Visualizza Versione Completa : Elicotteristi e Componente Aerea nei Vigili del Fuoco
Ciao a tutti.Sapreste indicarmi per favore qual'è la strada per diventare un elicotterista dei VVF? E quali sono esattamente i suoi compiti? Quali requisiti servono? Non so se sono io che non so cercare ma su internet non ho trovato quello che cercavo...grazie a tutti
Ciao a tutti.Sapreste indicarmi per favore qual'è la strada per diventare un elicotterista dei VVF? E quali sono esattamente i suoi compiti? Quali requisiti servono? Non so se sono io che non so cercare ma su internet non ho trovato quello che cercavo...grazie a tutti
Ciao,
sono d'accordo con te!
Riguardo al nucleo elicotteristi si trova ben poco su internet!
Solo qualche video e i distaccamenti!
Quoto perchè questo argomento interessa anche a me!
Da quello che ho letto (e spero di non aver capito bene) sembra che il brevetto di volo su elicottero lo dobbiamo già avere
Ciao a tutti.Sapreste indicarmi per favore qual'è la strada per diventare un elicotterista dei VVF? E quali sono esattamente i suoi compiti? Quali requisiti servono? Non so se sono io che non so cercare ma su internet non ho trovato quello che cercavo...grazie a tutti
Per entrare nel nucleo elicotteri, che è una specializzazione VVF, bisogna accedere al concorso a titoli...
Non è necessario essere già in possesso di brevetto di pilotaggio, anche se averlo farà guadagnare notevolmente i punti in graduatoria... Questo per una semplice ragione, l'addestramento viene comunque fatto sulle macchine con cui si andrà a lavorare, e quindi sapere già pilotare una macchina che non sia quella con cui si andrà ad operare è di aiuto ma non è fondamentale.
I compiti del nucleo elicotteri sono molteplici, dal trasporto di personale in luoghi calamitosi, impervi, privi di collegamenti... Alla ricerca persone, aib, trasporti SAF, sopraluoghi su incendi....
E il concorso per titoli ogni quanto esce? Sapresti per favore indicarmi un sito o un link dove trovarlo? Grazie mille
Ciao...io vorrei tanto entrare nel reparto elicotteristi perchè mi piacerebbe fare i salvataggi,la search and rescue e cose del genere.Sono quasi laureato in ingegneria meccanica e ho iniziato la specialistica in aeronautica ma per una cosa del genere sarei pronto a lasciare l'università e i sacrifici fatti fino ad ora per suguire questa passione.Ovviamente adesso provo a fare il concorso da civile e nel frattempo mi vorrei iscrivere come volontario nei prossimi giorni.Ho letto che i concorsi sono difficili ( e lo immaginavo :-)) ma soprattutto che sono rari:
1)ogni quanto escono?
2)sono periodici oppure escono quando serve?
3)la mia futura laurea (si spera...)potrebbe valermi come titolo?
4)quali sono i requisiti che bisogna avere per una specializzazione del genere?
Grazie mille
sasygrisù
19-10-08, 11: 13
Ciao...io vorrei tanto entrare nel reparto elicotteristi perchè mi piacerebbe fare i salvataggi,la search and rescue e cose del genere.Sono quasi laureato in ingegneria meccanica e ho iniziato la specialistica in aeronautica ma per una cosa del genere sarei pronto a lasciare l'università e i sacrifici fatti fino ad ora per suguire questa passione.Ovviamente adesso provo a fare il concorso da civile e nel frattempo mi vorrei iscrivere come volontario nei prossimi giorni.Ho letto che i concorsi sono difficili ( e lo immaginavo :-)) ma soprattutto che sono rari:
1)ogni quanto escono?
2)sono periodici oppure escono quando serve?
3)la mia futura laurea (si spera...)potrebbe valermi come titolo?
4)quali sono i requisiti che bisogna avere per una specializzazione del genere?
Grazie mille
Se vuopi fare SAR (Search and Rescue), prova in marina oppure aeronautica, noi facciamo altro tipo di ricerca e soccorso.
I concorsi interni escono ogni paio di anni, quelli esterni forse mai più.
Ingegneria meccanica può esere ulteriore punteggio, come anche già avere un brevetto civile o militare.
Per i requisiti richiesti per poter partecipare ai concorsi interni, quelli che ricordo sono: almeno 2 anni di servizio operativo; etè non superiore hai 35 anni; diploma; vista perfetta; nessuon problema di natura fiscico e/o psichico; essere cittadino italiano; non aver riportao coindanne; non aver riportato sanzioni disciplinari.
Quando ne uscirà uno, posterò il bando qui sul forum.
Ciao
Ormai per diventare pilota in marina o in aeronautica sono vecchio,ho compuito 23 anni un mese fa (è il limite max).Comunque sia i vigili del fuoco mi hanno sempre appassionato di più.E che tipo di soccorso fanno i vigili rispetto alla marina o aeronautica?Te lo chiedo perchè su internet (wikipedia) avevo letto che la SAR è compito della guardia costiera e dei vigili del fuoco e pensavo fosse una fonte autorevole.Grazie ancora
sasygrisù
20-10-08, 10: 19
Di norma il nostro nucleo eliccotteri espleta servizzi di: trasporto SMZT; trasporto personale SAF 2B; incendi boschivi; trasporto feriti; trasporto e recupero persone da zone alluvionate; vigilanza presso autodromo di montecarlo in caso di manifestazione sportiva; trasporto unità operative su luoghi impervi.
Il S.A.R. vero e proprio lo fanno la Guardia Costiera ed il 31° stormo dell'AM.
Cmq pensa prima ad entrare nei VVF, poi penserai alla specializzazione.
Ciao
Di norma i concorsi per titoli sono interni ed escono ogni 2-3 anni.
Vi possono partecipare gli aaprtenenti al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco con almeno 3 anni di servizio, diplomati, non aver superato un limitè di età descritto volta per volta, ed essere in possesso dei requisiti che escono nel bando.
Per accedere con concorso pubblico:
Non sempre esce il bando che comprende anche quello che permette di diventare specialista.
Cmq in quel caso lì bisogna essere in possesso del brevetto da elicotterista (civile o militare) e cmq superare prima le prove e l'eventuale corso per vigili del fuoco generici, poi dopo si viene mandati presso il nucleo di Ciampino (Rm) per le prove e l'eventuale corso di tale specializzazione.
Nell'ultimo concorso uscito, quello degli 814 posti, l'opzione per specialista non c'è!
ILLUSION...
22-11-08, 11: 08
Io non ho capito un cosa ma ci vuole o no il diploma?Se uno entra nei vigili del fuoco con la licenza media e si vuole specializzare in elicotterista,lo può fare?
sasygrisù
22-11-08, 11: 15
Per elicotterista ci vuole il diploma.
amoilvolo
22-11-08, 11: 19
Mamma mia in Italia siamo proprio complicati con i concorsi.. comunque ne conosco parecchi di elicotteristi.. tutti ex A.M reindirizzati a nuovi compiti nei V.V.F...
provenienti dai reparti S.A.R aeronautica militare,,,
Andrea
sasygrisù
22-11-08, 11: 22
Infatti, l maggior parte dei nostri elicotteristi proviene dall'Aeronautica e dalla Marina. Infatti lì dopo 12 anni di servizio puoi anche essere mandato via.
Ciao Sasy.L'altra volta ti avevo chiesto una domanda sulle specializzazioni e mi avevi detto che servivano 2 anni di servizio.E' una cosa che cambia di concorso in concorso oppure è un requisito fisso?E il limite di età è 35 anni?
Ovviamente sto concentrando tutte le mie forze su questo concorso,però c'ho questa grande passione e mi piace anche sognare un po':).
Quindi da quello che mi sembra di aver capito,venendo la maggiorparte dei piloti dall'aeronautica,le possibilità non sono tante o sbaglio?
grazie
sasygrisù
23-11-08, 09: 28
E' uscito proprio la scorsa settana il bando per 15 posti come SPECIALISTA ELICOTTERISTA.
I requisiti fondmentali sono: diploma, 30 anni max ed almeno 1 anno di servizio alla scadenza del bando.
Per i PILOTI la cproceura e simile, solo che biogna avere 2 anni di servizio.
Il bando può variare di volta in volta, ma sostanzialmente i poco, alla fine cambia davvero poco.
Ma se poniamo io vincessi questo concorso e partissi nel 2010 avrei 24 anni e mezzo.Nell'anzianità si tiene conto pure del corso di formazione oppure da quando si prende servizio?PS quanto dura il corso?
sasygrisù
23-11-08, 16: 36
L'anzianità parte dal primo giorno di corso, ma ti viee conteggiata solo se superi gli esami.
Il corso attualmente dura 6 mesi, ma da questo concorso probabilmete lo portano a 12 mesi.
Domanda: ma un elicotterista è costretto a "tenersi" l'assegnazione che d'ufficio gli viene concessa? Cioè se ti sbarcano in sardegna li devi rimanere? E poi, eventualmente se così fosse, un elicotterista potrebbe rinunciare e magari essere trasferito come vigile semplice diciamo, da un'altra parte (ma magari vicino casa sua)?
sasygrisù
15-12-08, 13: 00
Dove ti mandano lì vai fino alla prossima mobilità fai domanda di trasferimento è se c'è posto ti sposti.
Una volta diventato specialista non si può più tornare indietro anche perchè il ministero investe soldi è pure tanti.
Magari ti tolgono il brevetto, ma rimani a fare servizio al nucleo elicotteri lo stesso.
Dove ti mandano lì vai fino alla prossima mobilità fai domanda di trasferimento è se c'è posto ti sposti.
Una volta diventato specialista non si può più tornare indietro anche perchè il ministero investe soldi è pure tanti.
Magari ti tolgono il brevetto, ma rimani a fare servizio al nucleo elicotteri lo stesso.
Capisco.. La domanda me la sono posta quando ho visto quante pochi sono i nuclei elicott.. e quindi un pò di perplessità mi verrebbe se mandato in una determinata destinazione da elicotterista, passerebbero anni e anni e anni in attesa di una mobilità (sicuramente con pochi posti).. Mentre cmq il vigile permanente essendo le graduatorie abbastanza numerose, nel giro di qualche annetto riuscirebbe ad avvicinarsi a casa
sasygrisù
15-12-08, 13: 43
Capisco.. La domanda me la sono posta quando ho visto quante pochi sono i nuclei elicott.. e quindi un pò di perplessità mi verrebbe se mandato in una determinata destinazione da elicotterista, passerebbero anni e anni e anni in attesa di una mobilità (sicuramente con pochi posti).. Mentre cmq il vigile permanente essendo le graduatorie abbastanza numerose, nel giro di qualche annetto riuscirebbe ad avvicinarsi a casa
Le mobilità per gli specialisti escono ogni volta che escono quelle per i generici.
Le mobilità per gli specialisti escono ogni volta che escono quelle per i generici.
Quindi sono parallele nel senso che escono a pari passo in termini di frequenza, diverse nel senso che la graduatoria dell'uno è diversa all'altra (cioè se sono per esempio 3° nella graduatoria per elicotteristi per avvicinarmi nel nucleo vicino casa, nn sarei allo stesso tempo 3° per la graduatoria generale di tutti gli altri)..Giusto?
sasygrisù
15-12-08, 14: 12
Quindi sono parallele nel senso che escono a pari passo in termini di frequenza, diverse nel senso che la graduatoria dell'uno è diversa all'altra (cioè se sono per esempio 3° nella graduatoria per elicotteristi per avvicinarmi nel nucleo vicino casa, nn sarei allo stesso tempo 3° per la graduatoria generale di tutti gli altri)..Giusto?
Esatto.
Le graduatorie di mobilità sono in totale 5: Generici; Portuali; Sommozzatori; Elicotteristi; Radioriparatori.
Puoi stare solo in una graduatoria in quanto puoi avere 1 solo status come VVF.
Le mobilità escono all'incirca 1 all'anno; fino a qualche anno fa ne uscivano 2 all'anno.
Esatto.
Le graduatorie di mobilità sono in totale 5: Generici; Portuali; Sommozzatori; Elicotteristi; Radioriparatori.
Puoi stare solo in una graduatoria in quanto puoi avere 1 solo status come VVF.
Le mobilità escono all'incirca 1 all'anno; fino a qualche anno fa ne uscivano 2 all'anno.
Grazie per tutte le informazioni ora è chiaro..
sasygrisù
15-12-08, 16: 05
Se hai altre domande, fai pure.
[QUOTE=sasygrisù;227519]Se hai altre domande, fai pure.[/QU
Quanto prende più o meno un elicotterista? E uno specialista? NN voglio essere veniale in quanto a me se dovessi provarci lo farei solo per la passione per il volo, ma giusto per avere una visione complessiva
sasygrisù
15-12-08, 19: 34
Si, l'elicotterista è uno specialista.
Di preciso non so quanto prendono, ma all'incirca 200€ o poco più in più per i vari accessori.
Scusa sasy ma uno che partecipa al concorso interno per pilota d'elicottero, quindi che rivesta già la qualifica di vigile, dovrà affrontare una selezione per poter diventare pilota appunto?grazie
sasygrisù
17-12-08, 22: 47
Scusa sasy ma uno che partecipa al concorso interno per pilota d'elicottero, quindi che rivesta già la qualifica di vigile, dovrà affrontare una selezione per poter diventare pilota appunto?grazie
Si,si fa un concorso con tanto di dura selezione interna.
Si,si fa un concorso con tanto di dura selezione interna.
Scus sasy nn sai in cosa consistono tali prove?
sasygrisù
17-12-08, 23: 04
Intanto si valutano i titoli, poi successivamente si vanno a fare delle prove fisiche specifiche e poi di più non sò, mi dovrei informare da qulche collega del nucleo.
Il 22 dicembre parte un corso per specialisti.
Ma i vigili del fuoco hanno in dotazione solo elicotteri o anche aerei? In caso affermativo anche li ci sono concorsi interni? grazie
sasygrisù
18-12-08, 14: 07
Abbiamo come unico aereo un Piaggio P180 avnti usato per i viaggi istituzionali del Capo Dipartimento.
Prima ne avevamo 2, adesso uno è stato venduto.
Ci sono 4 piloti abilitati, formati da aspiranti che fecero domnda per un corso interno che uscì qualche anno fa.
Ora non credo che ne usciranno altri, almeno a breve, anche perchè non si usa tanto questo aereo i quanto ha dei costi troppo elevati.
IL BRIGADIERE
28-12-08, 13: 57
sasygrisù volevo kiederti una cosa x questo concorso se uno possiede il brevetto da elicotterista e la licenza commerciale di volo e l'abilitazione al'A-109 cn 500 ore di volo può valere cm punteggio extra o vale solo quando si è già effetivi x entrare succesivamente nel reparto elicotteristi dei vigili??? grazie ancora x la collaborazione
sasygrisù
28-12-08, 15: 21
sasygrisù volevo kiederti una cosa x questo concorso se uno possiede il brevetto da elicotterista e la licenza commerciale di volo e l'abilitazione al'A-109 cn 500 ore di volo può valere cm punteggio extra o vale solo quando si è già effetivi x entrare succesivamente nel reparto elicotteristi dei vigili??? grazie ancora x la collaborazione
Se il concorso era per mestieri, come quelli che si facevano una volta la mia risposta è si, avresti potuto concorrere direttamentecome elicotterista;
Purtroppo questo era un concorso generico, i concorsi da elicotterista o specialista, escono solo internamente ultimamente, dunque per ora i tuoi brevetti non fanno punteggio.
Cmq c'è una discussione apposta per il concorso o gli elicotteristi.
https://www.militariforum.it/forum/showthread.php?t=1519 (elicotteristi)
https://www.militariforum.it/forum/showthread.php?t=2738 (concorso)
Ho letto da qualche parte che il limite d'età per gli specialisti elicotteristi è innalzato per esempio a 35 anni per il personale I.A.C. e I.A.D.
Che cosa vuol dire?
sasygrisù
03-01-09, 23: 17
Per il personale funzionario, quelle sono le vecchie sigle degli attuali Ispettori Antincendio.
Dove hai letto questa cosa?
Ispettori Antincendi Coordinatori (I.A.C)
Ispettori Antincendi Direttori (I.A.D.)
Ispettori Antincendi (I.A.)
http://www.rdb115.org/rdb2000/archivio_2001/RuoloAereonaviganti/Ruolo_aeronavigante_cnvvf.pdf
L'ho letto qua
sasygrisù
04-01-09, 08: 58
E' roba di 8 anni fa, alcune cose sono cambiate.
Infatti me ne sono accorto ieri sera che risaliva al 2000....che cosa è cambiato?
sasygrisù
04-01-09, 12: 58
Intanto le qualifiche sono cambiate; poi non si fa più concorso esterno; ed infine il limite di età, se non erro è 30 anni, non più 35. Ma su quest'ultimo punto devo verificare l'ultimo bando uscito un mesetto fa.
Perfetto, ho appena controllato l'ultimo bando uscito:Per presentare la domanda occorrono 1 anno di servizio per gli specialisti, 2 anni di servizio per i piloti e limite max 30 anni.
E non ci sono innalzamenti al limite di età? non è che mi posteresti il link del bando,giusto per curiosità? grazie
sasygrisù
04-01-09, 15: 54
Ho l'ordine del giorno in PDF.
Ma il limite di età è lo stesso per piloti e specialisti? Una mia amica mi ha detto che per il concorso da piloti prendono solo persone già brevettate. Visto quello che costano i brevetti da elicotterista è un concorso riservato per pochi eletti o sbaglio?
sasygrisù
06-01-09, 12: 17
Ma il limite di età è lo stesso per piloti e specialisti? Una mia amica mi ha detto che per il concorso da piloti prendono solo persone già brevettate. Visto quello che costano i brevetti da elicotterista è un concorso riservato per pochi eletti o sbaglio?
Illimite d età vrbe essere lo stesso.
Per quanto riguarda il discorso della tua amica era così per i concorsi pubblici; per i concorsi interni può artecipare anche personale non brevettato che cmq viene mandato alla scuola per piloti di elicotteri dell'AM a Frosinone se non sbaglio.
Effettivamente si, fare il pilota nei VVF è solo per pochi eletti.
Sai per caso da quanto non esce il concorso? sull'e-mail mi hai detto che è qualche anno...ma quindi non è periodico?
sasygrisù
06-01-09, 14: 12
L'ultimo se non ricordo male risale al 2004, dopo di quello ne uscì uno invece per pilota di aerei.
Non sono periodici, penso facciano come per i nautici ed i TLC, quando serve cominciare a formare le persone lo bandiscono.
sasygrisù
10-01-09, 11: 50
Intanto le qualifiche sono cambiate; poi non si fa più concorso esterno; ed infine il limite di età, se non erro è 30 anni, non più 35. Ma su quest'ultimo punto devo verificare l'ultimo bando uscito un mesetto fa.
Perfetto, ho appena controllato l'ultimo bando uscito:Per presentare la domanda occorrono 1 anno di servizio per gli specialisti, 2 anni di servizio per i piloti e limite max 30 anni.
