi giuro e un chiodo fisso ci penso e ci ripenso la notte penso come sarebbe marciare con un fucile a come sarebbe il giuramento le missioni io vorrei fare le visite xo nn ci provo xke tanto lo so che poi verrò scartata, e nn ci provo x niente ora mi sono incaponita sull' altezza
scusate il mio sfogo, ma so che solo voi potete capire.... mi date qualche consiglio ??
greenmamba
24-03-09, 13: 53
Purtroppo se non rientri con l'altezza non puoi fare niente.
Se si tratta di un cm potresti anche provare, non si sa mai.. ma se si tratta di più cm, mi dispiace tantissimo per te ma la resterà un sogno (almeno che in futuro non cambi qualcosa) :hug:
Ciao Titti!!!
In primis: quanti cm ti mancano???
6 cm nn ce la posso mai fare
6 cm nn ce la posso mai fare
Purtroppo, rimarrà solo un sogno, 6 cm sono tanti. :(
Potresti lavorare come civile in ambito militare però, magari come impegata.
grazie greem.. anche se nn posso entrare mi bastarebbe fare amicizia con voi e venire a vedere se posso un giuramento voglio sentire che dicono... mi incuriosisce molto il guramento
Andrea531.
24-03-09, 14: 09
mi dispiace titti
Purtroppo, rimarrà solo un sogno, 6 cm sono tanti. :(
Potresti lavorare come civile in ambito militare però, magari come impegata.
in che senso lavorare come impiegata
mi e venuta troppo tardi questa passione...uffa..
Anthony90
24-03-09, 14: 11
Anche io sono un nanerottolo.. ma per fortuna supero 1.65
E' brutto avere così tanta volontà come la tua.. e non poterci entrare, per l'altezza..
Io sono ignorante in materia.. ma per cose tipo la croce rossa, anche serve l'altezza? Se non serve, potresti provare lì..
voi sapete che cosa si dice in un giuramento ??
Anche io sono un nanerottolo.. ma per fortuna supero 1.65
E' brutto avere così tanta volontà come la tua.. e non poterci entrare, per l'altezza..
Io sono ignorante in materia.. ma per cose tipo la croce rossa, anche serve l'altezza? Se non serve, potresti provare lì..
io sono gia volontaria alla misericordia del mio paese ed e una cosa bellissima
alysandro
24-03-09, 14: 16
mi dispiace ma 6 sono tanti!!!!
greenmamba
24-03-09, 14: 16
Titti cerchiamo di non andare troppo Ot.. cmq sia per il lavoro da civile controlla questo topic: "lavorare nelle FFAA da civile (https://www.militariforum.it/forum/showthread.php?t=5918&highlight=lavorare+da+civile+nel+mondo+militare)". Lì puoi chiedere tutto quello che ti interessa sull'argomento. :)
ma x lavorare nelle FF.AA ci vuole il diploma e io nn lo ho xke nn ho potuto finire le superiori x malattia cioe "appendicite"nn malattia cqq ho perso de mesi a scuola
Anthony90
24-03-09, 14: 33
ma x lavorare nelle FF.AA ci vuole il diploma e io nn lo ho xke nn ho potuto finire le superiori x malattia cioe "appendicite"nn malattia cqq ho perso de mesi a scuola
per vfp1 basta anche solo la licenza media.. per concorsi da allievi maresciallo o allievi ufficiali.. serve il diploma.
P.S. Comunque è un OT questo, non far arrabbiare la moderatrice :D
greenmamba
24-03-09, 14: 34
per vfp1 basta anche solo la licenza media.. per concorsi da allievi maresciallo o allievi ufficiali.. serve il diploma.
P.S. Comunque è un OT questo, non far arrabbiare la moderatrice :D
Anthony si parla di lavorare nelle FF AA come civile.. non come arruolato. Detto questo Titti controlla nel topic che ti ho dato, se non c'è scritto niente poni lì le tue domande. :)
Salernitano88
26-03-09, 12: 35
Ragazzi salve a tutti,
mi chiamo Massimo e questo è il mio primo topic su questo utile forum.
Volevo un consiglio da persone espertesu questo argomento:
ho presentato domanda sia per il 2ndo blocco vfp1 dell'esercito sia per quello nell'aeronautica. Ho eseguito tutte le analisi, raggi, etc etc. Ora il 22 aprile devo recarmi a Roma a sostenere le visite mediche per l'EI, mentre il 28 dovrei eseguire a Taranto quelle per l'Aeronautica militare.
Ora il dubbio è questo:
1.Nel caso in cui dovessi passare le visite il 22 per l'esercito, saprò subito se sono stato accettato e quindi in arole povere se partirò o no, oppure dovrò aspettare per le graduatorie?
