Visualizza Versione Completa : Operatore di volo
Volare su un elicottero, operare sui radar e Sonar di un EH101 o un SH90, tuffarsi in acqua per salvare naufraghi o recuperare feriti in zone impervie. Giornate passate tra mantenimento della forma fisica, perfezionamento delle proprie capcità di impiego dei sistemi di scoperta e voli a bordo dei velivoli, misisoni all'estero e vita operativa.
Questa è la vita di un operatore di volo della Marina Militare.
Molto interessante per gli aspiranti e/o per chi è già in servizio.
Una serie di domande interessanti, sempre che possano trovare una tua risposta.
1) Il corso è aperto a tutti i Ruoli? Anche a tutti i Corpi e categorie?
2) Parli di salvataggio naufraghi e recupero feriti; quindi si seguono corsi con relativi brevetti su procedure di primo/pronto soccorso e medicina tattica - tipo Basic Life Support - e di salvataggio in mare in diverse (tutte?) condimeteo?
3) Quando parli di capacità di impiego dei sistemi di scoperta, cosa intendi? Si seguono anche corsi per operare sui sistemi antisom e antinave?
Grazie Sangria!
1) No, GLi operatori sono solo MA o MSA, che però svolgerebbero il solo ruolo di mitragliere e montatore armamenti e non è propriamente un operatore di volo, radaristi ed ECG (operatori al sonar). I TM e gli ETE invece farebbero gli specialisti. Possono apartecipare sottocapi, sergenti e marescialli. Non esistono ufficiali operatori di volo
2) Non solo BLS ma un vero e proprio corso Recupero Naufrago della durata di 5 settimane durante le quali perfezioni la forma fisica e ti addestri al recupero al verricello, in acqua e in altre condizioni
3) Sì, si opera sul radar e sul Sonar. Gli operatori di volo, a prescindere dalla categoria, iparano ad usare entrambi i sistemi. Quindi se la missione è antisom si usa radar e principalmente sonar, se la missione è discoperta o di pattugliamento il radar, se la missione è di soccorso il verricello di soccorso.
Quindi l'operatore di volo sa fare un po' di tutto? Dalla ricerca attraverso radar o sonar al salvataggio in mare, passando per l'utilizzo dell'armamento di bordo? Oppure, come credo, esistono diverse figure professionali all'interno di un singolo mezzo? Inoltre mi piacerebbe sapere se l'aerosoccorritore (se è questo il termine corretto) appartiene solo alla CP o anche al CEMM, e se è possibile accedere al corso da VFP4.
No, l'operatore di volo opera a radar, al sonar e al verricello. Se impiegato presso i reparti di eliassalto può andare alla mitragliera anche se in genere sono preferite figure specifiche come MA specificamente abilitati.
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Per la cronaca i grupi che hanno nuclei eliassalto sono il 4° Gruppo a Grottaglie e il 1° a Luni, che supporta le operazioni di COMSUBIN
L'operatore è anche abilitato alla mitragliera (MG) e allo sgancio della benda antincendio...gli operatori non sono veri e propri aereosoccorritori, quelli sono della CP ( si fanno davvero il c... Durante il corso) e comunque prendono un indennitá a differenza dei CEMM. Che nn prendono niente
sì. Gli operatori svolgono alternativamente il ruolo di operatore sonar, radar o alle armi. il corso che fanno gli operatori è di recupero naufrago e non da aerosoccorritore ma in realtà la differenza è formale poiché gli operatori MM molto spesso svolgono compiti di aerosoccorso.
Dedicato all'Aviazione di Marina con un sincero augurio di buon centenario:
http://www.marina.difesa.it/Conosciamoci/Notizie/Pagine/20130828_centenarioaviazione.aspx
Per inciso sabato 21 settembre, a luni, c'è l'Open day.
É vero che alcuni di voi passano nel servizio di elisoccorso quando decidono di passare alla vita civile ?