Rettifico una mia imprecisione, anche per i Pioti bisogna avere almeno 1 anno di servizio e non 2, questo l'ho appreso trovanto un bando per piloti (XV corso basico) del 2002, penultimo o addirittura ultimo bando uscito.
Mi scuso per l'informazione errata.
Sasy scusa.Nel bando che mi hai mandato non si fa riferimento a piloti brevettati,dice solo che se uno ha il brevetto commerciale o privato è solo un vantaggio in caso di parità di punteggio.Girando da qualche parte su internet ho letto che sono usciti concorsi per piloti "brevettati".Che differenza c'è? Io posso prendermi per esempio il brevetto per conto mio per esempio alla scuola di volo? Avrei altre possibilità?
sasygrisù
12-01-09, 12: 25
Sasy scusa.Nel bando che mi hai mandato non si fa riferimento a piloti brevettati,dice solo che se uno ha il brevetto commerciale o privato è solo un vantaggio in caso di parità di punteggio.Girando da qualche parte su internet ho letto che sono usciti concorsi per piloti "brevettati".Che differenza c'è? Io posso prendermi per esempio il brevetto per conto mio per esempio alla scuola di volo? Avrei altre possibilità?
Quello per piloti brevettati era il concorso esterno che uscì nel 98.
Per i concorsi interni invece il brevetto da solo più punteggio e titoli a parità di posizione in graduatoria.
Concorsi esterni ne dubito che escano, in quanto quelli precedenti uscivano in concomitanza con i concorsi pubblici per la carriera niziale dei VVF, perchè fino a 10 anni fa si entrava per mestieri, ed elicotterista o specialista erano mestieri richiesti.
http://www.vigilfuoco.it/informazioni/norme_attivita_istituzionali/pdf_norme/DM_11014_26-7-91.pdf
Quindi gli elicotteristi vvf non fanno servizio di notte?
sasygrisù
14-01-09, 14: 16
Quindi gli elicotteristi vvf non fanno servizio di notte?
No, attualmente non ci sono molti piloti ad avere l'abilitazione per il volo notturno, dunque come servizio operativo lavorano solo di giorno.
Ora sinceramente nonsaprei se la notte presidiano lo stesso il nucleo, anche perchè non mi è mai capitato di doverli chiamare in orario notturno per qualche intervento in zona.
Quindi qualcuno c'è che lo fa? Ti spiego....ho letto su un articolo sul 72° stormo dell'aeronautica,che è quello che rilascia i brevetti ai pilotti vvf che fra le 90 missioni da compiere ci sono anche quelle per il volo notturno,quindi mi sembrava strana come cosa
sasygrisù
14-01-09, 19: 00
Quindi qualcuno c'è che lo fa? Ti spiego....ho letto su un articolo sul 72° stormo dell'aeronautica,che è quello che rilascia i brevetti ai pilotti vvf che fra le 90 missioni da compiere ci sono anche quelle per il volo notturno,quindi mi sembrava strana come cosa
Infatti la scuola di volo per i piloti VVF è presso il 72° stormo AM di Fosinone. Ti ripeto, ci sono solo alcuni piloti abilitati al volo notturno, ma di conesguenza non essendo tuti abilitati, gli elicotteri volando solo in orario diurno.
Per gli specialisti invece il corso di formazione si effettua presso l'Augusta, dalle parti di Varese e dura una decina di mesi.
Grazie mille per le curiosità che mi togli, su internet si trova poco o niente sull'argomento....Io ho un minuscolo problema alla schiena,cioè la schisi di un arco vertebrale (una vertebra non è completamente chiusa) che ti giuro non mi ha mai dato nessun problema,me ne sono accorto per caso durante una radiografia.So che con quella il pilota di caccia non te lo fanno fare,per gli elicotteri non so.Io che studio un po' queste cose so che le sollecitazioni sugli elicotteri non possono avere ripercussioni sulla schiena viste le sollecitazioni in gioco,però sta di fatto che è causa di non idoneità al volo.Per i piloti vvf anche sono così selettivi?
sasygrisù
16-01-09, 09: 24
Grazie mille per le curiosità che mi togli, su internet si trova poco o niente sull'argomento....Io ho un minuscolo problema alla schiena,cioè la schisi di un arco vertebrale (una vertebra non è completamente chiusa) che ti giuro non mi ha mai dato nessun problema,me ne sono accorto per caso durante una radiografia.So che con quella il pilota di caccia non te lo fanno fare,per gli elicotteri non so.Io che studio un po' queste cose so che le sollecitazioni sugli elicotteri non possono avere ripercussioni sulla schiena viste le sollecitazioni in gioco,però sta di fatto che è causa di non idoneità al volo.Per i piloti vvf anche sono così selettivi?
Per tuo problema sinceramente non saprei, cmq si,le visite per specialisti VVF, in particolare Elicotteristi e Sommozzatori sono fiscalissime e selezionatissime.
Per il tuo problema prova a chiedere, magari mandando una mail, al 72° stormo AM di Frosinone, i requisiti che valgono per i piloti AM valgono anche per quelli nostri.
domusicman
16-01-09, 10: 05
Dunque: Ma quanti tipi di aeromobili usa il corpo dei VVF?
Per es. per gli incendi boschivi ecc... si usano pure gli aeromobili, quelli gialli se non sbaglio i CANAD AIR...
Dipendono dal corpo dei VVF, non credo da quello forestale...
E relativamente ai corsi e brevetti di volo, una volta entrato nel corpo dei VVF occorre sempre farsi il corsetto "a spese proprie", oppure il corpo ti fa prendere tutti i brevetti se sei idoneo a volare?
La domanda + precisa è questa: Il corpo li fa gratuitamente i corsi?
:D
non mi pare esista già un thread su questo argomento, se si sarò felice di spostar la discussione la...
Io vorrei capire una cosa, ma i canad air di chi sono? A quale corpo appartengono?
Pensavo fossero VVF......
Qua mi si dice siano solo elicotteri appartenenti al nucleo VVF
sasygrisù
17-01-09, 14: 32
Io vorrei capire una cosa, ma i canad air di chi sono? A quale corpo appartengono?
Pensavo fossero VVF......
Qua mi si dice siano solo elicotteri appartenenti al nucleo VVF
I canadair appartengono alla Protecizione Civile, e vengono usati a supporto delle squadre di terradi CFS, VVF o AIB per gli incendi boschivi.
I VVF hanno solo elicotteri ed un piccolo aereo Piaggio 180 Avanti, per il trasporto delle autorità.
Ciao sono Luca un pilota del reparto volo di venezia, se vuoi ti lascio il mio cell. così per informazioni a riguardo puoi chiamarmi. Cmque come già ti avranno detto devi prima essere un pompiere poi da lì le vie del signore sono infinite.... ciao
sasygrisù
20-01-09, 11: 42
Ciao sono Luca un pilota del reparto volo di venezia, se vuoi ti lascio il mio cell. così per informazioni a riguardo puoi chiamarmi. 347-8051623.
Cmque come già ti avranno detto devi prima essere un pompiere poi da lì le vie del signore sono infinite.... ciao
Ciao Luca, chissà quante volte abbiamo comunicato per radio io e te, infatti il mio comando si serve del nucleo dove lavori tu!!!! :)
Sono sempre io, per conoscenza ti dico che fino a qlche tempo fa si poteva accedere anche al rep. volo vv.f direttamente da concorso pubblico per piloti avendo il brevetto civile (privato o commerciale con passaggio macch. ad uno degli elicotteri appartenenti al servizio aereo) oggi, invece bisogna transitare per l'aeronautica al 72° di frosinone, e dopo 9 mesi (come un parto) se è andata bene vieni mandato al reparto che poi ti manderà in Agusta per fare i passaggi macchina. PS Io avevo già il commerciale con 1000 ore di volo e sono lo stesso passato per l'aeronautica militare. ciao Luca
Ciao a te, sono pilota al reparto volo di venezia, tu invece?
Ciao Luca,chi meglio di te può sciogliere i miei dubbi...alle visite mediche ti hanno controllato la schiena?Come dicevo a sasy io ho la schisi di un arco vertebrale...mai avuto problemi,giuro,ma la legge italiana prevede che i piloti militari (quindi anche quelli dei vvf) non ce la possano avere.Sai qualcosa a riguardo?io studio ingegneria aeronautica e so che le sollecitazioni che si hanno sugli elicotteri non danno problemi.Perchè se non ho speranze,tanto vale che inizio ad indebitarmi,prendo il brevetto commerciale e mi butto nel mondo dell'elisoccorso privato anche se so che non è la stessa cosa.Grazie mille e complimenti per il lavoro che fai
Sono sempre io, per conoscenza ti dico che fino a qlche tempo fa si poteva accedere anche al rep. volo vv.f direttamente da concorso pubblico per piloti avendo il brevetto civile (privato o commerciale con passaggio macch. ad uno degli elicotteri appartenenti al servizio aereo) oggi, invece bisogna transitare per l'aeronautica al 72° di frosinone, e dopo 9 mesi (come un parto) se è andata bene vieni mandato al reparto che poi ti manderà in Agusta per fare i passaggi macchina. PS Io avevo già il commerciale con 1000 ore di volo e sono lo stesso passato per l'aeronautica militare. ciao Luca
Ciao Luca..Dopo frosinone quindi si va ad Augusta a Siracusa? E quanto tempo si rimane là? Poi dopo dove vieni assegnato? Grazie..Ciao
sasygrisù
21-01-09, 15: 53
Ciao Luca..Dopo frosinone quindi si va ad Augusta a Siracusa? E quanto tempo si rimane là? Poi dopo dove vieni assegnato? Grazie..Ciao
Non Augusta a Siracusa, ma all'Augusta (quelli che fanno gli elicotteri) in provincia di varese.
Lì si rimane una decina di mesi, almeno gli specilisti stanno 10 mesi, vi sta partecipando da 20 giorni un mio collega di comando.
L'assegnazione viene fatta a seconda delle sedi disponibili che tu scegli al momento della domanda.
Ciao, dopo frosinone non vai a siracusa, vai a varese all' agusta, dove fai la teoria per i passaggi macchina che concluderai con i passaggi pratici probabilmente al centro addestramento al volo presso il nucleo elicotteri di ciampino e quindi a seconda del reparto che ti viene assegnato farai i passaggi su AB-206, A-109E oppure AB
ciao-412-.
ciao, si è vero, fisicamente devi essere a posto, ma la visita all' I.M.L è una visita diciamo abbastanza normale, e se tu non gli dici niente magari non si accorgono!!!
Anche pchè la visita di prima classe è la stessa che fai per il commerciale.
Tentare non nuoce.
Dove fai servizio che dici che ci possiamo anche essere sentiti per radio qlche volta?
Ma le radiografie alla schiena te le hanno chieste?In realtà la mia paura è che una volta dentro,esce il concorso e poi magari mi scartano per quel problema e rimarrei fregato...invece a saperlo se è effettivamente così problematico magari prendo il brevetto commerciale privatamente e vado in qualche società che fa elisoccorso.Comunque grazie delle informazioni
Ciao, dopo frosinone non vai a siracusa, vai a varese all' agusta, dove fai la teoria per i passaggi macchina che concluderai con i passaggi pratici probabilmente al centro addestramento al volo presso il nucleo elicotteri di ciampino e quindi a seconda del reparto che ti viene assegnato farai i passaggi su AB-206, A-109E oppure AB
ciao-412-.
Aha a Varese!! Io avevo capito ad Augusta... Grazie.....Grazie anche a te Sasy
Una volta ti facevano anche le radiografie, adesso non più ! Cmque la visita medica di 1° classe(per il commerciale) è identica sia per gli enti di stato che per i civili.
ciao
Attenzione però, non ti voglio smontare ma le ditte private per farti fare elisoccorso ti chiedono oltre a tutte le abilitazioni del caso, anche non meno di 1500 ore di volo di cui almeno 500 sul tipo di aeromobile richiesto...Tenuto conto che dopo aver speso 70-80 mila euro per il commerciale non hai più di 180 ore di volo....poi devi arrivare ad almeno 1500.Non è impossibile ma sicuramente impegnativo.
Certo che per indebitarmi così tanto per poi andare a rischiare la vita per salvare la vita delle persone devo avere proprio una grande passione.Comunque,che differenza c'è fra l'elisoccorso che svolgono i vvf o aeronautica o marina e quello svolto dalle ditte private?Anche ii privati vanno a fare SAR in mare o in montagna?
Il nostro tipo di soccorso ( per i vv.f) è generico nel senso che per noi è possibile fare tutti i tipi di soccorso, dal sar all'eliambulanza(se richiesto), al soccorso in mare e in montagna, avendo in base aerosoccorritori addestrati per il soccorso sia in mare che in montagna (SAF 2B).
L'elisoccorso civile viene inteso come 118, quindi eliambulanza svolta da elicotteri civili di ditte private che vincono l'appalto. Al momento i civili non fanno soccorso SAR e in mare.
sasygrisù
22-01-09, 15: 07
Ma da voi a Venezia i SAF 2B sono presenti ogni turno?
Si ogni turno ci sono 2 SAF- qua con noi, tranne qndo gli elicotteri sono in manutenzione.
sasygrisù
22-01-09, 15: 15
Ma a rotazione dai vari comandi del Veneto oppure solo dal comando di Venezia?
Ci sono 2 colleghi nel mio comando che devono fare l'ultima parte del corso 2B.
A rotazione dai comandi di veneto e friuli, pchè noi come zona di operazione abbiamo tutto il veneto e friuli. Si, i nuovi SAF in formazione stanno facendo l'ultima parte di corso a Bologna pchè il nosto AB-412 è in manutenzione, poi verranno qua da noi.
sasygrisù
22-01-09, 15: 26
Una curiosità, quanti elicotteri avete a Venezia?
P.S.
L'elicottero in foto è del tuo nucleo, venne un paio di anni fa in sede per una cerimonia.:rotflmao:
Si è il "DRAGO-65" è un AB-412EP, poi abbiamo un A-109E. Per il momento due, poi si vedrà in futuro come andranno le cose, servirebbe anche il terzo, ma economicamentenon è un buon momento, vedremo.
sasygrisù
22-01-09, 15: 38
Si è il "DRAGO-65" è un AB-412EP, poi abbiamo un A-109E. Per il momento due, poi si vedrà in futuro come andranno le cose, servirebbe anche il terzo, ma economicamentenon è un buon momento, vedremo.
Che non è un buon momento lo sappiamo bene anche noi poveri "pompieri di terra":am054
Va bè, W i Vigili del Fuoco!!!!!:rotflmao:
In cosa consiste esattamente il concorso interno?ci sono test da fare?quali sono le prove fisiche?
chiedo scusa ma che turno fanno gli elicotteristi? Suppongo un turno diverso dai vigili a terra che fanno 12ore, 12ore,poi smonto,poi riposo? Grazie
sasygrisù
23-01-09, 14: 20
chiedo scusa ma che turno fanno gli elicotteristi? Suppongo un turno diverso dai vigili a terra che fanno 12ore, 12ore,poi smonto,poi riposo? Grazie
Se no erro, dato che non fanno servizio notturno, i piloti fanno 8-20 un giono si ed uno no; cmq penso he il collega Samba-91 saprà essere più preciso.
Cmq noi "poveri terrestri" normalmente facciamo 12 di servizio (8-20), 24 ripos, 12 servizio (20-08) 48 di riposo e così via.
Alcune sedi dette disagiate fanno invece 24 ore di servizio (8-8) e 72 di riposo.
Poi ci sono i giornalieri a turnazione differenziata, ma siccome ci sono tanti tipi di turnazione differenziata e rischiamo di uscire troppo dal topic, mi fero qui. :)
Il concorso interno consiste in una semplice domanda, che in base hai titoli posseduti insieme all'età faranno la graduatoria per l'ammissione al corso in aeronautica militare.
Al momento non facciamo servizio notturno, non pchè i piloti e le macchine non siano abilitati, semplicemente pchè non ci sono soldi, cosi facciamo 8-20 due giorni e poi 2giorni di riposo con 1 salto turno al mese come tutti.
sasygrisù
23-01-09, 16: 42
Al momento non facciamo servizio notturno, non pchè i piloti e le macchine non siano abilitati, semplicemente pchè non ci sono soldi, cosi facciamo 8-20 due giorni e poi 2giorni di riposo con 1 salto turno al mese come tutti.
Dunque se ho capito bene voi avete solo il salto turno diurno; è facendo 2 turni di servizio e 2 di riposo dunque fate A-B e C-D. Io credevo invece che facevate come i sommozzatori, ovvero A-C e B-D.
E cosa conta di più?Sasy mi ha mandato un bando del 2002 in cui l'età era un titolo solo in caso di parità di punteggio,così come il brevetto da pilota privato.Quindi io con la laurea in ingegneria aeronautica sarei a buon punto?
sasygrisù
23-01-09, 16: 52
E cosa conta di più?Sasy mi ha mandato un bando del 2002 in cui l'età era un titolo solo in caso di parità di punteggio,così come il brevetto da pilota privato.Quindi io con la laurea in ingegneria aeronautica sarei a buon punto?
La tua laurea già dovrebbe darti 4 punti.
E quindi nell' orario notturno chi vi "sostituisce"?
sasygrisù
25-01-09, 23: 29
E quindi nell' orario notturno chi vi "sostituisce"?
Quando fa buio si sospendono le ricerche di un eventuale disperso, cosicchè si riprende il giorno dopo.
Questo vale per tutti gli interventi dove serve in supporto l'elicottero.
O in caso, se il disperso è stato trovato ed è in condizioni tali da necessitare una stabilizzazione e non si fa in tempo a verricellarlo sull'elicottero, medici e vigili rimangono tutta notte assieme allo sfortunato
sasygrisù
25-01-09, 23: 57
O in caso, se il disperso è stato trovato ed è in condizioni tali da necessitare una stabilizzazione e non si fa in tempo a verricellarlo sull'elicottero, medici e vigili rimangono tutta notte assieme allo sfortunato
Questo mi sembra ovvio.
Gli elicotteristi non lavorano di notte, ma gli altri si, è indifferente giorno o notte, festivo o feriale.
Vedi me, stanotte sono in turno nella speranza che non succeda nulla; ma se succede qualcosa e dovesse servire l'elicottero, sappiamo che prima di domani mattina non sarà possibile.
Scusa Sasy e tutto questo perchè? E' una legge oppure è per quel motivo che diceva prima Luca e cioè che non ci sono i soldi per il servizio notturno?
Per il volo notturno, al pari del volo IFR, occorrono macchine predisposte (ad esempio fari di atterraggio) e personale addestrato, ad esempio al'uso del NVG. E poi secondo le norme JAR-OPS 3 tali elicotteri devono essere dotati di due turbine (anziche una sola) e dei gia citati fari di atterragio e taxi-light.
Per gli NVG l'iatlia si sta timidamente attrezzando ma nel resto del mondo, anche civile, sono la realtà
Noi elicotteristi abbiamo tutti l'abilitazione strumentale IFR e le macchine lo sono altrettanto, i tempi sono cambiati e noi ci stiamo adeguando, tanto che ogni anno andiamo in svezia per migliorare l'addestramento al simulatore(la politica però ci mette sempre un pò di più per adeguarsi e spesso non lo fa)...Il problema è sempre lo stesso, prima arricchiamo i privati, qndo poi non arrivano, allora chiamamo gli elicotteri dei pompieri,tanto quelli ci sono sempre e comque col bello o col cattivo tempo.
