Rabbit è stato ripetuto più volte su questo thread. Sono una ventina di pagine! Un po' di spirito di "sacrificio" e spirito di iniziativa.
E non si dice guidare ma pilotare. Per diventare pilota bisogna almeno avere le basi suvvia! o perlomeno impegniamoci in tal senso.
Allora... Un po' di risposte...
1) Per diventare pilota, SM o CP, l'iter è il medesimo, o si viene selezionati tra i candidati al 4° anno di Accademia o si partecipa al concorso AUPC. La differenza è sostanziale sopratutto dal grado di TV in su, poiché i RN avranno anche i vari incarichi di comando presso i gruppi e svolgeranno anche i comandi navali mentre gli aUPC saranno sempre subordinati ai RN anche se possono diventare, ovviamente, capo velivolo e togliersi molte soddisfazioni (ade smepio entrare nell'ufficio sicurezza volo).
2) Operato re di volo ci si diventa mediante apposito concorso interno e corso lunghissimo a Catania, c'è una discussione aperta dal sottoscritto, possiamo discuterne lì
3) La macchina cui si verrà assegnati è decisa al termine del corso negli USA sulla base delle esigenze MM, desiderate e dei risultati del corso.
4) l'iter per diventare pilota è molto lungo: dopo i 5 anni di accademia, o dopo il concorso AUPC, si frequenta un corso preflight di circa sei mesi al termine del quale, se si è a posto con l'inglese, si va in USA e si frequenta un corso di tre anni prima a Pensacola (FL) sui T34 e poi a Corpus Christi (TX) successivamente, prese le ali, si deve convertire i brevetto in italia e si effettua il passaggio macchia su AW101, SH90, AB212, Breguet Atlantic, AV8B, ATR42(CP) dopo dic he si deve acquisire l'abilitazione CR (combat ready). PEr quest'ultima face ci vogliono almeno altri due-tre anni.
Buongiorno....e' vietato dalla legge ? Lei è sicuro he è vietato dalla legge che I marescialli della marina non possono diventare piloti? allora vada a documentarsi nel DLGS nr 66 del 2010 magari attenzionando l'art. 655 comma 2 aOriginariamente Scritto da Ellenico
Mi spiace ma non può, è vietato dalla legge.
P.S. 1-già è difficile che un maresciallo diventi ufficiale in ruolo speciale, 2- gli ufficiali piloti provengono solo dal ruolo normale, i piloti del ruolo speciale sono ufficiali piloti di complemento arruolati con apposito concorso, 3- basta fare una micro ricerca sul sito della marina per scoprirlo
e poi magari diamo le giuste informazioni.
cordiali saluti.
La giusta informazione,legge o non legge,é che l'iter per i piloti della Marina é ben definito e quindi o si accede con il concorso per AUPC o si viene selezionati tra gli Ufficiali dei Ruoli Normali dell'A.N.
Altre vie non esistono.
Comunque non è che uno può solo essere pilota per volare e togliersi soddisfazioni, può essere anche operatore di volo. Non piloti ma operi sui sistemi di bordo e non solo, ti cali anche con il verricello per effettuare azioni di aerosoccorso, operi alle mitragliatrici, operi sul sonar... Insomma svolgi una buona parte del lavoro operativo che si svolge con e sull'elicottero.
E poi da TM, elettricista o ETE puoi fare anche lo specialista di elicotteri/tecnico di elicotteri, che comporta una conoscenza intima e profonda della macchina
La vita comincia quando non si hanno più certezze
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Un grande!Ecco cosa significa credere in sé stessi e combattere fino alla fine!Rappresenta ciò che avrei voluto fare io,il mio sogno che avevo sin da bambino e che purtroppo è stato infranto l'anno scorso al concorso per l'Accademia Aeronautica,ormai sono fuori età per le Accademie ed ora sto dando tutto me stesso per diventare un vero soldato e provare le selezioni per entrare nella Folgore,il mio secondo più grande desiderio che mi porto dietro da sempre.Se dovessero bandire un concorso AUPC parteciperei senza pensarci due volte perché il vero sogno che ognuno si porta dentro è il primo,quello che nasce durante l'infanzia e sono sicuro sia così anche per Lorenzo!
ragazzi qualcuno sa in cosa consistono le prove per l'idonietà al volo in Marina ??
devo andare a Roma per queste prove e vorrei qualche info in più per sapere più o meno a cosa verro sottoposto
E' una normale visita medica con parametri più severi in determinati campi - tra le altre cose c'è l'esame dell'equilibrio ed un esame neurologico.
Chi semina raccoglie, ma chi raccoglie si china......... è a quel punto è un attimo......
Faccio questa domanda per capire come comportarmi.
Da VFP1 che concorsi interni posso fare??
Posso fare il corso da Operatore di Volo o qualche altro corso ?
Permessi di Scrittura
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