Abilitazioni ANF\Supp

[Virgolakart]

Buongiorno colleghi e non come spiegavo nella mia presentazione, sto transitando da vfp1 a vfp4 in Marina Militare, più precisamente nella 2 imm. 2013.
Dopo aver svolto per più di un anno la categoria SDI (con guardie in garitta ecc) mi ritrovo ad aver come categoria SSC RD (con mia grande tristezza), perchè comunque sia, non hanno dato a nessuno la categoria FCM.
A questo punto mi rivolgo a voi, dato che sicuramente saprete qualcosa in più di me.
E' possibile, una volta giunti a San Vito, che ci siano dei ragazzi che vengano mandati a Brindisi per brevettarsi FCM? C'è un modo per non fare il radarista ed aspettare la categoria fcm, magari aggregandosi al prossimo corso vfp4? O se proprio non si può nulla, può un Radarista brevettarsi ANF ? e quindi indossare il basco col fregio rosso (da me tanto ambito). Sono tutte domande che da giorni mi girano in testa. Spero sappiate aiutarmi.... Grazie.

[Charlie 2]

Niente di tutto questo... le aspettano lunghi turni di guardia in COC.
Il radarista è il marinaio operativo per antonomasia: assegnato al Reparto Operazioni è colui che, con il proprio lavoro in COC, contribuisce a quelle che sono le principali attività della nave .. la guerra sul mare. Potrà essere impiegato come operatore alla scoperta di superficie piuttosto che alla scoperta aerea o al link con l'AWACS, noto come "padellone" che sorvola l'area di operazioni ecc. ecc. in ogni caso impiegato sempre nelle tre forme di lotta sotto, sulla e sopra la superficie.

E' un lavoro interessante che può dare ottime soddisfazioni sopratutto se avrà la fortuna di essere imbarcato sulle navi di ultima generazione dove sarà impiegato sui sistemi di recente tecnologia.
Se non le sta bene può sempre rinunciare e provare con il prossimo concorso e sperare che le assegnino la categoria FCM ... ma è un salto nel buio perchè la componente ANF, al momento, è satura più del dovuto.

Non mi sembra che un RD abbia possibilità di essere impiegato nella componente anfibia perché, se non ricordo male, questa figura professionale non è necessaria. Di contro, con questa categoria, potrebbe chiedere di entrare nella componente Volo come operatore di volo e far parte degli equipaggi fissi di volo sia sugli elicotteri che sugli MPA.

[Virgolakart]

grazie per le informazioni. Io ho chiesto a diversi ufficiali della Marina, e mi hanno dett che in futuro si può sempre fare. BOH non ci sto capendo più niente. comunque con la crisi che c'è, credo sia un suicidio rinunciare al vfp4.

[Charlie 2]

Si può sempre fare cosa?... aspettare a San Vito un anno? o il corso ANF/SUP?

Aspettare a San Vito è impossibile e la categoria non si può cambiare se non per motivi sanitari su disposizione di PERSOMIL; in questo caso, comunque il passaggio sarebbe verso una categoria meno "operativa" quale, ad esempio, Furiere Logistico ma sicuramente non FCM per il quale bisogna essere idoneo alle destinazioni speciali I e II - chi è idoneo alle destinazioni speciali I e II è idoneo anche a fare il radarista per cui niente cambio di categoria.
Per il corso ANF/SUB bisognerà aspettare il FOM in cui sono indicate le modalità di partecipazione al corso di formazione con specificato quali categorie potranno avanzare domanda e quali escluse.

Se io fossi in Lei, invece, alla prima favorevole occasione farei domanda per la componente aerea e, se proprio le piace l'attività anfibia, una volta conseguito il brevetto come operatore di volo, chiedere di essere assegnato alla componente NLA (Nucleo Lotta Anfibia) che è quella che fornisce il supporto aereo alla forza anfibia (elisbarchi e quant'altro).

Non c'è solo il Reggimento San Marco in Marina ma tante altre sfaccettature, anche esse interessanti e stimolanti.

[Virgolakart]

Ciao, grazie ancora per le sue risposte. Comunque intendevo l'attesa del corso anf\supp. so che a San Vito non si può aspettare un anno. Ritornando alla questione dell' NLA, questa non la conoscevo proprio. Di cosa si occupa particolarmente? Grazie ancora...!