Scusami Samba-91, non volevo affatto mettere in discussione la vostra professionalità o il vostro equipaggiamento (conosco bene i 412 e i 109 e non hanno bisogno di presentazioni). Cio che dici è giusto: prima i privati (vedi Elilario o Elifriulia o comagnia bella) poi gli enti statali. Se vedi la Forestale ha problemi peggio dei vostri: 412 con fotoelettriche e nessuno abilitato a volarte di notte, ne missioni previste notturne, ad esempio (il mio amico pilota CFS paolo ogni volta mi piange sulla spalla :)).
Certo la recente sentenza delò TAR della Liguria verso i VVFF non credo abbia giovatgo a nessuno (forse, alla lunga, nenache ai privati), vdermeo che succederà.
So, tramite alcune amicizie, che negli ambienti dei eli-piloti civili (magari HEMS) i VVFF non sono molto ben visti, ma io non posso dire nulla perchè non so esattamente: sono solo voci, non me ne volere.
sasygrisù
26-01-09, 22: 42
Scusami Samba-91, non volevo affatto mettere in discussione la vostra professionalità o il vostro equipaggiamento (conosco bene i 412 e i 109 e non hanno bisogno di presentazioni). Cio che dici è giusto: prima i privati (vedi Elilario o Elifriulia o comagnia bella) poi gli enti statali. Se vedi la Forestale ha problemi peggio dei vostri: 412 con fotoelettriche e nessuno abilitato a volarte di notte, ne missioni previste notturne, ad esempio (il mio amico pilota CFS paolo ogni volta mi piange sulla spalla :)).
Certo la recente sentenza delò TAR della Liguria verso i VVFF non credo abbia giovatgo a nessuno (forse, alla lunga, nenache ai privati), vdermeo che succederà.
So, tramite alcune amicizie, che negli ambienti dei eli-piloti civili (magari HEMS) i VVFF non sono molto ben visti, ma io non posso dire nulla perchè non so esattamente: sono solo voci, non me ne volere.
Un OT veloce veloce:
VVF, non VVFF.
Grazie!!!!! ;)
:mfr_closed1:
Sorry! :) (l'avevo gia letto in giro ma pensavo fosse un errore di battitura)
Non preoccuparti,è che le cose qlche vanno chiarite pchè di voci se ne sentono tante, e chi lavora nell'ambiente magari conosce aspetti che altri non sanno, fare polemica non serve e volare in ogni sua forma resta sempre e comque un privilegio che purtroppo ancora pochi hanno la fortuna di provare...
Sasy scusa una domanda (avevamo iniziato l'argomento ma poi l'avevamo lasciato...). Ho letto che con la mia laurea posso diventare anche direttore etc (l'ho letto sul topic ingegnere nei vigili del fuoco). Ma il limite di età per gli specialisti è lo stesso per tutti o cambia a seconda del ruolo?
sasygrisù
28-01-09, 17: 42
Sasy scusa una domanda (avevamo iniziato l'argomento ma poi l'avevamo lasciato...). Ho letto che con la mia laurea posso diventare anche direttore etc (l'ho letto sul topic ingegnere nei vigili del fuoco). Ma il limite di età per gli specialisti è lo stesso per tutti o cambia a seconda del ruolo?
Non saprei.
Per Vigili ed ispettori è uguale, per direttivi non saprei.
Bisognerebbe chiedere al collega Samba-91, non vorrei che per gli elicotteristi valga come per i sommozzatori, ovvero chi è nel ruolo direttivo e dirigente non può essere specialista.
Per i sommozzatori come funzionari possono farlo solo gli ispettori ed i Sostituti Direttori (i diplomati in pratica).
Per gli elicotteristi non saprei, proviamo a sentire cosa dice Samba-91.:)
domusicman
30-01-09, 10: 46
In definitiva: rivolto a chi guida questi meravigliosi giocattolini.....
Conviene prendersi il brevetto da privato, o no?!
E le Scuole di volo che abilitano quanto si prendono per un PPL per elicottero?
sasygrisù
30-01-09, 11: 12
In definitiva: rivolto a chi guida questi meravigliosi giocattolini.....
Conviene prendersi il brevetto da privato, o no?!
E le Scuole di volo che abilitano quanto si prendono per un PPL per elicottero?
Pensa prima ad entrare, poi dopo a fre il concorso interno. Tanto un concorso esterno difficilmente uscirà per elicotterista.
Da interno lo si può fare anche senza brevetto, ma avendolo giusamente già si ha un buon punteggio.
domusicman
30-01-09, 11: 18
Pensa prima ad entrare, poi dopo a fre il concorso interno. Tanto un concorso esterno difficilmente uscirà per elicotterista.
Da interno lo si può fare anche senza brevetto, ma avendolo giusamente già si ha un buon punteggio.
Hai ragione :D gracias
Scusa Luca,una domanda che può essere utile sia se riuscissi a entrare nei vigili sia se decidessi di fare il pilota privatamente.Nella visita per la prima classe che ti fanno fare? Su cosa rompono le scatole in particolare?
La visita per qnto ti possano dire è una normale visita medica con prelievo di sangue ed urine, elettrocardiogramma, visita audiologica e oculistica, dove per i civili basta avere 8/10 totali. Se fisicamente sei a posto non hanno motivo di crearti problemi, anche perchè poi privatamente porti soldi alle scuole di volo; e il cerchio si chiude.
Se davvero fare il pilota è il tuo sogno, comincia e non fermarti mai senza guardarti indietro pchè i muri da abbattere sono e saranno tanti.Ma se non sei convinto è meglio che non cominci pchè il percorso è duro, e poi c'è una variabile fondamentale che conta ma che non si può calcolare durante o alla fine del percorso, è la FORTUNA di essere al posto giusto al momento giusto...
Qndo ho cominciato un Amico pilota mi ha detto:" Vai in banca fai un prestito di 150.000.000 miglioni di lire (c'erano ancora le lire ai tempi) e buttali giu da un ponte, se hai coraggio di farlo allora puoi pensare di fare il Pilota.
ciao
Credo che la motivazione non mi manchi.Sono quasi laureato in ingegneria meccanica e sto studiando la specialistica in ingegneria aeronautica,quindi le basi per una vita tranquilla me le sto creando tutte.Il fatto è che a me proprio quella vita non piace nemmeno a pensarci.C'è chi dice che sono matto ma pazienza.Sono consapevole che è una strada durissima (la paura più grande è il limite di età,perchè ho 23 anni e se non vinco questo di concorso si fa davvero dura considerando che i concorsi escono raramente).Però ci devo quantomeno provare e mettercela tutta,poi se qualche muro sarà invalicabile potrò dire di averci provato.Un' altra domanda:ma non c'è più la possibilità di prendere il brevetto commerciale e poi entrare superando il corso a Ciampino oppure a Frosinone? Scusa se sono vago ma sono poco informato sull'argomento
E che consiglio mi daresti se volessi entrare nel mondo dei piloti di elicotteri,specialmente nel mondo dell'elisoccorso perchè vorrei andare a fare un lavoro che mi permetta di salvare vite umane?Lo chiedo a te che sicuramente hai l'esperienza giusta per indirizzarmi sulla via corretta.Grazie
Ah un'altra cosa (sfrutto la possibilità di parlare con un addetto ai lavori e mi tolgo tutte le curiosità):ma tu hai il brevetto di pilota di elicottero militare? che differenza c'è tra i due? E poi che ne pensi del mondo dell'elisoccorso civile?
La mia storia comincia all'età di 24 anni(quindi sei in tempo, anche se nel resto del mondo a 24 anni sono quasi comandanti), volevo fare il pilota così mi sono iscritto a una scuola di volo, in 2 anni ho finioto il commerciale, ho preso la macchina è ho girato tutto il nord italia per cercare lavoro come pilota...ma niente, tutti dicevano che ero senza esperienza, ma io voevo fare il pilota, così ho fatto le valigie e sono partito per l'america Los Angeles, sono stato via quasi un anno e dopo aver preso il commerciale americano e fatto un pò di ore(grazie anche al mio grande amico Michele V. ) sono tornato in italia e ho trovato lavoro(chiaramente senza stipendio il primo anno).Nel frattempo poi una ditta americana che fa antincendio in italia mi ha chiamato come copilota sul S-64, nel frattempo mi è arrivata a casa la lettera che avevo superato il concorso nei vigili del fuoco, ma non da pilota, da pompiere.Ormai avevo 29 anni e non sapevo cosa fare,se entrare oppure no, ma chi risica non rosica, così sono entrato e mi sono dato un tempo max di 3 anni per passare al servizio aereo, altrimenti sarei a malincuore uscito per tornare a fare il pilota. Al primo concorso interno da pilota,nonostante le discrete ore di volo che avevo le licenze in possesso non mi hanno ammesso pchè non avevo i 2 anni di servizio da permanente, al concorso dopo neanche farlo a posta non mi hanno ammesso perchè ormai avevo compiuto 31 anni....Non avevo più niente da perdere e così ho cominciato a scrivere settimanalmente al servizio aereo fino a che si sono accorti che esistevo e al concorso dopo per chi come me aveva titoli aeronautici veniva elevata l'età a 35 anni.Non sono transitato però direttamente al reparto volo come successo per casi precedenti al mio, così sono andato un anno a frosinone all'aeronautica militare dove per fortuna è andata bene( possano il 10% degli allievi con o senza brevetto).Ti viene rilasciato il brevetto militare di elicottero che poi si cambia in ministeriale! E adesso eccomi qua, è stata dura ma chi l'ha dura la vince !
Che consigli posso darti: Al disopra di tutto ci deve essere la passione quella vera che ti aiuta passare gli ostacoli nello Stato o nel Civile.Il tuo obbiettivo è l'elisoccorso e va bene, ma devi prima fare le licenze e ore di volo ( almeno 1500 con IFR ) ricordandoti che il mondo è piccolo e che non per forza devi stare in italia (il pilota di elicottero almeno all'inizio della carriera è un nomade con la valigia sempre in mano)
Spero di esserti stato d'aiuto e cmque sono sempre a disposizione per altri chiarimenti.
ciao
sasygrisù
04-02-09, 12: 03
Luca scusa, ma di quale concorso sei, quello del 98?
Quale corso hai fatto da permanente?
no nel 98, 54° corso se non erro 2001
sasygrisù
04-02-09, 13: 50
no nel 98, 54° corso se non erro 2001
Guarda che il 54° corso è partito nel 2002 o addirittura 2003!!!!!!
Il bando itendevo del 1998, i 184 posti.
Nel 2001 a giugno è partito il 51° e a novembre il 52°.
Non mi è ben chiara una cosa:
Tu hai partecipato al bando del concorso pubblico dei 184 del 98, oppure a quello per i discontinui di 173 posti nel 2001?
Di conseguenza, facendo 2 calcoli hai fatto il XVI corso basico per piloti elicottero VVF.
Lo so e infatti proprio in questi giorni pensavo che appena finisco gli esami della specialistica (cioè l'anno prossimo) di andare negli stati uniti a prendere il commerciale (lo so che ci sono problemi per la conversione),fare esperienza,imparare l'inglese e poi chissà.Il fatto è che così facendo mi gioco questa possibilità di entrare nei vvf.sinceramente non so che fare,volevo parlare con uno dei miei professori che lavora nel campo degli elicotteri e vedere che cosa mi consiglia (sentire tante voci fa sempre bene).Comunque che bella storia la tua,sei l'esempio vivente che chi l'ha dura la vince,speriamo che un giorno farò la stessa "fine".Scusa una cosa:ma quindi il limite d'età è flessibile?oppure quell'innalzamento a 35 anni è riservato a particolari categorie?
Il limite per il momento è a 30 anni, per chi ha brevetti di volo,visto i precedenti, l'età puo essere elevata a 35.A parer mio il consiglio che posso darti è di cominciare in italia con il brevetto privato, dove la spesa è modesta(ca.20-25.000 euro) per vedere se c'è l'attitudine al volo e le eventuali difficoltà che riscontri...Il grande ed impegnativo passo viene dopo nel decidere di proseguire nel commerciale ( come prezzi la Spagna non è male) eventualmente poi vai a fare le ore in america, e da cosa nasce cosa. Bisogna solo avere il coraggio di osare per non avere rimpianti un giorno. Tante volte nel mio cammino ho trovato la strada intasata,ma non ho mai mollato difronte a niente, neanche qndo sono partito per l'America non sapendo una parola di inglese ( dalle mie parti si studiava il tedesco ai tempi ). Però fatti bene i tuoi conti pchè a livello economico è davvero oneroso.....
Il concorso era qllo per discontinui, e sono entrato neldic.2002. Il corso basico era il XVII se non sbaglio.
sasygrisù
04-02-09, 20: 52
Il concorso era qllo per discontinui, e sono entrato neldic.2002. Il corso basico era il XVII se non sbaglio.
Dunque sei del concorso 173 discontinui, 54° corso AVP. Ma il XVII corso piloti è l'ultimo uscito giusto?
Io sono del 50° corso, novembre 2000, concorso del 98.
Allora forse la cosa migliore sarebbe iscrivermi come discontinuo ora,fare le esperienza necessarie magari in america,e quando torno provare a diventare permanente in modo da avere i tiloti e l'esperienza necessaria,e magari la mia laurea mi può aiutare.Grazie Luca,ho capito che se non mi butto non vado da nessuna parte.E che chi sta lassù me la mandi buona.Grazie ancora
Però non dare per scontato che facendo il discontinuo riesci poi ad entrare, qua da noi si vive alla giornata, non viene mai bandito un concorso uguale ad un altro, per quanto riguarda noi piloti poi, non c'e nè uno che sia entrato in maniera uguale ad un altro, è tutto un quarantotto, quindi pompieri o non pompieri se vuoi fare il pilota di elicotteri comincia subito pchè il tempo passa e non torna più. ciao
Dopo il mio hanno fatto altri 2 concorsi piloti, ma puo essere che non sia uscito niente come ordini del giorno, pchè ogni tanto va così !
sasygrisù
05-02-09, 17: 29
Dopo il mio hanno fatto altri 2 concorsi piloti, ma puo essere che non sia uscito niente come ordini del giorno, pchè ogni tanto va così !
Di solito escono sempre gli ordini del giorno per passare specialisti.
Adesso un collega è a Varesa all'Augusta per il corso da specilista.
Si ma qui da noi le cose non sempre sono come sembrano, e ti ripeto che nessuno di noi piloti è entrato nella stessa maniera,ognuno con la sua strada, ma l'importante è cmque sempre raggiungere l'obbiettivo. ciao
Luca chiedo consiglio a te.Se io adesso inizio a prendere il brevetto (in settimana vado all'elifriulia che sta all'urbe vicino casa mia a sentire quello che mi dicono)e faccio la strada da civile saltando questa possibilità di entrare nei vvf (provando ad entrare magari più avanti da discontinuo) ho la possibilità di fare l'esperienza neccessaria e qualora non ce la facessi nei vvf avrei un po' di esperienza per trovare magari lavoro,accumulare ore e un giorno andare a fare elisoccorso.Se invece entro adesso (ovviamente se ci riesco..)e poi prendo il brevetto non posso però avere la possibilità di fare l'esperienza necessaria e non avrei ore sufficienti.Quindi la mia domanda è,che faresti tu al posto mio?pensi che da civile la mia laurea in ing.aeronautica possa aiutarmi magari a trovare lavoro?grazie mille
sasygrisù
07-02-09, 22: 57
Luca chiedo consiglio a te.Se io adesso inizio a prendere il brevetto (in settimana vado all'elifriulia che sta all'urbe vicino casa mia a sentire quello che mi dicono)e faccio la strada da civile saltando questa possibilità di entrare nei vvf (provando ad entrare magari più avanti da discontinuo) ho la possibilità di fare l'esperienza neccessaria e qualora non ce la facessi nei vvf avrei un po' di esperienza per trovare magari lavoro,accumulare ore e un giorno andare a fare elisoccorso.Se invece entro adesso (ovviamente se ci riesco..)e poi prendo il brevetto non posso però avere la possibilità di fare l'esperienza necessaria e non avrei ore sufficienti.Quindi la mia domanda è,che faresti tu al posto mio?pensi che da civile la mia laurea in ing.aeronautica possa aiutarmi magari a trovare lavoro?grazie mille
Per quanto riguarda entrare nei VVF ti comincio a rispondere io.
Non è detto che facendo il volontario automaticamente passi effettvo, infatti quando ci sarà un nuovo concorso interno (dal 2001 al 2008 ne sono usciti solo 2 esclusivamente per volontari/discontinui) per partecipare devi avere almeno 3 anni di iscrizione e un minimo di 120 giorni di richiami. E' ovvio che chi ha più giorni ha più possibilità di passare. Se tu intendi giustamente andare in America per il brevetto, dove lo trovi il tempo per fare il corso è fare quanti più richiami possibili? Il mio consiglio è impegnati bene per questo concorso ce se ti va bene continui con la storia dei brevetti e al primo concorso interno per elicotterista partecipi.
Sicuramente la tua laurea ti può aiutare, nelle aziende di elicotteri gli ingegneri servono sempre... Per il brevetto ( in elifriulia l'ho fatto anch'io, in friuli), devi tener presente che dopo aver speso 80.000 euro, difficilmente puoi trovare lavoro con solo 180h di volo. Quindi poi comincia l'avventura per fare ore di volo da qlche parte....che poi per fare un giorno eliambulanza te ne servono almeno 1500/2000 con ifr e atpl ( tradotto, almeno 10 anni di altro lavoro aereo prima).
Ma se ci credi e hai possibilità economica, comincia!
ciao
sasygrisù
12-02-09, 10: 50
Ho trovato questo sito con bellissime immagini degli elicotteri in uso al CNVVF.
Le ultime sono le foto di Drago 65 e Drago 80, mezzi che l'amico samba-91 penso conosca molto bene :D
http://www.dgualdo.it/vvf.htm
Si le foto di noi che trovi su dgualdo, per il nucleo di venezia, le mando io qndo ne ho di nuove...
sasygrisù
13-02-09, 00: 01
Si le foto di noi che trovi su dgualdo, per il nucleo di venezia, le mando io qndo ne ho di nuove...
Ho letto che molte di quelle foto sono state fatte da un nostro ex collega. In particolare c'è una foto fatta al mio comando!!!!! :D
Cmq molto belle, complimenti.