2.E poi un altra cosa, nel caso in cui mi andasse male per l'EI quante chance avrei per entrare in aeronautica visto ke il numero di posti è molto inferiore?
3.posso utilizzare le stesse analisi per tutte e due le visite?
Scusate se non sono stato molto chiaro, ma ho poca esperienza in questi argomenti.
Cordiali saluti,
Massimo
1. devi comunque aspettare la graduatoria che esce quando tutti hanno finito le visite
2. statisticamente è più difficile, ma non è detto: dipende anche dai concorrenti che ci provano
3. si, ma ricordati di farti refertare tutto in doppia copia, perchè gli esami (eccetto la fotografia dell rx) vengono trattenuti
ciao e in bocca al lupo
io ti consiglierei di provarci ugualmente ha buon intenditore poche parole!
Salernitano88
26-03-09, 14: 44
Ok, grazie per i tuoi consigli, cmq per stare in pace con me stesso,volevo sapere se ho commesso qualcosa contro il regolamento a fare domanda in due corpi diversi aeronautica e EI? Anche se molte persone lo fanno, e lo hanno fatto. Ho questo dubbio perchè le mie due domande potrebbero entrare in contrasto, o posso stare tranquillo non presentandomi ad uno dei due?
futuro soldato
26-03-09, 14: 46
eh..ankio sono tentato a fare due concorsi per vfp1 ..o esercito o marina....ma poi dovrei rifare troppi esami...xk gia mi sono fatto stampare i risultati.....allora provo solo nell esercito...o la va..o la spacca....waf
Salernitano88
26-03-09, 14: 49
Si infatti da un po mi è arrivata anche la raccomandata aeronautica ma gli esami sono diversi, provo anche io esercito, semmai per la'eronautica non mi presento, sarò rinunciatario. Statisticamente meglio provare nell'Ei visto che ho pochi titoli, solo diploma e patente B
futuro soldato
26-03-09, 14: 51
ah..capito....io sarei anche piu avvantaggiato con la marina...xk per li ho un punteggio piu alto....ma a me piace piu lesercito..
Alt4ir_91
26-03-09, 14: 55
scusate sfogliando le pagine dei vari concorsi nel sito della difesa ho notato che quelli per l'am non ci sono da almeno 4-5 anni?
mi sbaglio?
non c'è nessun problema a partecipare a entrambi i concorsi, se le prove concorsuali non si sovrappongono puoi portarli avanti entrambi fino alla fine... nel caso invece le date dovessero coincidere sarai costretto a scegliere quale proseguire e quale rinunciare
no, se vado li e poi sentimmi di ci scusi, ma lei nn e idonea x la sua altezza mi farebbe troppo male
perchè i vfb AM passavano tutti con l'ordinario alla fine dei 3 anni. su 19 corsi vfb solo una 50ina sono in congedo
Alt4ir_91
29-03-09, 16: 52
e ora che non ci sono più i vfb come funziona?
aviere capo 13°
09-04-09, 15: 30
e ora che non ci sono più i vfb come funziona?
quando un VFP1 transiterà VFP4 e farà la vecchia "ferma quadriennale" se collocato in graduatoria passerà in servizio permanente
aviere capo 13°
14-04-09, 20: 44
Con il grado di Aviere si è piloti, o è semplicemente il nome di questo grado identifica un qualunque miliatare di grado semplice dell' Aeronautica Militare?
I piloti dell' Aeronautica sono tutti Ufficiali?
magari fratello mio....io da aviere con 6 anni di servizio ho visto gli aerei solo sulla pista:)
mimmuccio
16-04-09, 12: 51
Prendo spunto da questo topic e vi chiedo, sono un vfp4 dell'esercito italiano, volevo avere delle delucidazioni per quanto concerne il matrimonio in divisa.
A chi bisogno fare richiesta ed inoltre nn essendo in spe si può avere il picchetto.
Grazie anticipatamente per le risposte pervenute.
