Professione pilota, ma civile!

[apocaliv]

Beh come tanti forse che aspirano all'AM o meno, vorrei diventare pilota. Non so se riuscirò mai ad entrare in accademia anche dopo l'intervento PRK per gli occhi, ecco xkè mi sto informando per prenderlo da civile (che in realtà è proprio quello che volevo fare), solo che ha un costo maniacale si parla dai 40 ai 50 mila euro per il solo ATPL, poi ovviamente la compagnia aerea ti fa fare un corso per un tale aereo (e nn sempre è gratis!).
Voi cosa sapete di piu? qualcuno di voi ha il brevetto (anche PPL o cmq altri brevetti per aerei). Come funziona? costi?
Parliamo un pò di questa aviazione civile!

['Sonia']

Tralasciando il VDS, che è un brevetto per ultraleggeri, si parte dal PPL - private pilot licence - (minimo 17 anni d'età) che costa dai 4000 agli 8000 Euro (dipende dagli aeroclub) e si compone così:

* un corso TEORICO con esame finale (navigazione, aerotecnica, meteorologia, diritto aeronautico, regolamentazione della circolazione aerea, fraseologia standard) ;

* un corso PRATICO con esame finale ;

Le lezioni vertono un po' sul primo ambientamento in aria e poi si passa alle manovre di virata,salita, discesa, poi si va agli stalli e al resto delle procedure di volo tipo il decollo e l'atterraggio, procedure d'emergenza e poi magari qualche voletto lungo :P
Per l'attestato servono 45 ore di volo, per fare il primo volo da solista serve aver completato le lezioni pratiche e avere l'autorizzazione dell'istruttore.

Il CPL (minimo 18 anni d'età ) invece è così costituito:

* Corso TEORICO

* Corso PRATICO di volo strumentale e notturno

L'esame si può dare dopo 150 ore di volo se parti da zero, se invece hai già il PPL lo si fa dopo 200 ore (ovviamente comprendendo anche le ore già fatte con il PPL)

L'ATPL (licenza pilota di linea) costa uno sbordello di soldi.. si va sopra i 60.000 Euro credo.. :-/
Comunque prevede:

*se parti da zero 1500 ore di volo, più corso teorico completo con esami

* se hai già il CPL, fai l'ATPL Frozen, dove praticamente sostieni gli esami teorici mancanti e le ore di volo che ti mancano per raggiungere le 1500

E poi oltre ai brevetti per volare ci vogliono anche delle abilitazioni a seconda del tipo di macchina (se impari a volare sul 747 puoi pilotare solo quello... se vuoi pilotare un A380 devi conseguire un'altra abilitazione)

La differenza tra CPL e ATPL sta nel fatto che col CPL svolgi attività commerciali su aerei non di linea, e puoi essere pilota non comandante su aerei di linea.

[apocaliv]

Nn hai scritto il costo del CPL!

['Sonia']

Nn hai scritto il costo del CPL!

E' perché non lo sapevo con certezza :D

Ma comunque sul sito dell'Aeroclub di MI dice che può variare dai 5000 ai 45000

[deser]

ma nn usano i simulatori di volo da ki parte da 0??

[apocaliv]

Si,ma poi ti sbarcano su un aereo quando sei pronto.
Beh mamma mia dai 5000 ai 45000 O_O mamma mia che diffrenza :D
Cmq ci vuole un mutuo. Ma un brevetto di volo, il più economico che fa punteggio nell'esercito e AM qual'è? IL VDS va bene? Quale costa meno?

[deser]

piccolo OT:
hai mai giocato a flight simulator x PC?
è un ottimo simulatore di volo di aerei di linea o militari :D

[apocaliv]

Si l'ho comprato, ne ho parlato anche in un altro post, inoltre giocando in rete su IVAO si sfiora la realtà, visto che ci sono le torri di controllo fatta da gente REALE (con altri programmi), il traffico aereo fatto da altri utenti, con tutte le procedure ed il linguaggio della realtà!

[Yeager]

Si l'ho comprato


http://img22.imageshack.us/img22/1332/addemoticons0051aw5.gif

[apocaliv]

Che c'è Yeager?:D

[apocaliv]

Ho visto che c'è possibilità di risparmiare qualcosa andano in spagna o in america (però in america il brevetto vale solo li nn in europa, andrebbe convertito e costa!).
Un altro modo è prendere il PPL, poi fare il corso in Distance Learning (online) in una scuola inglese. In italia questa forma di scuola è ancora in fase sperimentale. Fatto il corso si danno gli esami teorici. Poi c'è la preparazione pratica e l'esame che costano meno se fatti in inghilterra (anche xkè poi l'inglese sarà importantissimo quindi è gia un allenameto). Tutto questo dovrebbe farti avere un ATPL frozen a circa la metà del prezzo in italia!

[Charlie 2]

Oppure prendi il diploma all'Istituto Aeronautico e, una volta diplomato, comini a fare domande di ammissione magari prendendo il terzo grado in una scuola di volo.

P.S.: IVAO è poco professionale in frequenza si sente di tutto meno che la procedura corretta --- meglio VATSIM sopratutto in Germany, UK e USA

[apocaliv]

Forse intendevi meglio VATSIM? :P

[Charlie 2]

Esatto.... :)

[DotMark]

Questa scuola è a 30 km da casa mia. Ed è una delle più rinomate di tutta Italia.

Turin Flying Institute (http://www.professionepilota.com/intro.htm)

Questi sono i costi per un ATPL integrto, da un istantanea del loro sito:

http://i107.photobucket.com/albums/m293/MarkLR/costi.jpg

Per un totale di massimo 52.400 euro. Dice " a partire da"...ma anche costasse il doppio di quello che dicono sarebbe comunque una cifra competitiva per un ATPL. Ora, non capisco il perchè di un prezzo così "basso". Infatti ho mandato una mail per richiedere un incontro.

[Sandra]

Questa scuola è a 30 km da casa mia. Ed è una delle più rinomate di tutta Italia.

Turin Flying Institute (http://www.professionepilota.com/intro.htm)

Questi sono i costi per un ATPL integrto, da un istantanea del loro sito:

http://i107.photobucket.com/albums/m293/MarkLR/costi.jpg

Per un totale di massimo 52.400 euro. Dice " a partire da"...ma anche costasse il doppio di quello che dicono sarebbe comunque una cifra competitiva per un ATPL. Ora, non capisco il perchè di un prezzo così "basso". Infatti ho mandato una mail per richiedere un incontro.



scusa??
52.000??? (il minimo)
:jawdrop:e po dicono che i soldi no sono tutto...:yucky:

[DotMark]

scusa??
52.000??? (il minimo)
:jawdrop:e po dicono che i soldi no sono tutto...:yucky:

Eh, non ti stupire Sandra. Come dicevo qusto è forse il prezzo più basso che io abbia mai visto per un ATPL. Infatti voglio andare a chiedere per avere informazioni più precise. Diciamo che è un buon investimento. Visto che i piloti di linea al primo impiego guadagnano anche sui 25/30.000 euro all'anno. Ed è una cifra che va a salire. Quindi se ti fai un debito di 80/90.000 euro sarai poi in grado di saldartlo. Il problema è trovare qualcuno che ti faccia un prestito del genre senza garanzia...
Comunque, i soldi sono tutto e fanno la felicità, su questo non ci piove...