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Discussione: Strage di Ustica

  1. #711

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    Buonasera

    riscrivo con i giusti riferimenti documentali

    per quanto riguarda la presenza di eventuali tomcat F14 , facevo l' ipotesi che nella dozzina di squadroni alternatisi alla fine degli anni 70 nel mediterraneo a bordo delle portaerei Kennedy , Eisenhower , Nimitz , per un totale di decine e decine di tomcat , puo' anche essere verosimile che uno oppure una coppia di essi siano sbarcati e rimasti a Sigonella anche durante l' assenza della portaerei da cui provenivano.
    Altrimenti che logicita' ci sarebbe a restare senza velivoli della Us Navy in assenza di portaerei ?
    Lo stesso Priore scrisse che a Sigonella operavano Phantom , Crusader , ed ovviamente anche F14 ..'' provenienti da Nimitz , ed altre ...



    Per quanto riguarda la posizione della saratoga alla fonda nel porto di Napoli , il Molo Santa Lucia ESISTE come porticciolo .
    E la Sara , stazioava dirimpetto fra il Molo S. Vincenzo a poche miglia nautiche dal Porticciolo di Santa Lucia ecastel dell ' Ovo...





    Per quanto riguarda lo zombie sardo



    su di esso viene applicato una intercettazione scramble , durante la quale le battute radar plots per due volte si sdoppiano .
    Il che fa presupporre due cacia , uno dei quali non si sa che fine faccia durante l' intercettazione.
    L' altro atterra su Tunisi , toccando ad una decina di km dalla cittadina nordafricana la velocita' di 378 miglia nautiche ( 704 km orari )



    Tra l' altro alcuni caccia alzatisi in volo da Sigonella



    effettuano una ricognizione proprio su Tunisi.
    Come gia' dicevo, anche lo Zombia LL035 ( le prime battute sono doppie , forse un' altra coppia di caccia plottati fra la Sardegna e Tunisi ? ) viene passato ad alta priorita' manuale da Marsala a Poggio Ballone



    Come dicevo i plottaggi sono a soli 13 km ad Ovest dall' aeroporto ( ora in disuso) di San Lorenzo di Muravera.
    Da esso si puo' solo atterrare da nord verso sud e ovviamente ripartire da sud verso nord.
    Per chi deve andare veso sud occorre fare una inversione ad U.
    Inoltre se lo zombie e' partito da li' ,non poteva andare in direzione del mare e proseguire verso sud ,data la presenza di aree destinate esclusivamente ad esercitazioni Nato o simili



    Il punto A e' l'aeroporto di Muravera
    Il punto B e' il punto geografico in cui viene iniziato a plottare lo zombie AJ453.



    Sicuramente quello zombie e' partito da una base militare .
    Sicuramente non da Decimomannu che si trova a circa 60 km ad ovest.
    E per un velivolo che va verso sud e' impensabile una manovra che lo porti prima ad est di 60 km e poi verso sud.
    Escludiamo la partenza dello zombie da Chilivani e Perdasdefogu , per lunghezza della pista .
    Rimane l' opzione proposta dal perito dell' Itavia L.D.S. , che proponeva l'aeroambuance partita da Ajaccio



    L' opzione dell' Aeroambulanza partita da Ajaccio , ha pero' 2 punti deboli.
    Anzitutto ( fermo restando che lo zombie sia stato una coppia di caccia libici ) Francesi e libici se le davano di santa ragione fra il Chad e la Libia, per cui la vedrei dura far decollare caccia libici dal suolo francese.
    Inoltre se , come pare essi fossero stati DUE CACCIA , la sezione radar equivalente di una coppia di caccia non e' trascurabile.

    https://it.wikipedia.org/wiki/Sezione_radar_equivalente

    In base alla regola dell' orizzonte radar espressa nel post numero 537



    cio' , avrebbe obbligato i caccia eventualmente partiti dalla Corsica ,per non essere visibili al radar di Poggio ballone , a mantenesi :
    sotto i 1800 - 1900 metri nel nord della Sardegna ( ho preso come riferimento la distanza 270 km circa fra tempio Pausania e Tirli dove si trova il radar di Poggio ballone altitudine s.l.m. 625 metri )
    sotto i 2500 - 2800 metri nel centro della Sardegna( ho preso come riferimento la distanza di Nuoro dal radar toscano).
    Il problema e' il seguente : perche' nella tabella precedente delle tracce inviate ad alta priorita' manuale , lo zombie AJ453 :
    VIENE PLOTTATO ALLA ALTITUDINE DI 356 , CIOE' 35600 PIEDI , CHE EQUIVALGONO A 10850 METRI. DOPO AVER VIAGGIATO PER TUTTA LA SARDEGNA AL DI SOTTO DELL' ORIZZONTE , NON VISTO DA POGGIO BALLONE ?