P.s. Oggi per la prima volta, anche se da distante, ho visto il nucleo di Venezia, mentre mi imbarcavo. Dunque state nel distaccamento aeroportuale?
sasygrisù
03-03-09, 11: 40
La componente aerea del Corpo Nazionale dei vigili del fuoco svolge la sua attività su 12 nuclei dislocati sul territorio nazionale, raggruppati in 5 "regioni aeree" per la realizzazione di una triangolazione tra nuclei, con logica geografica che tiene conto dell'ortografia, dei tempi di volo, della densità abitativa e dell'estensione del territorio di competenza. Gli equipaggi di volo sono integrati da personale qualificato ad operare in vari ambienti ed addestrati alle tecniche di primo soccorso sanitario. Le missioni di volo vanno dallo spegnimento degli incendi, al trasporto di organi per trapianto e di persone in imminente pericolo di vita, dal monitoraggio e controllo del territorio, al recupero di animali in tutte le situazioni in cui altri mezzi non sarebbero in grado di operare.
Luca,che cosa ti hanno "dato" in più a frosinone rispetto a quello che avevi imparato nell'addestramento o nell'esperienza che avevi acquisito volando?
ottimo post... ho trovato tantissime informazioni utili riguardo alla mia passione. Ma esistono elicotteristi donne? perchè io per ora non ne ho ancora conosciute.... Ma se ci sono hanno tutta la mia stima e la mia ammirazione!!! ciao sara
sasygrisù
16-03-09, 15: 19
ottimo post... ho trovato tantissime informazioni utili riguardo alla mia passione. Ma esistono elicotteristi donne? perchè io per ora non ne ho ancora conosciute.... Ma se ci sono hanno tutta la mia stima e la mia ammirazione!!! ciao sara
Esistono alcune donne elicotterista, ma solo a livello di funzionarie.
Esistono alcune donne elicotterista, ma solo a livello di funzionarie.
Grazie.... immaginavo comunque... http://i81.servimg.com/u/f81/13/61/97/33/img_2512.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=92&u=13619733)
.... mi dpiace deluderti, ma donne Pilota nei vv.f ancora non c'è ne sono, tantomeno funzionarie !!!!
Ps; C'è una funzionaria pilota, ma non di elicottero; di p 180 !
sasygrisù
26-03-09, 21: 25
E'quella che ho visto io a Capannelle, aveva la tuta di volo e stava prendendo il caffè con altri piloti, di conseguenza avevo intuito fosse una pilota, ma credevo di elicotteri.
una domanda....un operatore saf che volesse prestare servizio sugli elicotteri quali altri corsi dovrebbe superare, oltre al 2B?.....i saf che prestano servizio sugli elicotteri fanno parte del nucleo elicotteristi?
sasygrisù
07-04-09, 11: 20
una domanda....un operatore saf che volesse prestare servizio sugli elicotteri quali altri corsi dovrebbe superare, oltre al 2B?.....i saf che prestano servizio sugli elicotteri fanno parte del nucleo elicotteristi?
La risposta alla tua domanda è qui: https://www.militariforum.it/forum/showthread.php?t=1761
Sapete dirmi quali sono i limiti e le competenze specifiche degli elicotteri dei vvf rispetto magari al SAR (search and rescue) dell' aeronautica militare? Anche perchè a quanto pare i vvf li mettono meno a disposizione rispetto alle forze armate o magari alla protezione civile.. Grazie
sasygrisù
06-06-09, 17: 58
Sapete dirmi quali sono i limiti e le competenze specifiche degli elicotteri dei vvf rispetto magari al SAR (search and rescue) dell' aeronautica militare? Anche perchè a quanto pare i vvf li mettono meno a disposizione rispetto alle forze armate o magari alla protezione civile.. Grazie
Per questa Tua domanda sulle competenze specifiche degli elicotteri VVF nel SAR, la lascio a Samba-91, elicotterista VVF dunque icurmente più competente di me in materia.
Sulla questione di mettere a dispsizione di meno rispetto agli altri corpi, qui posso cominciarti a rispondere io.
Far volare un elicottero costa tanti soldi, soldi che il Ministero dell'Interno Dipartimento Vigili del Fuoco, non ha; dunque bisogna risparmiare, far alzare in volo gli elicotteri solo proprio se strettamente necessario.
Anche perchè se andiamo a vedere bene le competenze SAR in primis appartengono a Guardia Costiera ed Aeronautica militare; mentre per gli incendi di bosco la competenza principale è della Protezione Civile e del Corpo Forestale dello Stato.
Per il trasporto di feriti e malati, la maggior parte delle regioni dispone di un proprio servizio di elisoccorso.
In poche parole volano poco per risparmiare, ma il più delle volte volano perchè gli altri enti non lo vogliono fare.
Ciao marco, passato il 2B e le visite mediche sei a cavallo, devi poi solo fare l'affiancamento qui al reparto volo con gli altri SAF .
Ciao sono Luca pilota al reparto volo di ve, comincerei col dire che le competenze degli elicotteri vvf sono tutte e nessuna nel senso che a differenza di quello che si può pensare gli interventi sono svariati ma di competenza di altri, per esempio il mare, qui a Ve abbiamo una convenzione con la Cap. di Porto per il SAR in mare da chioggia a porto rose (slo)perchè la CP non ha elicotteri nelle vicinanze, così andiamo noi. Oppure trasporti sanitari, come organi o malati da trapiantare ecc. lo facciamo anche noi ma è competenza del 118 ( più o meno). Poi avendo i saf a bordo facciamo anche soccorso in montagna la cui competenza dovrebbe essere dei privati con CNSAS. C'è da dire poi che noi ogni turno facciamo 2 ore di addestramento come previsto dal regolamento...!
Per altri chiarimenti sono qua.
ciao
ciao samba-91/luca, il tuo iter qual'è stato?
Dal tuo nik deduco che anche tu sei passato per il 208ttimo a Frosinone ma, prima e dopo Frosinone? te lo chiedo xke ogni pilota VVF ha avuto un iter diverso dall'altro.
Il mio iter è stato un pochino impegnativo:
Prima di entrare nei vigili del fuoco, lavoravo fuori come pilota civile nelle ditte private, italia -U.S.A- italia, poi sono entrato nei vvf ( la mia grande passione), dopo 2 concorsi interni da pilota andati male, 1) perchè non avevo 2 anni di anzianità di servizio; e l'altro prchè poi nel frattempo avevo superato i 30 anni(limite max per accedere ai cocorsi pil.), ho cominciato a scrivere a roma insistentemente, (premesso che ero già pilota commerciale di elicottero con brevetto ITA e USA con più di 1000 ore di volo, e in più pilota privato d'aereo). Un bel giorno dopo tanta insistenza e passati 3 anni ormani mi arriva una telefonata dal servizio aereo che mi diceva che sarebbe uscito un concorso a doc per il mio caso con l'età elevata a 35 anni per chi era già in possesso di licenza di volo, ma che comunque avrei duvuto passare per laeronautica militare e seguire il nonrmale iter basico. Poi passato frosinone è stato tutto più semplice!!!!
ciao
Grazie Samba-91! :)
Quindi vuol dire che tu, prima di entrare nei VVF, hai conseguitoprivatamente il PPL, il PPL-H, il CPL-H sia JAA che FAA privatamente? Cavoli, un gran bell'investimento, davvero.
Ma i corsi li hai fatti qui poi con conversione FAA o li hai fatti in USA e poi li hai convertiti JAA?
E poi, scusa la domanda personale (ma avendo pareccchi amici elicotteristi...) in USA nn ti trovavi bene? Io ho un paio di cari amici che se ne sono andati in USA apposta perche:
1: vengono trattati meglio, come piloti
2: ricevono uno stipendio maggiore,
3: possono fare molte ore di volo,
4: ci sono moltissime meno limitazioni rispetto a noi (vedi, ad esempio, il volo sopra le città o i servizi HEMS o voli notturni anche con monomotori e anche con pistoni) e
5: negli USA c'è una maggiore cultura aeronautica, che da noi manca quasi totalmente.
Tra l'altro, pur rispettando molto la tua passione per i VVF, mi sembra che, dal punto di vista elicotteristico, stiano ancora cercando una loro identità (e anche una loro regolamentazione/collocazione, direi ;))
Ricordando, al fine di evitare che anche questa discussione venga spostata in OFFTOPIC, che non sto parlando nè di ENEL, nè di parapendii ma di operazioni di recupero effettuate dei Vigili del Fuoco vorrei sapere quali sono le procedure, il processo decisionale, gli eventuali briefing, le comunicazioni radio ed i materiali eventualmente impiegati dal Corpo Nazionale VIGILI DEL FUOCO in caso di recupero di volovelista impigliato in una linea elettrica ad alta tensione.
Sperando in una costruttiva ed istruttiva discussione, ringrazio.
SwissArtz
16-08-09, 13: 27
Ricordando, al fine di evitare che anche questa discussione venga spostata in OFFTOPIC, che non sto parlando nè di ENEL, nè di parapendii ma di operazioni di recupero effettuate dei Vigili del Fuoco vorrei sapere quali sono le procedure, il processo decisionale, gli eventuali briefing, le comunicazioni radio ed i materiali eventualmente impiegati dal Corpo Nazionale VIGILI DEL FUOCO in caso di recupero di volovelista impigliato in una linea elettrica ad alta tensione.
Sperando in una costruttiva ed istruttiva discussione, ringrazio.
Quanto alle iscrizioni degli ultimi giorni posso rispondere io visto che un aneddoto ha toccato il sottoscritto:in altro forum mi è stato chiesto di levare foto trovate in rete che riguardavano l'internodi un Drago,nella fattispecie quello di Genova in versione sanitaria;mi sono iscritto qui quando ho visto il video e ho visto le reazioni,altrimenti non mi sarei iscritto per dire che forse c'è qualche anomalia nella pseudo dotazione sanitaria di quel mezzo,o di standard di intervento non allineati con le direttive statali.
saluti
grifoncino
16-08-09, 15: 22
Ultima modifica di sasygrisù : oggi a 14: 19 Motivo: cancellati passi inutili all'argomento
...interessante ...davvero interessante !!http://emoticonforum.altervista.org/_altervista_ht/faccine/dubbiose/068.gif
Zio Preton
sasygrisù
16-08-09, 15: 24
Dato che qui si sta andando oltre si chiude!!!!!
FRANCODUE
16-08-09, 17: 25
...interessante ...davvero interessante !!http://emoticonforum.altervista.org/_altervista_ht/faccine/dubbiose/068.gif
Zio Preton
Vediamo se ti stanchi prima tu a continuare a registrarti, che noi a bannarti.
Volevo porre l'accento sugli ultimi utenti iscrittisi e bannati di botto per la dciscussione in oggetto. I vari oldhuey, grifoncino, AGM, SwiiArtz ecc ecc sono tutti miei amici, di professione piloti di elicotteri da minimo un decennio (ma c'e gente che li pilota da piu di 20 anni). I piloti di elicottero, diversamente da quelli di aereo, sono per antonomasia piu introversi, meno inclini a giti di parole, dicono le cose come stanno, sono piu duri e accettano con un sorriso le punizioni (anche se spesso le reputano ingiuste).
In piu sono gente che opera in montagna (la quasi totalità di questi miei amici appena iscrittisi e subito bannati, opera sulle Alpi) e la montagna rende chi ci vive una persona dura e poco malleabile, ma cmq sincera fino a farsi del male.
Tutto cio lo scrivo solo per far capire che i sediucenti "esperti" elicotteristi da poco sul forum, in realtà sono veri professionisti del settore, che conosco personalmente. Se sono qui è perchè nei giorni scorsi se ne è parlato tra noi e ho detto: "Venite a scrivere la vostra su questo forum, così vediamo cosa ne risponderanno"
In realta il corpo dei VV.FF non ha nulla di cui non andar fiero (a parte la tragedia di Vermicino e la componente elicotteristica) quindi nessuno voleva certo offendere nessuno.
Chiudo qui e rientro in topic chiedendo: non è strano che ogni pilota eli VV.FFabbia seguito un iter diverso? Non ce ne è uno che abbia seguito lo stesso identico percorso. Deficenze organizzative o lacune nelle strutture?
SwissArtz
16-08-09, 19: 12
In realta il corpo dei VV.FF non ha nulla di cui non andar fiero (a parte la tragedia di Vermicino e la componente elicotteristica) quindi nessuno voleva certo offendere nessuno.
Chiudo qui e rientro in topic chiedendo: non è strano che ogni pilota eli VV.FFabbia seguito un iter diverso? Non ce ne è uno che abbia seguito lo stesso identico percorso. Deficenze organizzative o lacune nelle strutture?
Dopo scambio di MP con un moderatore del forum(che ha ri-aperto la discussione)vediamo se si riesce a proseguire in maniera tecnica:mi è stato chiesto dal moderatore in questione di spiegare il perchè di tanti "attacchi" alla componente elicotteristica.
Premessa essenziale:il problema che ci si pone,per gli addetti ai lavori(e come ho già scritto tale mi reputo,dopo un pò di anni di soccorsi di montagna,via terra e cielo con organizzazioni che a tutt'oggi risultano essere tra le migliori a livello europeo,assieme a ditte italiane che nulla hanno da invidiare agli stranieri)è la organizzazione e la logistica della parte elicotteristica dei vdf dedicata al soccorso HEMS.
Non si attacca la componente in quanto tale,anzi,per certi versi ritengo sia limitata nei suoi compiti.
Il problema è che questa componente ha subito il "fascino" dell'ala rotante impiegata nel soccorso sanitario,patologia che accumuna molti corpi italiani(anche in gdf si è finiti nello stesso tranello).
Quindi si è creato un servizio che in primis non gareggia ad "armi pari" con i privati,mancando di certificazioni tecniche (COA),essendo statale e non fornisce gli stessi standard qualitativi(es. allestimento interno dell'areomobile utilizzato a Genova,sostanzialmente inesistente!)di organizzazioni private.
Sommando tutto ciò,scoprire che il risultato è quanto visto in video è a dir poco scioccante!vedere errori così grossolani fa pensare che a monte manchi qualcosa:formazione,esperienza,capacità tecniche,un menagment dell'equipaggio che evidentemente è mancato(sarebbe sconvolgente credere che in quel frangente sia tecnico affacciato che pilota a bordo abbiano,entrambi,pensato che quell'avvicinamento fosse pienamente corretto).
Se a ciò si aggiunge anche che,in svariate occasioni,si sono tessute lodi per il servizio HEMS in Liguria(che vorrei ricordare non è un servizio dedicato,non è operativo in toto per il 118,ma all'occorrenza la macchina può essere staccata)dal politico di turno..bè...viene da se che poi simili scene fanno quanto meno dire"lo si era detto...qualcosa non va...".
Credo che questo incidente(e rispondo a chi ha accusato di delibero attacco:NESSUNO si è mai posto l'assurdo assunto che l'equipaggio abbia fatto apposta!)che denota vistose mancanze tecnico operative,serva per migliorarsi,rivedere la parte elicotteristica che fa HEMS/SAR e rivedere procedure e materiali.
Se invece il discorso non va bene,perchè si ritiene che tutto funzioni..va bene...solo attenzione che questa volta il morto è stato uno,alla prossima se la vela,con il flusso,"rientra" in quota si rischia di giocarsi anche macchina e equipaggio (a quella quota una vela che entra nel rotore principale produce un quasi scontato epilogo!)..forse vale la pena guardarsi in torno,oppure prendere atto che ci sono dei limiti anche per il corpo dei vvdf e tornare a fare quello che ci si aspetta da questo corpo a livello istituzionale e lasciare un campo così vasto a chi può gestirlo(banalmente un privato si autogestisce i fondi,un corpo no e se già non danno gli APS in determinati distaccamenti o si chiudono per tenere attivo Malpensa,non credo proprio che ci siano finanziamenti a fiume per una parte di una componente volante.)
Saluti
La faccio breve e semplice, spero.
Da anni c'è un contenzioso tra Operatori HEMS (CNSAS compreso) e VVF per questioni normative, operative ed economiche.
Le questioni normative riguardano il fatto che a livello europeo le ditte che svolgono attività HEMS sono tenute al rispetto di una rigida normativa mentre i VVF possono aggirarla inserendo una T (Thecnical) nella sigla HEMS (diventa HEMTS). A livello economico, basandosi sulla prima anomalia, ne deriva una indebita concorrenza da una parte ed una doppia spesa per le regioni che si avvalgono dei VVF al posto dell'HEMS. Il servizio viene infatti pagato due volte, la prima con le tasse per i compiti d'Istituto e la seconda dalla Regione per il servizio. Al livello operativo esistono conflitti di interessi ogni qualvolta intervengono d'iniziativa o quando volontariamente o meno sorgono conflitti con il CNSAS che per legge è deputato al coordinamento di determinate operazioni.
Sempre operativamente, il servizio reso è molto lontano dagli standard HEMS. Non dico che sia peggiore, dico che sia diverso. Ottimo magari in caso di grande calamità, terremoto, evacuazioni di massa, anche letale, come abbiamo visto, in caso di operazioni in montagna o di recuperi particolari.
Ho cercato di essere estremamente stringato e chiaro, sono sicuro che OGM possa essere molto più esaustivo.
Mi dispiace anche che samba-91 non si sia piu fatto vivo. I suoi interventi potevano essere illuminanti. Spero torni
Il S.A.R. vero e proprio lo fanno la Guardia Costiera ed il 31° stormo dell'AM.
[/QUOTE]
...ehm da quando in quà il 31° Stormo fà SAR????
...forse è il 15° Stormo SAR e C/SAR...che istituzionalmente espleta il SAR su tutto il territorio nazionale.
Il 31° Stormo oltre che a svolgere le funzioni di trasporto personalità militari e civili svolge anche servizio di trasporto organi e sanitari.
La Guardia Costiera ha la competenza sul SAR in mare e si avvale di solito dell'Aeronautica Militare per l'intervento a mezzo elicottero in quanto nn ha ancora una sufficiente copertura a livello elicotteristico e nn solo...
Per quanto riguarda la diatriba elicotteristica sono dell'opinione che ognuno deve usare la componenete volante per svolgere i propri compiti d'stituto...ovveri i VVF spegnere incendi...la GdiF correre appresso ai contrabbandieri....i CC ai marioli e così via...invece tutti vogliono fare tutto creando doppioni si doppioni ed un immane spreco di risorse e denaro.
nn sono un esperto al riguardo, ma sull'ultimo punto sn d'accordo cn ARS....questo nn è infatti l'unico esempio di "doppioni" tra i corpi dello stato.....
[QUOTE=ARS;620433]
La Guardia Costiera ha la competenza sul SAR in mare e si avvale di solito dell'Aeronautica Militare per l'intervento a mezzo elicottero in quanto nn ha ancora una sufficiente copertura a livello elicotteristico e nn solo...
QUOTE]
Il problema nasce perchè:
1 - Non avrà MAI sufficente elicopertura, almeno finchè ci sarà la GdF aficcare il naso
2 - SAR in mare, però vicino alla costa lo fanno anche con molta disinvoltura (nel senso come se fosse appannaggio loro) i CC
3 - La Guardia Costiera, che negli altri paesi del mondo è una realtà consolidata e seria, da noi è la Cenerentola dei Corpi, l'ulitma arrivata e la peggio trattata, scavalcata allegramente da GdF, CC e (ma su questo sono d'accordo) dal SAR dell'AMI.
Personalmente sono convinto che i ragazzi del 15° Stormo CSAR sono i migliori (ne conosco uno personalmente) e, almeno in Italia, nulla si avvicina alla loro preparazione ed esperienza.