[Charlie 2]

Il Nucleo Lotta Anfibia ha il compito di fornire il supporto aereo al Reggimento San Marco, quindi elisbarchi - sbarco in zona di operazioni tramite elicotteri - supporto tattico alle truppe a terra per tutte le necessità quali supporto di fuoco, infiltrazione RECON o osservatori per il tiro contro costa, CASEVAC (evacuazione personale ferito in combattimento) MEDEVAC (evacuazione personale che necessita di assistenza sanitaria) e tante altre cose. Operano con AB212 e SH3D.

Ciascun elicottero, oltre ai piloti, ha a bordo da 1 a tre specialisti che svolgono le funzioni necessarie per la missione - i Radaristi, abilitati AER, fanno parte degli equipaggi fissi di volo.

Alcune immagini tanto per rendere l'idea del connubio tra Elicottero e attività anfibia.

http://www.marina.difesa.it/sites/amc1/sitecollectionimages/d3fc9104-9d16-43ee-9c2b-691e4287e68b/0a6593ab-a393-4ca1-9637-3d9af9c4e326eli_02Medium.jpg http://www.marina.difesa.it/sites/amc1/sitecollectionimages/a5a0a418-72e4-4d7c-89fa-529ef8f8f12f/15c197e6-d679-4377-8e34-22404e2cec82sba5Medium.jpg http://www.marina.difesa.it/sites/amc1/sitecollectionimages/a5a0a418-72e4-4d7c-89fa-529ef8f8f12f/fc094224-c134-440d-99d0-25ba51867658sba7Medium.jpg

[Nocchierazzo]

Salve a tutti. Qualcuno può dirmi se ci sono ancora corsi per abilitarsi anf da nocchiere? E' da più di un anno che sui fom non esce nulla.Grazie.

[SANGRIA]

Nocchierazzo, a volte escono, a volte no. Virgolakart, Charlie ha ragione, da radarista può fare l'operatore di volo e, poi, l'operatore eliassalto che opera sull'arma imbarcata, si cala con il barbettone, frequenta un corso di esfiltrazione e in buona sostanza partecipa a quasi tutte le azioni del San Marco e degli incursori,

[Charlie 2]

Be l'operatore di volo non si cala con il barbettone e non fa tutte quelle cose... al massimo spara se c'è da sparare ma non si allontana dall'elicottero ma viene impiegato nell'ambito delle operazioni con il Reggimento.
Per quanto riguarda l'abilitazione ANF per i nocchieri potrebbe contattare, tramite il suo Capo Reparto, il Gruppo Mezzi e chiedere informazioni - loro sono sicuramente a conoscenza del calendario futuro, visto che sono sempre loro che faranno i corsi di abilitazione sulle MTP, MTM e sulle MEN. Tuttavia "titolo preferenziale" per poter poi transitare al Gruppo Mezzi con abilitazione ANF è prestare servizio come Nocchiere su una delle 3 navi anfibie, cominciando con il prendere l'abilitazione alla condotta non operativa dei mezzi anfibi.

[Firotik]

soffro di allucinazioni ottiche io o dal 2016 i vfp1 prenderanno l'abilitazione anfibia?

[Charlie 2]

Nessuna allucinazione è previsto anche con il bando 2015 ... con il bando 2016 è il secondo anno di arruolamento secondo questa metodologia.

[Firotik]

praticamente una volta abilitati che andranno a fare i p1?

[Charlie 2]

Carne da cannone... come tutti gli altri e proseguiranno come VFP4 abilitati ANF e poi in Spe abilitati ANF ecc. ecc. - svolgeranno le normali mansioni da FCM abilitato ANF

[Firotik]

ah buono pensavo andassero a fare SDI
eeh mo carne da cannone poracci haha
carne da naja sicuro

[Charlie 2]

Un abilitato ANF andrà a fare lo SDI quando sarà troppo vecchio per essere impiegato nell'ambito della componente anfibia. Gli SDI VFP1 lo faranno coloro che, al momento della domanda, non avranno indicato una qualsiasi componente specialistica.

[Firotik]

perfetto grazie :)
strano pero nel bando dell'anno scorso c'erano solo palombari e incursori e aeromobili mi pare

[SANGRIA]

Uscito il messaggio pèer l'abilitazione ANF dei VSP

[trota]

salve a tutti, per rispondere a Virgolakart, è possibile prendere l abilitazione anfibia con qualsiasi categoria,sia da vfp4 (tranne se si è nell'ultimo anno di ferma) sia da SPE,quindi non si disperi,affronti il corso da radarista con serenità e impegno,che poi successivamente mamma Marina ti darà modo di cambiare strada,mal che vada visto che ti piace la mimetica,prova a fare il corso incursori :P