  2. #712

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    Inoltre volevo proporvi le foto della base di Bagicz , la base aerea da cui e' partito il Mig che poi cdde in Belgio nel 1989

    https://it.rbth.com/storia/82997-per...g-23-sovietico

    https://www.mil-airfields.de/pl/lotn...z-airfield.htm

    le attuali foto della base ne riducono di piu' di un terzo la lunghezza



    Allo stesso modo e' pur vero che attualmente la parte asfaltata dell' aeroporto di Muravera e' di 383 metri





    Calcolando , pero' anche la parte sterrata o in terra battuta risulta una lunghezza di 771 METRI.
    LUNGHEZZA CHE LA RENDONO COMPATIBILE CON L' ATTERRAGGIO E LA PARTENZA DI CACCIA MILITARI DALLA STESSA PISTA





    Puo' anche rispondere al vero che in passato tutta la pista sia stata asfaltata in tutta la sua lunghezza.
    Inoltre , nella parte sud della pista , quando si completa la fase di rullagio per l' inversione a U e decollo , ci sono delle arature o non so come chiamarle , che stanno a dimostrare che attualmente i velivoli , ovviamente di piccole dimensioni sfruttino TUTTA LA SEDE DELLA PISTA .
    LO STESSO PUO' ESSERE AVVENUTO IN PASSATO .



    Ove cio' non fosse , mi giunge in aiuto il commento che fece l' utente MIB



    Oppure cio' che scrive un utente nel forum AVIAZIONE.NARKIVE...
    ...Il quale scrive che .....MOLTI AEREI RUSSI SONO STATI PROGETTATI PER OPERARE DA PISTE DI ATTERRAGGIO NON ASFALTATE,ANCHE CACCIA COME MIG 25 O 29 ( ovviamente aggiungo io, anche per altri tipi di caccia della fine anni 70 )
    hanno pneumatici a bassa pressione 10 bar - 150 psi , che consente l' atterraggio su piste non preparate.
    In piu' alcuni caccia erano dotati di strutture che chiudevano le prese d' aria

    https://aviazione.narkive.it/j1mJ8rV...rti-irregolari



    Venendo a noi , scusate, ma perche' tutti ritenete che lo zombie sardo sia stato per forza un Mig 23?
    Potrebbe essere stato un caccia zombie di dimensioni inferiori.

  3. #713

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    Forse , se non e' ancora chiara la mia ricostruzione e' la seguente .

    Da Solenzara sono partiti alle 17.11 zulu alcuni caccia in direzione sud , come confermato dalla testimonianza del Generale Bozzo

    Tra le ore 17.11 e le ore 19.01 si rileva, principalmente al largo della
    costa Nord-Est dell a Sardegna, tutta una serie di tracce, in buona parte
    sicuramente militari - per la presenza di risposta al SIF1, per SIF3 = 4300,
    per dati cinematici o perché rilevate come tali da P oggio Ballone -, rispetto
    alle quali gli operatori di Marsala hanno un com portamento atipico per un
    sito militare

    ....come riportato nella perizia LXV

    https://www.stragi80.it/documenti/gi/perizie/065.pdf

    Successivamente vi e' il plottaggio delle 6 tracce fra Ponza e le coste calabre .
    Al di sotto di questi velivoli - secondo me militari - si trovava ( sempre ipotesi ) il MIG partito da Pratica di Mare
    Ritengo le stesse provenienti dalla Corsica delle 17.11 zulu e quindi francesi.
    La sesta traccia piu' correttamente viene plottata fra il BASSO LAZIO e il mare prospiciente praia a Mare



    ...dove la famiglia Maffini vide un OGGETTO A FORMA DI MISSILE ANDARE VERSO LE MONTAGNE DELL' ENTROTERRA ...con un po' di sole che lo illuminava.....