Sarebbe certo bello se anche l'elicomponente VV.FF (e anche GC) fosse analogamente preparata, ma finchè ci saranno accavallamenti tipici italiani sarà molto ma molto difficle
sasygrisù
17-08-09, 12: 33
O rimaniamo in tema, ovvero su come entrare a far parte, cosa fanno e dove sono i nuclei elicotteri dei VVF; oppure apritevi una discussione in Off Topic dove potete svariare su tutte le uguaglianze e gli accavallamenti dei vari corpi Italiani.
Grazie!
Ce l'hai con noi, vero? :D :D :D :D
Scherzi a parte, è difficile parlare di una cosa complicata come l'inserimento nella carriera di elicotterista VV.FF (che non segue schemi precisi) e del mondo elicotteristico VV.FF senza citare, come paragone ad esempio, anche altre realtà elicotteristiche militari e paramilitari italiane.
Se si chiede che compiti hanno gli elicotteristi VV.FF non si puo poi citare cosa fanno anche gli altri Corpi. E' solo per mrendere il quadro piu chiaro e levarsi dalla faccia i paraocchi, tutto qua.
Quanto al topic da aprire da te proposto, sasygrisù, mi dispiace ma sappiamo entrambi che verrebbe cancellato dopo poche ore, appena ci si renderebbe conto che sarebbe "troppo" frequentato...... ;)
O rimaniamo in tema, ovvero su come entrare a far parte, cosa fanno e dove sono i nuclei elicotteri dei VVF; oppure apritevi una discussione in Off Topic dove potete svariare su tutte le uguaglianze e gli accavallamenti dei vari corpi Italiani.
Grazie!
...cerchiamo anche di dare informazioni esatte a chi vuole sapere!
Grazie
sasygrisù
17-08-09, 12: 46
Ce l'hai con noi, vero? :D :D :D :D
Scherzi a parte, è difficile parlare di una cosa complicata come l'inserimento nella carriera di elicotterista VV.FF (che non segue schemi precisi) e del mondo elicotteristico VV.FF senza citare, come paragone ad esempio, anche altre realtà elicotteristiche militari e paramilitari italiane.
Se si chiede che compiti hanno gli elicotteristi VV.FF non si puo poi citare cosa fanno anche gli altri Corpi. E' solo per mrendere il quadro piu chiaro e levarsi dalla faccia i paraocchi, tutto qua.
Quanto al topic da aprire da te proposto, sasygrisù, mi dispiace ma sappiamo entrambi che verrebbe cancellato dopo poche ore, appena ci si renderebbe conto che sarebbe "troppo" frequentato...... ;)
Non sono io che c'è l'ho con Voi, ma Voi con un Corpo dello Stato, per invidia o altro non lo so è neanche lo voglio sapere.
Avete lascito le vostre domande tecniche e le vostre considerazioni? Bene, aspettate che quelche elicotterista VVF vi risponda.
Nn è vero, se aprite discussioni è rimanete nei termini del regolamento nessuno vi chiude nulla e questo "mib" tu lo sai bene, in quanto membro di questo forum da svariato tempo.
Con questo chiudo l'OT, al prossimo cancello tutto è comincio a prendere provvedimenti.
...cerchiamo anche di dare informazioni esatte a chi vuole sapere!
Grazie
Bene! visto che dici di essere un pilota dell'aeronautica, penso che il tuo contribbuto potrebbe essere molto apprezzato in quella sezione, dove potrai dare tutte le informazioni sul tuo lavoro che vorrai.
Vuol dire che un membro dell AMI non puo postare in un analoga sezione dei VV.FF?
Cmq il mo intervento di prima era piu una battuta e credevo che metterci tutte quelle faccine sarebbe servito a farlo capire.
Quanto al discorso di elicotterista VV.FF da quando non è piu con noi l'utente samba-91 (elicotterista dei vigili del fuoco, appunto) sarà fdifficile avere info di prima mano direttamente dal Corpo. Quindi possiamo solo scambiarci tra noi info sulla base delle nostre esperienze avute con tale Corpo.
In realtà nessuno (spero!) ce l'ha coi VV.FF (e ci mancherebbe altro!) ne tanto meno c'è invidia e/o rabbia. Tutti vorremmo tutti i Corpi in perfetta efficenza e sarebbe bellissimo se anche il Servizio Aereo dei VV.FF lo fosse al massimo. Purtroppo però (ed è un palese dato di fatto) altri Corpi lo mettono in ombra, sia come compiti che come organigramma.
Da cio si evince che se ci fossero piu aspiranti a tale ruolo nei VV.FF sarebbe meglio per tutti, immagino. QUindi ben venga questo topic in cui si danno info su come diventarlo e, soprattutto, su quali sarebbero i loro compiti, anche in relazione agli altri Corpi.
Non prenderla sul personale, sasygrisù :)
sasygrisù
17-08-09, 13: 29
Allora aspettate Samba-91 che vi risponda è smettetela di fare chat qui.
La sezione è aperta a tutti, ma si parla di VVF non di AMI o MM o Poizia d Stato.
Finchè non ci sarà un elicotteista VVF degno della vostra altezza, questa discussione si chiude.
Per la riapertura chiedere al Responsabile di sezione, motivando la tale richiesta.
sasygrisù
21-08-09, 20: 41
Riapro per permettere al collega Samba-91, di poter replicare e rispondere alle domande tecniche sul soccorso HEMS da parte del nucleo elicotteri dei Vigili del Fuoco; Domande poste da esperti del settore.
Intanto posto un msg lasciatomi dal collega Samba-91:
oggi 16:
Ciao sasy, ho visto che hai chiuso la discussione sugli elicotteristi.
C'è poco da dire a riguardo, per quante se ne dicano il mestiere del soccorritore è un mestiere particolare, se non fai niente non succederà mai niente, e qndo lo fai puo succedere che vada male( a tutti militari o civili che siano).Qsta volta è toccato a Noi, purtroppo. Ciao Luca (samba-91)
Il mio iter è stato un pochino impegnativo:
Prima di entrare nei vigili del fuoco, lavoravo fuori come pilota civile nelle ditte private, italia -U.S.A- italia, poi sono entrato nei vvf ( la mia grande passione), dopo 2 concorsi interni da pilota andati male, 1) perchè non avevo 2 anni di anzianità di servizio; e l'altro prchè poi nel frattempo avevo superato i 30 anni(limite max per accedere ai cocorsi pil.), ho cominciato a scrivere a roma insistentemente, (premesso che ero già pilota commerciale di elicottero con brevetto ITA e USA con più di 1000 ore di volo, e in più pilota privato d'aereo). Un bel giorno dopo tanta insistenza e passati 3 anni ormani mi arriva una telefonata dal servizio aereo che mi diceva che sarebbe uscito un concorso a doc per il mio caso con l'età elevata a 35 anni per chi era già in possesso di licenza di volo, ma che comunque avrei duvuto passare per laeronautica militare e seguire il nonrmale iter basico. Poi passato frosinone è stato tutto più semplice!!!!
ciao
Ciao Luca una delucidazione;
quindi allo stato attuale delle cose bisogna non avere + di 30 anni, o non averli superati (nel senso averne 29) e due anni di anzianità di servizio partono da quando si inizia a fare il corso da vigile del fuoco?
Mentre per avere un incremento dell'età fino a 35 anni basta avere il PPL ?
Ciao,
si come dici tu, nel mio caso hanno elevato l'età a 35 anni pchè ero in possesso dei brevetti civili, ma non ti nascondo che per arrivare a qsto ho dovuto insistere anni col servizio aereo a Roma, pchè non è una prassi automatica.
Con 2 anni di servizio ( se non li hai ancora chiama direttamente l'area servizio aereo ed esponi il tuo caso) e 30 anni di età puoi partecipare al concorso interno.
Sei già pilota ?
ciao Luca
A me sembra sempre un iter un po improvvisato, che si inventano candidato per candidato.
E un ultraquarantenne con 2500 ore di volo con CPL(H) IR FAA, per esempio, ce la farebbe?
Ciao,
si come dici tu, nel mio caso hanno elevato l'età a 35 anni pchè ero in possesso dei brevetti civili, ma non ti nascondo che per arrivare a qsto ho dovuto insistere anni col servizio aereo a Roma, pchè non è una prassi automatica.
Con 2 anni di servizio ( se non li hai ancora chiama direttamente l'area servizio aereo ed esponi il tuo caso) e 30 anni di età puoi partecipare al concorso interno.
Sei già pilota ?
ciao Luca
Già pilota si Magari :)
No sono militare VFP4 nei parà e sto facendo il concorso degli 814 vigili del fuoco, ho solo un misero attestato da pilota ultraleggero sui 3 assi e una trentina di ore di volo scarse ( tra l'altro sono 3 anni che non piloto + magari mi sono anche dimenticato come si fa:P)
il fatto è che ho 27 anni e ne faccio 28 il 20/05/2010;
non so se riusciro a vincere il concorso, ma ammesso che lo vinca non ho idea di quando incominci il corso da vigile del fuoco.
Quindi concludendo se sono fortunato e il corso inizia il prossimo anno avrò 2 anni di servizio quando ne faccio 30 e quindi senza titoli aeronautici su velivoli ad ala rotante sarei fuori cmq giusto?
Spero di non essere stato troppo contorto
Non sei tu contorto, ma il sistema
Dovrei trovare un bando recente leggerlo e farmi un'idea
Ma esce tutti gli anni questo tipo di concorso?
sasygrisù
27-09-09, 14: 55
Dovrei trovare un bando recente leggerlo e farmi un'idea
Ma esce tutti gli anni questo tipo di concorso?
No, questo tipo di concorso interno non esce tutti gli anni.
L'ultimo è uscito lo scorso anno a novembre, il penultimo mi pare nel 2004.
C'è anche da dire che non sempre escono assieme concorsi per piloti e specialisti, a volte esce solo per piloti o soltanto per specilisi.
Per quanto riguarda il bando, mandami il tuo indirizzo e-mail tramite MP, così ti invio un pò di vecchi bandi.
Dato che la discussione sul famoso incidente del volovelista di Praia a Mare dove un elicottero dei VVF fece cadere quel poveraccio appeso ai fili, in diretta tv, non si trova piu perchè rimossa, spostata e/o chiusa definitivamente, vi posto qui questo aggiornamento...per chi diceva che non esistevano altre alternbative che posizionarsi scriteriatamente sopra il malcapitato:
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Come vedete, alternative all'elicottero c'erano eccome. Le squadre a terra dormivano? O veniva intervistate dalla tv?
Si, le facce le ho cancellate, per ovvi motivi che non sto qui a dilungarmi.
P.S.: se il mod ritrovasse quella famosa discussione, potrebbe spostare questo mio intervento nella topic apposito
Sa qualcuno se è vero che gli elicotteristi dei vigili del fuoco lavorano secondo una turnazione 12ore lavorative e 36 riposo, cioè un giorno si e uno no inclusi sabato e domenica, e poi invece di un salto al mese ne sarebbero previsti due? Grazie.
sasygrisù
29-11-09, 17: 20
Sa qualcuno se è vero che gli elicotteristi dei vigili del fuoco lavorano secondo una turnazione 12ore lavorative e 36 riposo, cioè un giorno si e uno no inclusi sabato e domenica, e poi invece di un salto al mese ne sarebbero previsti due? Grazie.
Non so se tutti i nuclei adottano lo stesso tipo di turnazione, su questo potrebbe chiarirci le idee samba-91.
Il nucleo competente nella mia regione è preente praticamente tutti i giorni in concomitanza del turno diurno (8-20); adesso non so se loro sono articolati in 2 o 4 turni (le squadre di volo), cmq se fanno 12/36 vuol dire che sono articolate su 2 turni di conseguenza una settimana un turno lavora il lunedì, mercoledì, venerdi e domenica; l'altro il martedì, giovedì e sabato; di conseguenza la settimana successiva si scambiano i giorni della settimana; dunque ecco che fanno un giorno si ed uno no, sabato, domenica e festivi inclusi quando tocca.
Riguardo al salto turno penso che ne abbiano uno solo al mese anzichè due, in quanto maturano solo il salto durno diurno e non il nottorno perchè non fanno il turno di notte.
Poi se l'amico/collega samba-91 vuole spiegarci meglio, ne sapremo di più tutti. :)
qui ad esempio si stanno attrezzando per fare le uscite anche in notturna, con corsi vari e modifiche grosse alle zone di atterraggio, ma non saprei entrare nei dettagli...
sasygrisù
29-11-09, 18: 53
qui ad esempio si stanno attrezzando per fare le uscite anche in notturna, con corsi vari e modifiche grosse alle zone di atterraggio, ma non saprei entrare nei dettagli...
Ma ricorda che da voi la questione elicotteristica è leggermente diversa ;)
Anche fuori dal Trentino Alto Adige ci sono piloti abilitati al volo notturno, ma come ben saprai non abbiamo tutti i fondi che avete voi, in parole povere non ci sono soldi. :)
Ehhh già, è vero anche questo :)
Mamo71vpe
30-11-09, 18: 56
In qnt alla turnazione nella mia regione(LIGURIA) effettuano le 12 ore solo diurne , godono di un riposo mensile come gli altri e nel resto degli altri turni mensili prestano servizio in caserma.
Quanto meno loro anche se pochi, ma qualche spicciolo in più lo guadagnano.
Per chi volesse fare l’elicotterista, sarebbe meglio che precisasse se vuole fare il pilota o lo specialista(Motorista dell’elicottero), se poi le sue ambizioni sono quelle del soccorritore, come nella foto è ancora un’altra strada da intraprendere!!!
Facci sapere con più precisione la tua passione.
In quanto all’incidente che avete voluto ricordare devo fare una precisazione dell’accaduto.
Ad informarmi fù proprio un collega di Roma.
E’vero che l’incidente avvenne, si per responsabilità del pilotà (purtroppo) ma è anche vero che scenari di quel genere ne capita uno nella vita.
MIB non sei stato proprio corretto nel mettere quel genere di foto.
Tutti noi sappiamo che i vv.f arrivano ovunque ad operare e come si può notare dalle foto anche se in alcune c’e la neve e in altre no, trattasi comunque di impianti già predisposti con delle apposite strutture che corrono dove passa la seggiovia o simili e grazie a loro ci si avvale per portare soccorso.
Nel caso di Praiamare mi risulta che si trattava di una linea aerea per la distribuzione della corrente, e dunque quelle “comode” seggiovie non esistono, pertanto l’intervento andava fatto o da terra o dal cielo.
In questo caso ci troviamo davanti ad un episodio purtroppo dove ne va della vita di una persona, ma se noi pensiamo che tutti i giorni nelle sale operatorie vengono salvate vite umane.
Capita a volte però che un’equipe medica non riesca in un intervento e non è giusto che in tale situazione condanniamo e critichiamoa la sanità!!!
Scusatemi, mi sono accorto di aver scitto si delle cose giuste ma ci tenevo a precisare che la turnazione che ho appena inserito si riferisce a quella effettuata non dagli elicotteristi ma dagli elisoccorritori(2B) da me menzionate nella descrizione delle figure che possono essere sul velivolo.
Da noi al reparto volo di Venezia ogni pilota copre un servizio di 12 ore (8-20) per due giorni consecutivi e quindi poi sta 2gg a riposo. Es. Io sono nel turno A-B, quindi il c-d sono a casa più il salto turno. Per il momento servizio notturno qui da noi non c'è......
luca
Notturno credo sia quasi impossibile perche, sebene i VVF abbiano alcune macchine abilitate per l'IFR (quindi anche volo notturno) non credo che la maggioranza del personale lo sia. NVG compresi (ammesso che ve li abbiano mai fatti valutare).
Quanto ai turni, non mi sembrano così leggerini (12 ore continuate per 2 giorni di fila) sebbene, per fortuna, non siete sempre in volo su chiamata, altrimenti uscireste pazzi :)
sasygrisù
07-12-09, 19: 28
Da noi al reparto volo di Venezia ogni pilota copre un servizio di 12 ore (8-20) per due giorni consecutivi e quindi poi sta 2gg a riposo. Es. Io sono nel turno A-B, quindi il c-d sono a casa più il salto turno. Per il momento servizio notturno qui da noi non c'è......
luca
Pensavo faceste 12-/36.
Dunque se tu sei turno A-B non ci siamo mai sentiti direttamente per gli interventi vostri nella mia zona ;) è non ceri nemmeno quando il vostro funzionario F....o ci porto il Drago 80 per farci fare un giro ;)
grazie a tutti per le risposte.. A quanto pare sembrerebbe che ci sia una certa autonomia in base alle regioni per quanto riguarda i turni.. Grazie
Innanzitutto salve a tutti, volevo chiedere se c'è qlc che è in possesso di notizie dettagliate sul concorso interno per elicotterista nei VVF!
Se c'è qlc che,magari ha l'ultimo bando uscito, gli sarei grato!!!
Vorrei farmi un'idea sui vari requisiti, titoli che danno punteggio per la graduatoria, età massima, anni d'anzianietà nei VVF etc,etc...
Grazie, vi saluto!!!
sasygrisù
19-01-10, 23: 10
Innanzitutto salve a tutti, volevo chiedere se c'è qlc che è in possesso di notizie dettagliate sul concorso interno per elicotterista nei VVF!
Se c'è qlc che,magari ha l'ultimo bando uscito, gli sarei grato!!!
Vorrei farmi un'idea sui vari requisiti, titoli che danno punteggio per la graduatoria, età massima, anni d'anzianietà nei VVF etc,etc...
Grazie, vi saluto!!!
Innanzi tutto benvenuto tra noi, se non lo hai già fatto di invito a prendere visione dei nostri regolamenti: https://www.militariforum.it/forum/announcement.php?f=28 e di postare una tua breve presentazione nell'apposita sezione: https://www.militariforum.it/forum/forumdisplay.php?f=28
A te interessava sapere in particolare come pilota o specilista? Perchè l'ultimo bando interno uscito circa 2 anni fa era per specialista, cmq i requisiti essenziali sono simili è li trovi tutti scritti in questa discussione.
Grazie per il benvenuto...mi presenterò al più presto...!!
Sarei interessato al bando per pilota VVF!!!
Grazie ancora...saluti!!!
sasygrisù
19-01-10, 23: 28
Grazie per il benvenuto...mi presenterò al più presto...!!
Sarei interessato al bando per pilota VVF!!!
Grazie ancora...saluti!!!
Se non trovi nulla nei post precedenti, vedo se riesco a trovarne uno vecchio tra le mie scartofie e vedo di postarlo o inviartelo, ok? ;)
Saluti
Dalle pagine precedenti mi son fatto,grosso modo,un'idea...ma se riesci a farmi avere il bando te ne son grato!!!
Thank's!!!
sasygrisù
21-01-10, 15: 03
Dalle pagine precedenti mi son fatto,grosso modo,un'idea...ma se riesci a farmi avere il bando te ne son grato!!!
Thank's!!!