Scusatemi ragazzi ma ho tanta curiosità di conoscere cosa e ki sono i vfp4 dell'aeronautica militare! mi piacerebbe sapere cosa fanno e quali incarichi possono ricoprire questi giovani avieri in terra delle nostre aquile! sapete io son un appassionato dei jet militari e un my sogno era quello di volare e pilotarli ma purtroppo la my vita professionale ha avuto un'altro percorso e poi son anke un perito tecnico aeronautico quindi mi potete parlare anke in termini tecnici...
aspetto notizie e curiosità....ciaoooooooo
il vfp4 nn centra nulla al sogno che hai!!!:)se no fare i concorsi per ufficiali li potresti realizzare il tuo sogno..i vfp 4 possono essere guardie,anticendi,autisti ecc ecc
ok...ma purtroppo ho la miopia agli occhi e il my sogno è già infranto prima ancora di partecipare al concorso
guarda non potrai pilotare un jet!!!ma ci sono molti modi x dare una mano ai piloti anche essendo un vfp4 poi da vfp4 si spera in un servizio permanente e da li in poi potrai anche mettere mani sugli aerei ovviamente non guidandoli ma aggiustandoli!anche queste sono soddisfazioni!saluti da un vfp4 a.m
Director Evan
02-05-09, 19: 01
ciao a tutti, volevo sapere una volta vinto il vfp4 c'è un ulteriore corso da fare? dove si viene mandati? si può essere spostati in un'altra base nel corso dei 4 anni? e per passare in servizio permanente da cosa dipende?
Director Evan
07-05-09, 23: 52
Non ho trovato una discussione simile quindi la apro io perchè sono curioso :)
Che cosa ci daranno una volta entrati?
Pasqualesercito
08-05-09, 20: 23
si anche a me piacerebbe saperlo
drop estiva,drop invernale,mimetica,giubbino da campo x la drop,impermeabile x drop,basco,bustina,piatta(cappello)x dropp,magliette,calze mimetica,calze drop,magliette verdi,anfibi,borsoni poi altre cose
a me l hanno data,bustina è basco
Ultimamente la bustina non la stanno dando a Taranto....attenzione che se non ve la danno non ve la devono segnare altrimenti nemmeno a reparto poi ve la daranno....
Controllate bene tutto il materiale che vi sarà dato.
TheKriminal
10-05-09, 18: 11
Salve ragazzi, a marzo sarei dovuto partire per il vfp1 nell'esercito, ma per problemi familiari non sono partito più, adesso che finalmente è quasi tutto risolto, ho deciso di ripresentare domanda, pero prendendo in considerazione l'aeronautica.
I punti per la graduatoria sono gli stessi dell'esercito???
Qual è la media punti dei partecipanti al concorso vfp1 per l'aeronautica???
Il vfp1 nell'aeronautica vale come il vfp1 nell'esercito giusto??
almeno 10 pt x essere sicuro
umberto88
11-05-09, 15: 37
Salve ragazzi, a marzo sarei dovuto partire per il vfp1 nell'esercito, ma per problemi familiari non sono partito più, adesso che finalmente è quasi tutto risolto, ho deciso di ripresentare domanda, pero prendendo in considerazione l'aeronautica.
I punti per la graduatoria sono gli stessi dell'esercito???
Qual è la media punti dei partecipanti al concorso vfp1 per l'aeronautica???
Il vfp1 nell'aeronautica vale come il vfp1 nell'esercito giusto??
fai una cosa,poni questa domanda nel topic del 2 blocco 2009 in AM,qui' non riceverai molte risposte,cmq per stare sicuro deve avere 10 punti,ma se sei dell'88 o degli ultimi mesi dell'87 dovrebbero bastarti anche 9 punti....almeno cosi' e' andata nel 1 blocco,io ne avevo 8 e sono rimasto fuori di 160 posizioni,sono arrivato 160.
con di meno di 9 punti non si fa niente
alysandro
11-05-09, 15: 53
Esiste il thread del 1° e del 2° blocco 2009 per avere risposte più chiare... Ti invito a postare lì
Grazie
Staff
Esiste il thread del 1° e del 2° blocco 2009 per avere risposte più chiare...
Staff
mi spieghereste cos'è il 1° e 2° blocco?
FREESOUL87
12-05-09, 20: 34
In un anno l'aeronautica prende cpome volontari 800 persone... 400 x il 1° blocco e 400x il 2°... la media di punti va dai 9 ai 14... mediamente xò ne bastano anche 9 se sei del 1989 o 1990... ma io ho fatto il conncorso ad aprile e quelli che nella classifica che erano al 950° posto sono riusciti ad entrare... ma con 10 punti sei quasi sicuro di entrare... fra esercito e aeronautica ti dico 1000000 volte l'aeronautica... è tutto un'altro mondo... poi ovviamente a te la scelta... basta solo pensare che l'esercito ne prende 1200 in un anno e l'aeronautica solo 800... è + selezionata... poi c'è la corsa di 800 metri e il test di logica... niente tema o altro... questo si fà oltre alle visite mediche e test della personalità... te lo dico io che due settimane fà ero lì... se hai altre domande falle pure... ti risponderò poi appena le leggerò...
FREESOUL87
12-05-09, 21: 46
nn è 1200 ma 12000... ci ho mancato uno zero :-p
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