    Ho gia' piu' volte detto della concidenza degli orari delle 5 tracce che ''....ARRIVANO ''... in Calabria mezz' ora prima della telefonata 5 CHARLIE E 5 DELTA ....



    Gli orari coincidono sia con le 3 testimonianze che a staffetta vedono l' inseguimento di un velivolo con lo steso colore del MIG ritrovato a Castelsilano , sia con la testimonianza dell' operatore di Crotone che parla della perdita di una traccia in zona San Giovanni in Fiore.
    Quest' ultimo particolare della perdita della traccia su san giovanni in Fiore particolare CONFERMA CHE IL RADAR DI OTRANTO ERA OPERATIVO in quanto solo tale radar aveva la gittata sufficiente per coprire il territorio della Sila.
    E , '''' STRANAMENTE '' OTRANTO , NON HA PIU' PLOTTATO 4 DELLE 5 TRACCE IN CALABRIA.
    Esse in base alla mia ricostruzione sono quindi rientrate a Solenzara e siano state le stesse viste dal Colonnelli ( sud di
    Ponza ) e dal Cucchiarelli ( ovest di Ponza ) .

    Infatti successivamente la coppia di radaristi di Ciampino vede andare dalle 3 alle 4 tracce da Sud di ponza , dice il Colonnelli ...AL LIMITE DELLA PORTATA DEL RADAR MARCONI DI CIAMPINO 125 MIGLIA NAUTICHE CIRCA .....)
    Il Cucchiarelli disse in un punto che si trovava circa 50 - 60 miglia nautiche ad Ovest di Ponza.



    Il Cucchiarelli vide tali tracce quotare 00.
    Tale luogo geografico era tale per cui il punto di caduta del DC9 ERA IN BASSO A DESTRA



    Quel luogo coincide geogaficamente con l'inizio del plottaggio del caccia militare LL022 IN FIG. 26



    ..caccia dell' armee de l' air che poi atterrera' o sulla base di Frejus o piu' probabilmente sulla base di Hyeres Tolone.

    Dallo stesso luogo geografico si libro' in volo anche il caccia LL450 CHE PUNTAVA VERSO IL SUD EST DELLA SARDEGNA , TEATRO DELLO SCRAMBLE OPERATO SULLO ZOMBIE SARDO



    A far da contorno a tutto cio' la partenza da Grosseto dei 4 caccia ,in direzione sud - Sudovest , cioe' la stessa direzione dove confluiva una decina di caccia al largo della costaorientale ( Orosei ) della Sardegna.
    Quei caccia neanche avrebbero dovuto partire , in quanto i tre aeroporti deputati per gli intercetti scramble di quel 27 giugno 1980 erano Cameri , rimini e gioia





    Da ultimo il commento nel colloquio famoso delle 20.04 a Grosseto , captato da un telefono mal posizionato , fra il Giagnorio il Capitani ed un radarista di Poggio Ballone , che parlano di ...



    .LA PORTAEREI NON L' HANNO TROVATA....
    OVVIAMENTE ESSI DISCUTONO DEL FATTO CHE I CACCIA PARTITI ALLA VOLTA DEL TIRRENO NON TROVARONO LA PORTAEREI .....
    secondo me il riferimento era alla presunta portaerei al largo di Orosei, che non c'era nemmeno.

    Chissa' quale motivo abbia spinto quasi una decina , forse una dozzina di caccia militari a convergere in quel punto geografico , AL LARGO DI OROSEI.
    E qualcumo in questo forum mi viene a dire che il Gendrini a Grosseto ha visto gli F 104 non in allarme , partiti negli stessi minuti in cui gli F111 atterravano per essere subito circondati dai VAM in guaria armata......

    Come gia' piu' volte detto cercate di concentrarvi sull' orario in cui il terzo dei testimoni ( DE MARCO ) IN CALABRIA A CASTROLIBERO FRAZ. ANDREOTTA vide l' inseguimento .
    Cioe' fra le 17.35 e le 17.40 zulu........
    Cioe' mezz' ora PRIMA CHE IL DC9 PARTISSE DA BOLOGNA....

    Ho diviso il messaggio in 3 parti perche' il BROWSER O SOFTWARE O CHI PER LUI NON SUPPORTA PIU' DI UN CERTO NUMERO DI IMMAGINI

    Saluti

  4. #714

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