Ho trovato tra i vari documenti uno riguardante forse proprio all'ultimo corso per piloti, il XV uscito nel 2007; purtroppo essendo in PDF il file, non riesco a copiare ed incollare il testo;
Cmq a grandi linee i requisiti sono: limite di età 30 anni(qualcuno è riuscito ad elevarla); anzianità di servizio superiore ad 1 anno (probabilmente hanno portato a 2 anni), titolo di studio diploma;
Requisiti di preferenza: possesso di licenza di pilota commerciale di elicottero, possesso di licenza di pilota privato di elicottero, essere residente in una provincia sede di un nucleo elicotteri, età anagrafica più giovane;
Titoli per punteggi attribuiti: laurea in settore tecnico scientifico 4 punti, diploma di perito aeronautico/laurea breve in settore tecnico scientifico 2 punti, conoscenza documentata della lingua inglese (livello intermediate) 1 punto;
Sono invece esclusi: gli appartenenti al ruolo Supporto Tecnico Amministrativo Contabile, i candidati dimessi da analoghi precedenti corsi, i candidati ammessi o che frequentano altri corsi di specializzazione vvf, i candidati in possesso di altri brevetti di specilizzazione vvf, i candidati appartenenti alla carriera direttiva.
Sasy grazie infinite,ma essendo nuovo del forum,nn sò se tipo potresti mandarmi il pdf via mail?! Grazie ancora e scusa per l'insistenza ma sai com'è vorrei capire il più possibile in materia!!!Grazie!!!
Un topic davvero illuminante. Un pò lunghetto ma è stato un piacere da leggere. :)
Solo una domanda, visto che non se ne è ancora mai parlato.
Come sono viste le operazioni laser agli occhi, nell'ottica di partecipare alla selezione per diventare Pilota VVF?
Ho appena trovato un bellissimo video sugli elicotteristi:
http://www.youtube.com/watch?v=3bUhv87df2I
Ciao a tutti,
vorrei porvi questo quesito e spero che qualcuno possa darmi delle indicazioni.
Come è possibile entrare nel Nucleo Elicotteri VVFF in qualità di Tecnico Specialista essendo già in possesso della L.M.A. (Licenza di Manutenzione Aeronautica) con annesse abilitazioni per velivolo?
E' possibile un riconoscimento della licenza sopracitata?
Qual'è l'iter?
Grazie1000.
sasygrisù
25-03-10, 15: 10
Ciao a tutti,
vorrei porvi questo quesito e spero che qualcuno possa darmi delle indicazioni.
Come è possibile entrare nel Nucleo Elicotteri VVFF in qualità di Tecnico Specialista essendo già in possesso della L.M.A. (Licenza di Manutenzione Aeronautica) con annesse abilitazioni per velivolo?
E' possibile un riconoscimento della licenza sopracitata?
Qual'è l'iter?
Grazie1000.
Per accedere al ruolo di elicotterista (pilota o Specialista) VVF bisogna intanto essere nel Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco (una volta uscivano concorsi pubblici esterni per questo ruolo,adesso non più); e aspettare che esca un concorso interno.
Per partecipare a tale concorso interno bisogna avere:
-Età non superiore a 30 anni (forse prorogabili a 35, ma bisogna sentire Samba-91 per questo)
-2 anni di anzianità di servizio
- Possesso di diploma di scuola superiore.
Danno punteggio:
-Laurea magistrale in settore tecnico scentifico (3+2) 4 punti
-laurea in settore tecnico scentifico (3 anni) 2 punti
-Dipoloma di perito aeronautico 2 punti
-Diploma di perito elettro meccanico 1 punto
-Altri diplomi 0 punti
- Brevetto privato di specialista 2 punti
-conoscenza documentata della lingua inglese 1 punto
Altri punteggi vanno assegnati in base all'età, più giovane anagraficamente si è più punteggio si ha; da 0.5 a 2 punti.
Per quanto riguarda l'iter nelle pagine precedenti ci deve essere scritto qualcosa.
Cmq in linea di massima se si vince il concorso interno, si viene inviati per circa 9 mesi a Varese, presso l'Augusta per cominciare il corso basico, poi man mano si fanno i corsi di abilitazione per i vari elicotteri in dotazione al corpo, quindi si viene assegnati prima alla scuola di volo VVF di Ciampino e poi ad un nucleo elicotteri VVF dislocato sul territorio nazionale.
Che io sappia l'iter è più o meno questo, poi se qualche collega elicotterista voglia correggermi ben venga :)
Cmq in linea di massima se si vince il concorso interno, si viene inviati per circa 9 mesi a Varese, presso l'Augusta per cominciare il corso basico
Piccola correzione (penso errore di battitura), l'azienda si chiama Agusta :D
E al 208ottimo di Frosinone quando ci si va? Non ipotizzo ma lo dico con sicurezza al 100% che tutti i piloti dello stato (dalle FFAA alle FFOO finanche i VVFF e la Guardia Costiera) passano un periodo presso la scuola dell AMI a Frosinone. Sta cosa dell'Agusta (a Cascina Costa o a Vergiate?) mi sono nuova e sospetta.
sasygrisù
26-03-10, 10: 39
E al 208ottimo di Frosinone quando ci si va? Non ipotizzo ma lo dico con sicurezza al 100% che tutti i piloti dello stato (dalle FFAA alle FFOO finanche i VVFF e la Guardia Costiera) passano un periodo presso la scuola dell AMI a Frosinone. Sta cosa dell'Agusta (a Cascina Costa o a Vergiate?) mi sono nuova e sospetta.
I piloti vanno anche a Frosinone e non solo al 100% ma al 1000%, ma qui si parlava di Specilisti. Ma evidentemente Tu vuoi "capire" solo quello che ti fa comodo ;)
Se gli specilisti vadano a Frosinone dopo il corso all'Agusta (prima era un errore di battitura :D ).
Quello che ho riportato è praticamente l'iter che ha fatto un collega del mio comando passato specilista ed assegnato al nucleo elicotteri pochi mesi fa.
Ecco, ora sono ufficialmente confuso: Augusta in sicilia o la ditta Agusta? E che cmq si parlava di piloti, prima, quindi pensavo si fosse rimasti su quelli, ecco il perche della domanda su Frosinone
sasygrisù
26-03-10, 23: 08
Ecco, ora sono ufficialmente confuso: Augusta in sicilia o la ditta Agusta? E che cmq si parlava di piloti, prima, quindi pensavo si fosse rimasti su quelli, ecco il perche della domanda su Frosinone
L'utente MarioTO chiedeva l'iter per specilista!!!!!
Avevo battuto male io, parlavo dell'Agusta (quella degli elicotteri :D ) non Augusta in Sicilia ;) Errore mio fù!!!!!!! :am054
Salve a tutti, ho letto con molta attenzione tutta la discussione (una delle poche fonti di informazioni valide su questo argomento che ho trovato su internet). Come tutti voi sono un amante del volo e fin'ora sono riuscito ad appagare la mia passione solo con il paracadutismo. Devo ammettere che leggendo i vari post la mia fantasia ha cominciato a viaggiare...ma purtroppo gia di partenza io personalmente ho un muro reale tra queste mie fantasie e la realta...spero che tramite questo forum io possa capire quanto è alto questo muro . Parlo di una vista non perfetta e per l'esattezza 10/10 ad un occhio e 7/10 all'altro raggiunti tra l'altro con l'intervento del laser (potete immaginare l'occhio cn 7/10 come stava combinato prima) e per quanto riguarda le diottrie dovrei rientrare comunque nella visita medica di prima classe (-0.25 e -1). volevo chiedere a voi che di visite ne avrete certamente fatte piu di una, cosa comporta questo problema a livello di carriere precluse...nel senso...quali possobilità di lavoro ho con un brevetto da elicotterista magari commerciale, ottenuto da privato, nel campo dell'aeronautica?
Posso pensare di avere qualche possibilità di diventare elicotterista dei vigili del fuoco?
Una risposta a questa domanda da voi che siete nel campo per me vale molto, soprattutto ora che devo decidere il mio futuro. Vi ringrazio
Gli standard visivi per diventare Pilota, in qualunque corpo dello Stato, credo siano i medesimi.
Si parla di:
Almeno 8/10 per occhio
Correzione massima: 0.50 diottrie per occhio
Operazioni laser non ammesse
E te lo dico, aggiungendo un purtroppo...Perchè con questi standard non rientro nemmeno io... Se pensi che negli USA operano tranquillamente con la Lasik i piloti dei caccia...Ti fa capire quanto siamo indietro su queste cose...
girando per il sito ho letto che in un altra discussione si parlava dell'inervento con il laser per poter arrivare ai tanto ambiti 8/10 e quello che hai detto li, scusami, ma va in contrasto con la risposta che mi dai ora: li affermi che l'operazione con il laser e ammessa. ti riporto il testo:
"Ho chiamato Persomil questa mattina. Chiedendo dell'operazione laser per diventare Pilota. E mi è stato detto che è accettata, indipendentemente dal tipo di tcnica utilizzata. L'importante è che non dia problemi e che ci si veda bene."
anche un altro dello staff lascia intendere che ora siano ammesse. il testo dice:
"Sul bando per l' accademia AM recentemente uscito non ne fa piu'menzione ...
quindi per il concetto che quello che non è vietato è permesso.....
buon laser...! "
è amessa o no l'operazione con il laser?
girando per il sito ho letto che in un altra discussione si parlava dell'inervento con il laser per poter arrivare ai tanto ambiti 8/10 e quello che hai detto li, scusami, ma va in contrasto con la risposta che mi dai ora: li affermi che l'operazione con il laser e ammessa. ti riporto il testo:
"Ho chiamato Persomil questa mattina. Chiedendo dell'operazione laser per diventare Pilota. E mi è stato detto che è accettata, indipendentemente dal tipo di tcnica utilizzata. L'importante è che non dia problemi e che ci si veda bene."
anche un altro dello staff lascia intendere che ora siano ammesse. il testo dice:
"Sul bando per l' accademia AM recentemente uscito non ne fa piu'menzione ...
quindi per il concetto che quello che non è vietato è permesso.....
buon laser...! "
è amessa o no l'operazione con il laser?
Eh sì, ricordo bene quell'intervento. Chiamai Persomil quando uscì, pochi mesi fa, il concorso AUPC in MM. E quella fu la risposta che mi diedero. Ritrovandomi poi fuori dai limiti di età per un mese, lì per lì non ci diedi molta attenzione. Non contento, però, chiamai l'IML poco tempo dopo e mi dissero quello che ti ho riportato. Ed è ciò che dice la normativa più recente al riguardo sulla quale si basano per rilasciare l'idoneità al volo militare.
L'unica cosa che rimane da augurarsi è che le cose cambino in un futuro molto prossimo...
sasygrisù
27-07-10, 14: 25
OGGETTO : Bando di selezione per aspiranti piloti di elicottero dei VVF
Vista la carenza di organico dei Nuclei Elicotteri, è bandita la procedura di selezione tra il
personale operativo del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco per l’ammissione al XIX corso basico
per PILOTA di ELICOTTERI VVF per un totale di 8 unità.
La distribuzione dei posti messi a concorso e le rispettive sedi dei Nuclei Elicotteri sono
riportati nella Tabella che seguente:
SEDI SEDE Nucleo ElicotteriPOSTI in CONCORSO
1 AREZZO n.2
2 BARI n.1
3 PESCARA n. 1
4 SASSARI n.1
5 VARE SE n.1
6 VENEZIA n.2
Gli aspiranti al Corso dovranno indicare nella domanda di partecipazione la preferenza di due sedi
tra quelle indicate nella tabella di cui sopra, rispettivamente come prima e seconda preferenza, di
cui verrà tenuto conto nell’assegnazione in caso di superamento del Corso stesso.
Per la stesura della graduatoria di merito per la partecipazione al corso di Pilota di Elicotteri VVF,
che si svolgerà a Frosinone presso il 72° Aerostormo dell’Aeronautica Militare, verranno valutati i titoli come DM 27 del 25.5.2010 allegato al presente.
Il personale deve presentare la domanda di partecipazione alla selezione esclusivamente presso
il proprio Ufficio di appartenenza compilando l'Allegato n.2 — DOMANDA di
PARTECIPAZIONE alla PROCEDURA SELETTIVA per ASPIRANTI PILOTI di
ELICOTTERI. L'Ufficio di appartenenza o il Comando Provinciale provvederà a raccogliere gli
Allegati n.2, assicurandosi che siano tutti debitamente compilati dai candidati e provvederà a
compilare l'elenco degli aspiranti secondo l'Allegato n.1 — RIEPILOGO del PERSONALE.
Entrambi gli Allegati dovranno recare la firma di attestazione del Comandante Provinciale o del
Dirigente dell'Ufficio di appartenenza.
Per ogni sede verranno avviati alla selezione psico-attitudinale un numero di candidati pari al
quadruplo della carenza evidenziata in tabella 1, secondo la graduatoria di merito. Tale selezione
che si comporrà di una visita psico-attitudinale presso l’Area VI Medicina del Lavoro e Formazione
Sanitaria della Direzione Centrale per la Formazione e di un test attitudinale presso apposita
struttura dell’Arma Aeronautica.
Gli idonei alla selezione psico-attitudinale saranno convocati per essere sottoposti a visita medica
presso l'Istituto Medico Legale dell'Aeronautica Militare per l'idoneità quali aspiranti piloti VF.
I candidati che abbiano superato la predetta visita medica , dovranno comprovare il possesso di
requisiti e titoli dichiarati nella domanda di ammissione alla selezione, trasmettendo all'Area P.E.C.,
tramite Ufficio di appartenenza, copia dei documenti.
Ove, a seguito di selezione, risultasse non coperta la totalità dei posti messi a concorso, si procederà
a nuova ricognizione tra il personale risultato idoneo nelle graduatorie delle singole sedi,
ammettendolo alla formulazione di ulteriore domanda per le sedi disponibili.
I candidati dichiarati vincitori per le sedi per cui concorrono ed in regola con la prescritta
documentazione, saranno ammessi a partecipare al XIX Corso basico per piloti di elicotteri VVF
che si svolgerà a Frosinone presso il 72° Aerostormo dell'Aeronautica Militare ed avrà la durata di
circa 8 mesi.
Al termine del corso, in funzione dei posti eventualmente resisi disponibili per l'esclusione di coloro
i quali non abbiano superato il corso, si procederà alla revisione delle graduatorie. In conseguenza,
il candidato, inizialmente risultato vincitore per il nucleo indicato in seconda opzione, potrebbe
essere assegnato al Nucleo scelto come prima preferenza, per il quale, all'atto della formazione delle
graduatorie non si fosse collocato in posizione utile.
Gli Allegati n. l e n.2, debitamente compilati, .dovranno pervenire all' Area P.E.C. entro e non oltre
il 15 Luglio 2010!!!!!!!?????!!!! (la data sarà quasi sicuramente errata!!!!), tramite le Direzioni Regionali che provvederanno a dare immediata diffusione della presente presso i Comandi Provinciali dipendenti territorialmente e/o presso gli Uffici
competenti, a raccogliere i prospetti dei rispettivi Comandi ed Uffici e ad inviarli con unica nota.
sasygrisù
29-07-10, 15: 51
PIANO DI RIDISTRIBUZIONE DEGLI ELICOTTERI E COSTITUZIONE DEI NUCLEI DI SOCCORSO SPECIALE VVF.ELITRASPORTATI
IN CONVENZIONE CON LE REGIONI
SCOPO
1) Riorganizzare la distribuzione degli elicotteri sul territorio nazionale, riducendo le linee di volo presso ciascun reparto ed ottimizzando così l’impiego delle risorse umane e strumentali disponibili. L’obiettivo è di creare le condizioni per conseguire più elevati standard di sicurezza e qualità nelle attività operative e tecnico-logistiche, primi fra tutti l’adeguatezza dell’addestramento degli equipaggi e delle procedure operative nonché il mantenimento della continuità della linea di volo impiegata in ciascun nucleo.
2) Ridurre i costi di gestione per effetto della necessità di addestramento del personale su una sola linea di volo.
3) Acquisire nuove e maggiori risorse finanziarie mediante la stipula di convenzioni a titolo oneroso con le Regioni interessate a cooperare, per i settori sanitario e di protezione civile, nella costituzione di Nuclei di Soccorso Speciale Elitrasportati.
L’impostazione operativa con la logica delle Regioni Aeree, pur non prevedendo l’assegnazione di elicotteri bimotori medi (attualmente AB412) ad ogni nucleo elicotteri, consente tuttavia, con la messa a fattor comune di tutte le risorse disponibili nella Regione Aerea (mediamente 6/7 elicotteri bimotori medi e 5/6 elicotteri leggeri per regione aerea) di garantire, a seconda delle esigenze ed importanza dell’intervento, la copertura per macroaree del territorio nazionale.
La nuova distribuzione di elicotteri è quindi di seguito riportata:
Regione aerea Nord: ( 6 AB412, 2 A109E, 3 AB206 )
Genova 2 AB412
Torino 3 AB206
Varese 2 AB412
Venezia 2 A109E
Bologna 2 AB412
Regione aerea Centro: (7 AB412, 1 A109E, 3 AB206)
Arezzo 2 AB206
Pescara 2 AB412
Roma 3 AB412 + 1 A109E
Sassari 2 AB412 (+ un AB206 da rischierare a Cagliari sulla base di esigenze stagionali da valutarsi a cura del Direttore Regionale)
Regione aerea Sud: ( 4 AB412, 6 AB206 )
Salerno 3 AB206
Bari 2 AB412
(Lamezia Terme) 2 AB206
Catania 2 AB412 (+ un AB206 da rischierare a Palermo sulla base di esigenze stagionali da valutarsi a cura del Direttore Regionale)
I rimanenti velivoli della flotta (quattro AB412 e tre AB206) non sono riportati in assegnazione in quanto costituiscono, su base statistica, l’aliquota in ordinaria manutenzione.
Orario di lavoro
Il passaggio del personale aeronavigante all’orario 12/12-12/60 è stato un primo fondamentale passo per un più utile impiego della componente aerea del Corpo. Ferme restando le prestazioni già rese nell’arco diurno 8:00-20:00, si dovrà considerare la possibilità di un’estensione stagionale dell’attività nell’arco delle effemeridi aeronautiche. Le maggiori prestazioni saranno compensate con le entrate derivanti dalle convenzioni di cui si dirà appresso.
Sarà inoltre necessario ribadire che le figure professionali previste dal M.O.P. (Capo Nucleo, Responsabile Operativo, Capo Controllo, Responsabile della Manutenzione, …) articolino l’orario di lavoro su base giornaliera per garantire continuità nell’attività di gestione.
Una vera e propria rivoluzione, speriamo almeno che ne valga la pena se si decide effettivamente di farla questa ridistribuzione.
OGGETTO : Bando di selezione per aspiranti piloti di elicottero dei VVF.
Sul sito dei vvf non ho trovato questo bando.
Comunque i requisiti sono sempre: limite max 30 anni e due anni di anzianita nel corpo nazionale dei vigili del fuoco?