Beh, un operatore di volo eliassalto ha la vita emozionante parimenti anche perché se partono gli incursori, partono i reparti di volo, se parte il San marco, partono i reparti di volo, se c'è da fare antisommergibile, partono i reparti di volo, se c'è da fare antipirateria, partono i reparti di volo, se c'è da fare soccorso in mare, partono i reparti di volo, e poi le basi dei reparti di volo sono 3 e non è detto che finisca a casa prima di 6-10 anni.
Comunque, ripensandoci, hai una possibilità, fare l'operatore di volo eliassalto... Alla fine sei operativo perché svolgi alcuni corsi presso COMSUBIN, non di venti un incursore ma impari a sparare, a calrti con ilbarbettone e ad essere esfiltrato. Maneggi le mitragliatrici come la MG o la Dillon M134 a canna rotante del NH90 e ti fai un sacco di missioni. Per certi versi sei impiegato più degli incursori perché "spendibile" anche in operazioni a bassa intensità
Ricopio questo post di Sangria perché è estremamente interessante per la discussione che aveva aperto lui stesso. Immagino che quanto scritto sia frutto della tua esperienza a Reparto.
Questo continua operitività porta a far coincidere l'attività addestrativa con l'attivitò operativa? Come dire, ci si addestra e si migliora operando in missioni e in attività a bassa intensità? Una sorta di training on the job?
L'addestramento è una componente fondamentale. Ogni giorno (e almeno due volte la settimana anche di notte) gli elicotteri si alzano in volo per addestrare piloti, operatori di volo, incursori e marò. Gli operatori sono pochissimi perché la preparazione richiesta è paragonabile, con i dovuti distinguo, a quella di un palombaro, di un marò o di un incursore, e al di là di quello che si legge nei forum sono pochissimi quelli che, masticata un po' di marina militare, sono disposti a buttare nel cesso lapropria vita privata per fare l'incursore, il marò o l'operatore di volo.
Perché, sappiatelo, gli operatori di volo sono tra le figure più sovraimpiegate della marina. Parteuna nave per Antisom? Parte la sezelicot con due operatori di volo. Parte unanaveper antimmigrazione? Parte la sezelicot con 2 operatori di volo. Parte Atalanta? idem. Parte una missione con gli incursori? Idem. Si deve fare boarding? Idem. Inoltre 15 giorni al mese l Gruppo garantisce l'allarme per la protezione civile e gli operatori sono reperibili e dato che sono pochi capita di essere reperibile un giorno sì e uno no.
Periodicamente sieffettua anche l'esercitazioen di recupero naufrago oltre ad effettuare una esercitazioen di ammaraggio forzato (helo Dunker o Dilbert dunker)
https://www.youtube.com/watch?v=kWcu7Ib2UMQ
https://www.youtube.com/watch?v=Wq_4XA2l3PY
Buonasera Sangria, sa dirmi qualcosa sui corsi per l'abilitazione SAER o TAER per la categoria SSP, come è articolato il corso? Anche per loro sono previste queste prove in piscina? Grazie.
Sì, all'inizio del corso e poi ogni 3 anni.
Il corso si svolge a Catania e dura sei mesi durante i quali si seguono lezioni propedeutiche teoriche per poi passare a moduli specifici in base alla macchina (NH90 o AW101). AL termine dei moduli teorici si sostiene un esame e si va presso uno dei tre reparti per svolgere un tirocinio pratico, alt ermine del quale si torna a catania per circa una settimana, si prepara l'esame finale e si indossa la spilla con il brevetto.
Dopo di che si viene inviati a reparto, dove si comincerà la dura ed emozionante vita da specialista di elicotteri. DI certo si chiude con cessi che perdono, hamman che schizzano liquami, calderine e sale macchine.
I SAER sono essenzialmente i capivelivolo e quindi i meccanici, i TAER sono gli avionici quindi elettricisti ed ETE.
Il percorso è comunque il medesimo
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