Regione aerea Nord: ( 6 AB412, 2 A109E, 3 AB206 )
Genova 2 AB412
Torino 3 AB206
Varese 2 AB412
Venezia 2 A109E
Bologna 2 AB412
Adesso Torino ha sia l'AB412 che l'AB206. Se tolgono l'AB12 (che io trovo un mezzo completo), cosa ce ne facciamo solo dell'AB206? Questo è un mezzo adatto solamente alla ricognizione e al trasporto, non al soccorso (non ha il verricello) e neanche all'AIB (non credo che abbia la bossibilità di montare la benna). Il Piemonte, con le sue montagne (famose anche per le olimpiadi), richiede sovente l'intervento del Drago per ricerca e soccorso.
Mi sembra tanto che questa nuova ridistribuzione non sia proprio il massimo per la mia regione!
Sasy, cosa ne pensi del mio ragionamento?
sasygrisù
07-08-10, 13: 13
Sul sito dei vvf non ho trovato questo bando.
Comunque i requisiti sono sempre: limite max 30 anni e due anni di anzianita nel corpo nazionale dei vigili del fuoco?
Sul sito non lo trovi in quanto è un concorso interno, dunque lo si può trovare solo nell'intranet VVF. I requisiti sono quelli spiegati qualche post precedente.
---------------------Aggiornamento----------------------------
Adesso Torino ha sia l'AB412 che l'AB206. Se tolgono l'AB12 (che io trovo un mezzo completo), cosa ce ne facciamo solo dell'AB206? Questo è un mezzo adatto solamente alla ricognizione e al trasporto, non al soccorso (non ha il verricello) e neanche all'AIB (non credo che abbia la bossibilità di montare la benna). Il Piemonte, con le sue montagne (famose anche per le olimpiadi), richiede sovente l'intervento del Drago per ricerca e soccorso.
Mi sembra tanto che questa nuova ridistribuzione non sia proprio il massimo per la mia regione!
Sasy, cosa ne pensi del mio ragionamento?
Il tuo ragionamento non fa una piega, in effetti togliere il 412 a Torino mi sembra una grandissima cavolata!
Però è anche vero che Genova con 2 AB412 possa coprire anche il piemonte o Varese, un pò come succede per Veneto e Friuli che quano il 412 di Venezia è in riparazione, Bologna corpe tutto il nord-est. Dunque credo che questa distribuzione l'han creata considerando anche questo.
Grisù hai per caso il documento integrakle dell'ultimo bando da elicotterista?!
Ti ringrazio anticipatamente!!!
sasygrisù
06-09-10, 11: 36
Grisù hai per caso il documento integrakle dell'ultimo bando da elicotterista?!
Ti ringrazio anticipatamente!!!
Lo trovi qualche post più sù :) n°192.
Si l'ho letto...mi interesserebbero gli allegati...!!!
Se hai il documento del bando integrale...allegati compresi!
Grazie!!!
sasygrisù
06-09-10, 11: 50
Si l'ho letto...mi interesserebbero gli allegati...!!!
Se hai il documento del bando integrale...allegati compresi!
Grazie!!!
Ho la bozza del bando, ma al momento non disponibile.
dragopompeo
06-09-10, 23: 34
Ciao a tutti,dato che è ancora una bozza,secondo voi quando uscirà il concorso per pilota elicotterista?
sasygrisù
07-09-10, 11: 56
Ciao a tutti,dato che è ancora una bozza,secondo voi quando uscirà il concorso per pilota elicotterista?
Da quel che c'è scritto nella bozza dovrebbe anche essere scaduto. Lì parlava del 15 luglio come termine ultimo di presentazione delle domande. Però mi sembra strano in quanto oltre la bozze non è mai stato letto nessun ODG che informava di questo corso/concorso.
Cmq il concorso è per interni: tu sei un vigile del fuoco?
dragopompeo
07-09-10, 12: 05
Ciao Sasygrisù,si sono un vigile permanente interessato al concorso interno,essendo questa una bozza ,il concorso deve ancora uscire,infatti la data non è errata,ma "finta" anche se a mio parere così facendo hanno un pò confuso chi la legge...
sasygrisù
07-09-10, 12: 18
Ciao Sasygrisù,si sono un vigile permanente interessato al concorso interno,essendo questa una bozza ,il concorso deve ancora uscire,infatti la data non è errata,ma "finta" anche se a mio parere così facendo hanno un pò confuso chi la legge...
Infatti!!! Anche perchè uscì poco tempo prima di quella presunta data di scadenza.
Se è uscita la bozza dovrebbe anche uscire il bando vero è proprio, come successe 2-3 anni fa per quello per specilisti.
Saluti
dragopompeo
09-09-10, 22: 30
esatto! non dovrebbe mancare molto all'iscita credo...è un pò che provo a chiamare l'ufficio dell'aera II "riqualificazione e concorsi interni"per avere infirmazioni,ma non riesco a contattarli,forse ho il numero sbagliato
ancora niente uscita del bando, qualcuno ha sentito voci al riguardo? ciao
sasygrisù
10-09-10, 14: 00
ANSA) - FIRENZE, 8 SET - «Non ci sono risorse per far partecipare» i pompieri «all'esercitazione europea di protezione civile» però «sono stati inviati in Veneto per il raduno nazionale del corpo. Così, mentre in Toscana viene diramata un'allerta meteo, l'unico elicottero viene spedito a Cortina per una 'paratà». Lo scrivono in una nota i sindacati toscani dei vigili del fuoco. I sindacati toscani Fp Cgil, Fns Cisl, Uil e Rdb parlano «dell'insensato dispositivo con il quale il dipartimento centrale sposta l'unico idoneo elicottero per il soccorso della Toscana in Veneto, per il raduno di Cortina, insieme agli elicotteri di Bologna, Torino, Varese e Venezia, proprio mentre viene lanciato un'allerta meteo per le prossime 48 ore. Se si verificheranno emergenze l'unico nucleo elicotteri vigili del fuoco che potrà intervenire sarà quello di Pescara». I sindacati ricordano poi «l'esclusione dei pompieri dall'esercitazione europea in Garfagnana e Lunigiana» perchè «lo Stato ha dichiarato non avere fondi economici disponibili. Nel frattempo, però» è stata predisposta «una manifestazione a Cortina d'Ampezzo per il primo Raduno del corpo nazionale vigili del fuoco», una «sfilata assolutamente incoerente con le reiterate dichiarazioni di sobrietà che il Governo enuncia e richiede».
Fonte: www.ansa.it
Non ho parole!!!!!!!! :jawdrop:
dragopompeo
10-09-10, 15: 49
non mi meraviglio più di niente,questa amministrazione fa acqua da tutte le parti,abbiamo un contratto scaduto da quasi 3 anni più altri 1000 problemi,cosa ci sarà da festeggiare a Cortina? Io devo ancora prendere i soldi delle missioni al terremoto ,che spendessero i soldi per le cose che ci devono.
dragopompeo
24-09-10, 14: 36
concorso uscito...certo che scegliere le sedi giuste è un terno al lotto!
sasygrisù
24-09-10, 18: 40
concorso uscito...certo che scegliere le sedi giuste è un terno al lotto!
E' uscito in questa settimana?
dragopompeo
24-09-10, 18: 56
si!
[QUOTE=dragopompeo;1102131]si![
se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)
Tornando al discorso di qualche settimana fa, sulla riorganizzazione del nucelo ecco un interessante articolo:
"Il Ministro ha catturato il Drago e pare non volgia restituirlo. Si tratta di Drago 66, l'elicottero AB 412, il bimotore in dotazione al nucleo elicotteri piemontese. Una sottrazione che fa parte del piano di riurdino del settore aereo dei VVF, presentato dal Ministro nel luglio scorso. Un riordino necessario per diminuire i costi del servizio, visto i tempi di magra che stiamo attraversando, a causa del quale il Piemonte e la Puglia perderanno i loro reparti volo.
Primo passo è la destinazione ad altra regione dell'AB 412, cosa che allarma molto gli specialistidei vigili che con quella macchina hanno svolto 10.600 missioni (4895 di soccorso, 764 antincendio, e che nel solo 2009 ha permesso il salvataggio di 179 persone).
Al suo posto per ora vengono dispiegati a Caselle due AB 206, elicotteri piccoli, poco potenti, adatti solo alla ricognizione e al trasporto di un paio di passeggeri ma non dell'attrezzatura necessaria al soccorso.
Due macchine del tutto diverse, il primo grazie al doppio motore può solvolare i centri abitati, l'AB 206 no!
L'AB 412 può trasportare fino a 15 passeggeri, al contrario del 206 che ne porta solo un paio.
L'AB 412 è dotato di verricello per calare il personale e recuperare le persone soccorse. Dotazione che il piccolo 206 non ha.
Insomma, il Drago 66, questo è il nome con cui viene chiamato il velivolo nelle comunicazioni con il controllo del traffico aereo, è una macchina indispensabile per poter svolgere le missioni di soccorso in un territorio montano come quello piemontese, dove spesso capitano alluvioni e dove ancora più spesso accadono incidenti in montagna."
Da "Luna Nuova" del 1/10/2010
Ieri ho avuto occasione di parlare con alcuni colleghi di questa decisione. E' inutile dire che tutti la pensiamo nello stesso modo: in Piemonte serve l'AB 412. Non è possible intervenire con un elicottero (il 206), che non può nemmeno sorvolare i centri abitati e non può trasportare più di un paio di persone.
Strana cosa questa del 206 che non potrebbe sorvolare centri abitati: qua il 206 dei CC li sorvola tranquillamente, come anche i 500 della GdF. Se fosse un elicotteri civile, quindi sotto l'egida dell'ENAC ciò sarebbe giusto ma dato che è un aeromobile militare certe norme JAA non si applicano.
Per quanto concerne il Piemonte scoperto da interventi di elicottero...ciu penseranno gli elicotteri dei CC di base a Torino e quelli del 118 sparsi un po per la regione a farli al posto di Dragoo 66 che se ne va, tranquilli.
I CC del 1° nucleo elicotteri di Volpiano non credo che abbiano a bordo personale addestrato al soccorso alpino.
Inoltre l'AB 412 dei VVF veniva utilizzato per i trasporti veloci dei cinofili e dei SUB con la loro attrezzatura, oltre che nell'antincendio boschivo (cosa che il 206 non fa) e supporto sugli incidenti stradali, laddove la squaudra ci metteva troppo ad arrivare.
Concordo su questo come concordo sul fatto che un 206 non serva a nulla (due, poi, anche mano)
Però sia gli eli del 118 che quelli dei CC possono attuare una SINERGIA tra i corpi andando a prelevare gli operatori CNSAS o i sub e portarli dove serve. Ammetto che un 109 non ha la capacità di carico di un 412 ma se nella riorganizzazione è prevista portare dei 412 CC al 1° Nucleo gia è un passo avanti. Un altro passo avanti potrebbe essere la Inaer o la Airgreen (non mi ricordo chi fa HEMS in Piemonte) che sostituisco i 109 con i 139 e, se c'è la voglia di collaborare insieme (quella che si chiama, appunto, SINERGIA) allora il problema è risolto.
D'altronde si manda via il 412 dal piemonte perchè non ci sono soldi e se non ci sono soldi non c'è assolutamente nulla da fare, specie in un paese come l'italia. Meglio renderersene conto: soldi non ce ne sono piu e quindi tutto quello che si puo tagliare si taglia. L'obiettivo non è piu lavorare bene o offrire nun servizio decente ma avere abbastanza soldi da pagare tutti gli stipendi, perche se essi non fossero piu pagati allora si scatenerebbe davvero una semi-guerra civile.
Quindi la priorità del governo è: tutti i soldi vanno in stipendi, ogni altra spesa va tagliata.
E il 412 se ne vola via :)
In Piemonte è l'airgreen che mette a disposiione gli elicotteri del 118, così come il piccolo Lama per l'antincendio. Si riuscisse a creare questa sinergia sarebbe una cosa molto positiva, ma dubito che questo sia possibile. Dispaice soprattutto per i piloti del 412 che si dovranno trasferire e i SAF 2B che non potranno più operare sull'elicottero.
sasygrisù
04-10-10, 13: 29
In Piemonte è l'airgreen che mette a disposiione gli elicotteri del 118, così come il piccolo Lama per l'antincendio. Si riuscisse a creare questa sinergia sarebbe una cosa molto positiva, ma dubito che questo sia possibile. Dispaice soprattutto per i piloti del 412 che si dovranno trasferire e i SAF 2B che non potranno più operare sull'elicottero.
L'importante è che si continui con il soccorso, anche se effettuato da altri corpi come ha detto mib.
A mio avviso in italia abbiamo troppi corpi doppione e troppe specilità doppione.
Il servizio di elisoccorso, in tutte le sue sfaccettature lo lascerei solo a: Polizia, Carabinieri e 118, oltre alla PC per gli interventi AIB.
Stessa cosa vale anche per i sommozzatori, ma non mi voglio dilagare altrimenti andiamo troppo OT.
se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)
Art. 1 Requisiti obbligatori
Sono considerati obbligatori i requisiti obbligatori per l'ammissione alla selezione quelli già stabiliti dai decreti n° 10838 del 23 aprile 1991 e n° 219 fasc. 219 dell'8 giugno 1998.
> appartenenza ai ruoli operativi del CNVVF
> Anzianità di servizio superiore ad un anno
> Possesso del diploma di scuola media superiore
> età non superiore ai 30 anni (ad eccezione del personale già in possesso di brevetto da pilota di elicottero o specialista, in corso di validità, per i quali il limite è elevabile a 35 anni d'età)
Art. 2 Esclusione
Sono considerati motivi di esclusione dalla selezione quelli già stabiliti dal D.M. 10838
> la dimissione da analoghi precedenti corsi
> l'ammissione a frequentare altri corsi di specializzazione VVF
> il possesso di brevetti e/o specializzazioni VVF
sasygrisù
04-10-10, 20: 11
Art. 1 Requisiti obbligatori
Sono considerati obbligatori i requisiti obbligatori per l'ammissione alla selezione quelli già stabiliti dai decreti n° 10838 del 23 aprile 1991 e n° 219 fasc. 219 dell'8 giugno 1998.
> appartenenza ai ruoli operativi del CNVVF
> Anzianità di servizio superiore ad un anno
> Possesso del diploma di scuola media superiore
> età non superiore ai 30 anni (ad eccezione del personale già in possesso di brevetto da pilota di elicottero o specialista, in corso di validità, per i quali il limite è elevabile a 35 anni d'età)
Art. 2 Esclusione
Sono considerati motivi di esclusione dalla selezione quelli già stabiliti dal D.M. 10838
> la dimissione da analoghi precedenti corsi
> l'ammissione a frequentare altri corsi di specializzazione VVF
> il possesso di brevetti e/o specializzazioni VVF
Alla fine i requisiti sono sempre quelli postati tempo fa da me per un vecchio concorso. :)
dragopompeo
07-10-10, 14: 11
[QUOTE=dragopompeo;1102131]si![
se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)
scusa del ritardo tardelli,comunque te l'hanno già postato........................................... ..ho fatto la domanda, sasygrisù sai mica di solito quanto dura il concorso o magari quanto bisogna aspettare perchè chiamino a fare la prova?
sasygrisù
07-10-10, 15: 57
[QUOTE=tardelli;1106725]
scusa del ritardo tardelli,comunque te l'hanno già postato........................................... ..ho fatto la domanda, sasygrisù sai mica di solito quanto dura il concorso o magari quanto bisogna aspettare perchè chiamino a fare la prova?
Il corso per specialisti mi pare dura 9 mesi; quello per pilota sinceramente non lo so.
Per la prova può darsi che chiamino a breve, di solito le prove per le specilizzazioni le fanno fare non molto tempo dopo la scadenza del bando.
Prova a chiedre qualcosa all'ufficio personale.
Concorso bandito nel Provincia Autonoma di Trento, scade il 21 ottobre
"Selezione di un professionista per l'incarico di Auditor Operativo presso il Nucleo Elicotteri della Provincia Autonoma di Trento
La Provincia Autonoma di Trento ricerca per il proprio Nucleo Elicotteri un perito aeronautico, ingegnere aeronautico o diplomato scuola media secondaria in possesso di licenza di pilota commerciale cpl-h o titolo equivalente non necessariamente in corso di validità a cui affidare, con contratto di tipo professionale della durata di tre anni, l'incarico di Auditor per il settore qualità. "
A chi interessa, ecco la pagina con il bando - i requisiti e la domanda
http://www.informa.provincia.tn.it/scadenze_avvisi/pagina151.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook
Spero qualcuno sappia risponderemi:
1) nel bando dice che per partecipare non bisogna essere stato dimesso da altri corsi, ma intende nei vvf?
2) Se no, cambierebbe qualcosa da dimissioni volontarie da dimissioni legate al non superamento dell'addestramento?
Chi magari ha presentato volontariamente dimissioni in altri corpi come Aeronautica, Esercito ecc ecc, da allievo pilota, comporta un eventuale esclusione da questo concorso interno per elicotterista nei vvf?
Grazie
sasygrisù
17-11-10, 13: 13
Spero qualcuno sappia risponderemi:
1) nel bando dice che per partecipare non bisogna essere stato dimesso da altri corsi, ma intende nei vvf?
2) Se no, cambierebbe qualcosa da dimissioni volontarie da dimissioni legate al non superamento dell'addestramento?
Chi magari ha presentato volontariamente dimissioni in altri corpi come Aeronautica, Esercito ecc ecc, da allievo pilota, comporta un eventuale esclusione da questo concorso interno per elicotterista nei vvf?
Grazie
Si intende corsi interni VVF, il bando è interno non pubblico. Tali corsi possono essere: sommozzatori, Radioriparatori (TLC), portuali, SAF 2B. Insomma le specilizzazioni VVF.
Dunque se tu hai già fatto uno di quei corsi è ti sei dimesso per tua volontà oppure perchè non risultato più idoneo, non puoi partecipare al concorso per elicotterista.
Tutto chiaro?!?
Si intende corsi interni VVF, il bando è interno non pubblico. Tali corsi possono essere: sommozzatori, Radioriparatori (TLC), portuali, SAF 2B. Insomma le specilizzazioni VVF.
Dunque se tu hai già fatto uno di quei corsi è ti sei dimesso per tua volontà oppure perchè non risultato più idoneo, non puoi partecipare al concorso per elicotterista.
Tutto chiaro?!?
Sasy so che è interno, ora ti spiego meglio: qualche anno fa mi sono dimesso a mia domanda da un'accademia militare da allievo ufficiale pilota e avendo fatto qst concorso per i vvf per poter ambire un domani da interno per un concorso da elicotterista, dovevo sapere se ho le carte in regola o meno. A quanto pare il bando esclude coloro che hanno fatto precedenti corsi nei vvf e non mi riguarderebbe
sasygrisù
18-11-10, 10: 07
Sasy so che è interno, ora ti spiego meglio: qualche anno fa mi sono dimesso a mia domanda da un'accademia militare da allievo ufficiale pilota e avendo fatto qst concorso per i vvf per poter ambire un domani da interno per un concorso da elicotterista, dovevo sapere se ho le carte in regola o meno. A quanto pare il bando esclude coloro che hanno fatto precedenti corsi nei vvf e non mi riguarderebbe
Appunto ti dicevo che è un bando interno, di conseguenza i corsi sono quelli all'interno dell'amministrazione; Avresti potuto incorere a problemi col concorso pubblico del 1998, dove essendo appunto un concorso pubblico, allora poteva benissimamente essere motivo di esclusione le dimissioni da altri corsi simili in altre amministrazioni dello Stato.
Se a casa trovo il bando del 98, quello pubblico (l'ultimo di questo tipo, poi tutti interni) lo posto, così vediamo le differenze che ci possono essere tra i vari tipi di bando, pubblico ed interno.
sasygrisù
21-11-10, 21: 52
Ho dato un occhiata al bando del 1998, ovvero l'ultimo pubblico sia per pilota sia per specilista.
Non mi pare di aver trovato scritto da nessuna parte dell'esclusione se si era dimessi da altro corso analogo è tra l'altro mi sono venuti in mente vecchi ricordi di colleghi corsisti, che avevano partecipato per elicotteristi, alcuni di loro erano ex ufficiali pilota di marina ed aeronautica, dimessi dall'amministrazione dopo i 12 anni previsti oppure dimessi da tale forza armata per loro volontà; dunque quesat cosa qui mi fa pensare sempre di più che quei corsi che intende ilo bando da te indicato siano quelli interni VVF, ovvero quello che già ti avevo detto in altri post.
Sempre su quel vecchio bando ho trovato qualche curiosità che può essere interessante :)
Oltre ovviamente hai requisiti del concorso in generale vi erano questi in particolare per i vari mestieri:
Pilota di eleicottero: Licenza di pilota di elicottero o brevetto militare in corso di validità e abilitazione su almeno uno degli aereomobili attualmente in dotazione al CNVVF: AB204, AB206, AB412.
Specilista di elicottero: Certificato di idonietà tecnica o certificato di approvazione RAI (Registro Aeronautico Italiano) con i quali si certifica che il titolare è tecnicamente idoneo a svolgere le mansioni di tecnico di aereomobile sui tipi di seguito indicati: AB204, AB206, AB412; o attestato di idonietà di specilista di elicottero rilasciato da scuola militare e con certificato di addestramento sulle macchine sopra citate.
Possesso di certificato di idonietà psicofisica al volo rilasciato dall'istituto di medicina legale dell'Aeronautica Militare.
Questi requisiti, ripeto, sono tratti dal bando per il concorso pubblico del 1998.
Buonasera a tutti.. Vorrei avere delle informazioni su come posso diventare pilota dell'elicottero dei VDF. Oltre a dover entrare nel corpo cosa dovrei fare? bisogna fare la scuola dell'areonautica militare o bastano dei semplici corsi all'interno del corpo? Quanto conta la vista? Se qualcuno ha informazioni dettagliate o meglio è già pilota dei vigili del fuoco lo ringrazio tanto anticipatamente.. è un mio grande sogno vorrei sapere solo come fare grazie mille.
Ciao, in questa discussione con cui ho unito la tua dovresti trovare tutte le risposte alle tue domande.
Mi raccomando, prima di aprire una nuova discussione, utilizza la funzione "cerca" per evitare di postare doppioni.
sasygrisù
29-11-10, 20: 10
Buonasera a tutti.. Vorrei avere delle informazioni su come posso diventare pilota dell'elicottero dei VDF. Oltre a dover entrare nel corpo cosa dovrei fare? bisogna fare la scuola dell'areonautica militare o bastano dei semplici corsi all'interno del corpo? Quanto conta la vista? Se qualcuno ha informazioni dettagliate o meglio è già pilota dei vigili del fuoco lo ringrazio tanto anticipatamente.. è un mio grande sogno vorrei sapere solo come fare grazie mille.
Come già stato detto in questa discussione, per diventare elicotterista (pilota o specilista) bisogna intanto essere un Vigile del Fuoco effettivo; aspettare che esca un bando interno; verificare di possedere i requisiti dichiesti dal bando; fare la domanda se si possiedono tutti i requisiti; e andare a fare il corso.
Per le procedure del corso, trovi tutto in questa discussione, così come qualche esempio di vecchio bando per i requisiti.
bisogna fare la scuola dell'areonautica militare o bastano dei semplici corsi all'interno del corpo?
"Semplici corsi"?? Tieni conto che un corso CPL-H (pilota commerciale) dura quasi due anni, tra teoria e pratica. In piu ci sono degli esamini in mezzo e poi gli esami finali. E' una specie di università ma piu corta e con obbbligo di frequenza. Vedi tu... :D :D :D
dragopompeo
16-12-10, 09: 36
Ciao,qualcuno sa quando ci sarà il riordino di cui si parlava tempo fa?[COLOR="NAVY"]
---------------------Aggiornamento----------------------------
Come già stato detto in questa discussione, per diventare elicotterista (pilota o specilista) bisogna intanto essere un Vigile del Fuoco effettivo; aspettare che esca un bando interno; verificare di possedere i requisiti dichiesti dal bando; fare la domanda se si possiedono tutti i requisiti; e andare a fare il corso.
Per le procedure del corso, trovi tutto in questa discussione, così come qualche esempio di vecchio bando per i requisiti.
Ho fatto l'ultimo concorso,da questo concorso oltre a quello che dici tu c'è stata una prima selezione a titoli per poi fare 2 test psicoattitudinali e un test attitudinale a Guidonia... Per fortuna sono risultato vincitore e idoneo alle visite
sasygrisù
16-12-10, 15: 49
Quel riordino proposto mesi fa non si sa ancora quando verrà effettuato, inquanto ci sono alcuni punti, non solo per gli elicotteristi, che i sindacati stanno cercando di sistemare con l'amministrazone per tutelare i lavoratori.
Quando si troverà un accordo allora verra fuori un decreto, con relativo OdG per conoscenza a tutte le sedi VVF, per il riordino del settore in oggetto.
Scusate ragazzi.....
Io punto a diventare pilota nei VVF...sogno in grande....forse si.....ma sognare non ha mai fatto male!!!!e finchè non sono scartato....nulla è deciso....e niente è impossibile!!!
ho girato per il post ma non mi sembra di aver trovato i requisiti fisici per essere ammessi al corso!!!!
Qualcuno mi può girare un link o postarmi le caratteristiche fisiche (es altezza minima....visus....etcetera)
chiedo scusa se ripeto per la 10000volta la domanda...ma non ho trovato nulla sorry :)
sasygrisù
18-12-10, 14: 34
Scusate ragazzi.....
Io punto a diventare pilota nei VVF...sogno in grande....forse si.....ma sognare non ha mai fatto male!!!!e finchè non sono scartato....nulla è deciso....e niente è impossibile!!!
ho girato per il post ma non mi sembra di aver trovato i requisiti fisici per essere ammessi al corso!!!!
Qualcuno mi può girare un link o postarmi le caratteristiche fisiche (es altezza minima....visus....etcetera)
chiedo scusa se ripeto per la 10000volta la domanda...ma non ho trovato nulla sorry :)
I requisiti fisici sono quelli per il profilo di Vigile del fuoco, inquanto per fare il concorso devi essere un vigile del Fuoco con almeno 1 anno di servizio (più si è anziani di servzio più punti si hanno); età non superiore a 30 anni, ma elevabile a 35 (a seconda dei bandi e delle disposizioni interne); diploma di scuola media superiore 8qualsiasi tipologia di diploma).
Cmq ti ripeto, tutte cose già scritte e riscritte in vari post.
Poi ovviamente ci sono i vari titoli che ti danno pù piunteggio come appunto essere già in possesso di brevetti di volo civili o avere il diploma di tecnico aeronautico ecc.
Prova a dare un'occhiata al post n°182 https://www.militariforum.it/forum/showthread.php?1519-Elicotterista-Vigili-del-Fuoco/page19
dragopompeo
18-12-10, 17: 13
Scusate ragazzi.....
Io punto a diventare pilota nei VVF...sogno in grande....forse si.....ma sognare non ha mai fatto male!!!!e finchè non sono scartato....nulla è deciso....e niente è impossibile!!!
ho girato per il post ma non mi sembra di aver trovato i requisiti fisici per essere ammessi al corso!!!!
Qualcuno mi può girare un link o postarmi le caratteristiche fisiche (es altezza minima....visus....etcetera)
chiedo scusa se ripeto per la 10000volta la domanda...ma non ho trovato nulla sorry :)
Ciao ho fatto l'ultimo concorso per piloti...... dovevi avere 30 anni (35 se già in possesso di brevetto COMMERCIALE) La prima scrematura era bastata su titoli,dava punteggio attestato di Inglese a livello intermedio,essere sotto i 26 anni e laurea magistrale,diploma perito aeronautico,licenza commerciale elicottero. Siamo rimasti una trentina a fare poi 2 test psicoattitudinali all'ISA e un test attitudinale a Guidonia. Le visite infine sono molto selettive,purtroppo hanno scartato parecchio.Non dava punteggio l'anzianità di servizio,ma dvevi comunque essere stato assunto da almeno un anno. A parità di punteggio passa chi è più giovane o chi ha il brevetto privato o chi è residente da almeno 5 anni in una delle sedi dei Nuclei. I requisiti fisici sono quelli JAA visita di prima classe. Ciao!
I requisiti fisici sono quelli JAA visita di prima classe. Ciao!
Scusa, ma è giusto per conferma...sei proprio sicuro di questa cosa? I requisiti fisici sono i JAA prima classe e non quelli richiesti nelle Forze Armate? Mi riferisco in particolare alla vista: le direttive mediche in uso per le selezioni nelle FFAA parlano di almeno 8/10 di visus naturale. Mentre invece la vista, secondo JAA, non deve superare in deficit le 6 diottrie. E il che è una grossa (!!!) differenza. Da quanto io abbia sempre saputo, le visite, per tutti i ruoli piloti, vengono effettuate presso gli IML dell'Aeronautica Militare ed i requisiti richiesti sono sempre stati quelli richiesti per il ruolo piloti in AM.
Se ciò che riporti è la realtà, significa che siamo di fronte ad un cambiamento epocale del quale nessuno di noi qui era a conoscenza.
dragopompeo
18-12-10, 21: 35
ciao, uno che ha fatto la visita prima di me a cui avevo chiesto informazioni mi ha dato come sicura questa informazione,sinceramente riguardo alla vista avendo 10/10 non mi sono informato
Sasy grazie mille....sei sempre una manna ;) ....ma non penso che i requisiti fisici siano i soliti del ruolo normale da VVF
CMQ se quello che dice pompeo è vero è un cambiamento enorme!!!
Da quanto ne sapevo....fino ad ora il brevetto rilasciato ai piloti VVF era un brevetto militare....con tutte le assurde e vetuste restrizioni del caso!
Se invece come dici tu....quest'anno hanno adoperato i requisiti richiesti dalle JAAR per la visita di prima classe per il brevetto civile....beh....il campo si allarga e non di poco!!!
Le vitite mediche per il Pilota nelle forze armate(qualunque esse siano) sono molto restrittive....e si basano su parametri vecchissimi....spesso criticati dagli stessi medici che svolgono la visita!vi sono stati dei grossi cambiamenti in America e nel resto del mondo per quanto riguarda le visite mediche....ma come sempre noi arriviamo dopo i botti!!!!
Soltanto da 1 anno circa in italia vi è la possibilità di volare come civile avendo la correzione visiva Laser....negli altri paesi la applicano anche al pilota militare.....oppure gli vengono forniti appositi occhiali (fatti tipo a mascherina da sci)
Fattosta che se il parametro è quello militare rimane fisso ad 8/10 di visus naturale....se passiamo su parametri civili scendiamo ad un massimo di 5-6 diotrie di deficit massimo.speriamo...
Come titoli preferenziali non sono messo male.....ho un attestato di inglese rilasciato dalla IH che lavora con oxford....ho fatto il corso di Fonia in inglese e rientro nelle caratteristiche richieste per il livello ICAO5 con attestato rilasciato da ENAC....ho il brevetto di volo PPL e sto per terminare l'ATPL e ho 23 anni :) .
Come titoli preferenziali non sono messo male.....ho un attestato di inglese rilasciato dalla IH che lavora con oxford....ho fatto il corso di Fonia in inglese e rientro nelle caratteristiche richieste per il livello ICAO5 con attestato rilasciato da ENAC....ho il brevetto di volo PPL e sto per terminare l'ATPL e ho 23 anni :) .
Come titoli sei senz'altro imbattibile e comunque ti auguro di essere assunto in linea, naturalmente dopo il type rating :)
Come titoli sei senz'altro imbattibile e comunque ti auguro di essere assunto in linea, naturalmente dopo il type rating :)
Si esatto.
Spendere tutti questi soldi in brevetti, per poi andare a fare il pilota nei VVF, con tutto il rispetto per questo corpo, ma secondo me non ha questo gran senso. :)
Lo so....ma essere assunto in linea....ora come ora è impossibile......
e poi è il sogno che inseguo da bambino....e sinceramente venderei anche l'anima per riuscirci!!!!!
la passione non guarda in faccia a niente.....e i soldi li sto mettendo da parte piano piano....con calma e lavorando!!!!!ovviamente aiutato dai miei....sono dell'idea che TUTTi dobbiamo inseguire i nostri sogni fin quando è possibile!!!
CMQ chiudiamo l'OT e torniamo in tema....attendiamo(se possibile) notizie su questo epocale cambiamento nei requisiti fisici!!!!
dragopompeo
20-12-10, 07: 54
Sinceramente credo che ,in buona fede, mi abbia dato un'informazione sbagliata! Riguardo alla vista mi hanno fatto firmare un foglio in cui dichiaravo di non aver fatto l'operazione al laser...
Sinceramente credo che ,in buona fede, mi abbia dato un'informazione sbagliata! Riguardo alla vista mi hanno fatto firmare un foglio in cui dichiaravo di non aver fatto l'operazione al laser...
Ecco, e qui già ritorniamo alla normalità. L'idoneità al volo militare non prevede l'essersi sottoposti ad ablazione laser. A differenza invece delle direttive JAA che questa cosa la permettono.
sasygrisù
21-12-10, 13: 04
– venerdì, 17 dicembre 2010
Il 22 luglio u.s. è stato presentato alle OO.SS. il progetto di riorganizzazione operativa di tutti i servizi di soccorso speciale dipendenti dalla Direzione Centrale per l’Emergenza.
Dovendosi dar corso ai conseguenti provvedimenti, si è ritenuto di dover intervenire da subito su taluni aspetti riguardanti la componente aerea del Corpo nel quadro degli intendimenti a suo tempo delineati.
Unificazione delle linee di volo
Il Dirigente dell’Area Soccorso Aereo provvederà progressivamente ad un nuovo rischieramento degli aeromobili (secondo l’allegato prospetto) al fine di unificare le linee di volo nei vari reparti con gli evidenti vantaggi di ordine gestionale.
Ove necessario, si provvederà ad abilitare piloti e specialisti ad operare sugli aeromobili di nuova assegnazione (AB 109 in particolare).
Adeguamento della struttura tecnica aeronautica dell’Area “Soccorso Aereo” agli standard normativi italiani ed europei.
A questo scopo, si intende procedere: al rinnovo della vigente convenzione con l’ENAC riguardante la consulenza, in ambito operativo e tecnico, per il sicuro impiego degli aeromobili VF nello svolgimento delle attività d’istituto nonché di quelle ad esse correlate; ad aggiornare il manuale operativo ed il manuale tecnico relativi agli aeromobili ad ala fissa e ad ala rotante.
Con il previsto adeguamento della propria struttura aeronautica, il Corpo sarà in grado di superare le osservazioni mosse dagli organi della giurisdizione amministrativa in ordine ai servizi di elisoccorso espletati in convenzione con alcune regioni (ad oggi, Liguria e Sardegna; prossimamente con la Lombardia).
Per le finalità di cui sopra, si rende necessario un potenziamento (anche quantitativo) dell’AREA III della D.C. Em. con l’inserimento di due ulteriori funzionari di adeguata professionalità.
Incarico di “Direttore del Reparto Volo”
Il Corpo non ha provveduto in questi ultimi anni al conferimento di nuovi incarichi di “Capo Nucleo Elicotteri”. In occasione di cessazione dal servizio dei titolari, le funzioni sono state attribuite localmente dai competenti Direttori Regionali. In attesa che la materia venga disciplinata, bisogna comunque ovviare alle vacanze ed, in tal senso, si propone l’istituzione della figura del “Direttore del Reparto Volo” da individuare fra i funzionari della Direzione Regionale competente o del Comando sede del Nucleo, con compiti di gestione tecnico-amministrativa della struttura. Tale nuova figura si rende oggi necessaria per le accresciute necessità gestionali nell’ambito aeronautico e per istituire una funzione di vertice ad oggi mancante sotto il profilo di una gerarchia autorevole.
Al riguardo, si intende da subito provvedere all’attribuzione dei nuovi incarichi di Direttore del Reparto Volo nelle seguenti sedi:
C.A.V. di Ciampino, su proposta del Direttore Centrale per l’Emergenza;
Venezia, su proposta del Direttore Regionale;
Salerno (prossimamente vacante), su proposta del Direttore Regionale.
Fonte: Informativa mandata dalal Direzione Centrale per l'Emergenza alle varie OO.SS.
sasygrisù
29-12-10, 11: 51
E' partito lunedì il nuovo corso per per piloti, 8 posti.
Da questo corso/concorso sono cambiate un pò di cose, infatti dopo i test di preselezione e le visite mediche, le prime 7 settimane di corso non vengono fatte più a Frosinone, sede del 72°Stormo AM, ma vengono fatte al proprio comando seguendo un corso on-line.
Successivamente alle fine delle 7 settimane si fa un esame valutativo è se si passa questo esame allora si va a Frosinone per le 33 settimane rimanenti di corso basico con l'inizio anche delle prime prove pratiche sui mezzi.
Durante questi 10 mesi vi saranno test settimanali e/o quindicinali per poi arrivare al test finale.
bomberseb
14-08-11, 14: 07
Ciao ragazzi ma x fare il motorista invece come si procede?? grazie x la risp
Leggete.. Secondo me è positivo..
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-04-12/tassa-finanziare-protezione-civile-092329.shtml?uuid=AbpdqmMF
Per la componente aerea, finalmente i canadair andranno ai vvf!
Per quanto riguarda le tasse su benzina,che già c'era e sugli sms sono assolutamente contrario,ma questa è una mia opinione,invece riguardo la flotta aerea credo che questo comporti notevoli spese,in primis per adattare le livree dei mezzi da DPC a VVF,inoltre i piloti della flotta aerea del DPC sono in appalto da una ditta esterna di cui non ricordo il nome questa cosa rimarrà valida anche in un eventuale passaggio di consegne ai VVF o verrà formato del personale apposito?
Naturalmente per la benzina e gli sms non ne sono contento poichè sono soldi in più che il cittadino dovrà pagare. Mi riferivo ad eventuali maggiori considerazioni del dipartimento vvf, che secondo me (o almeno lo spero) vedrebbe abolita la componente degli appalti privati con conseguente formazione al pilotaggio ai vvf così come già accade per gli elicotteristi. Speriamo non rimanga solo un sogno...
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