Dubbi su alcune categorie
Ciao a tutti, ho dei dubbi su 2 categorie della Marina militare e volevo dei chiarimenti..in primis volevo sapere di cosa si occupano gli ETE a bordi una UU.NN. compiti, mansioni ed eventuali specializzazioni..c'è la possibilità di operare a bordo di velivoli come il EH101 o simili?
l'altra è RD..consigli tra le due? qual'e secondo voi la più gratificante a livello lavorativo? gli anni di imbarco sono gli stessi? pro e contro delle due?
La differenza sostanziale è che ETE è tecnica mentre RD è operativa.
Il personale ETE, a bordo, appartiene al Reparto TAO - Tecnici Armi Operazioni e si occupano del funzionamento delle apparecchiature elettroniche (Radar, Sonar, SADOC, GE, TLC ecc.) e, generalmente, dipendono da un Ufficiale del Corpo delle Armi Navali. Possono conseguire specializzazioni specifiche su partuclari apparecchiature derivanti dalla specializzazione generale di appartenenza ottenuta alla fine del corso di formazione: abbiamo, quindi ETE/TLC, che si occupano delle apparecchiature RADAR, ETE/Ge per le apparecchiature di Guerra Elettronica, ETE/RDR per quelle radar e così via.
Hanno impiego anche nei reparti di volo ma solo come tecnici addetti alla manutenzione/riparazione quindi non fanno parte degli equipaggi fissi di volo.
Il personale RD, a bordo, appartiene al Reparto Operazioni e si occupa della parte operativa della nave; fanno capo ad un Ufficiale di Stato Maggiore e possono svolgere vari compiti in funzione della preparazione tecnica e successive abilitazioni ottenute, per cui, Addetto alla scoperta di superficie, addetto alla scperta aerea, filtratore, valutatore, controllore di volo ecc. ecc. nell'ambito del team operativo per la funzione della missione - in genere lavorano in COC (Centrale Operativa di Combattimento) o in plancia (operatore addetto al radar di navigazione (quando la situazione particolare lo richiede) e tutti forniscono gli elementi agli Ufficiai a cui fanno riferimento nella secifica forma di lotta.
In genere sia gli RD sia gli ETE passeranno molti anni della loro vita a bordo (dai 12 ai 18) per poi essere impiegati a terra gli ETE negli enti tecnici come Maritele/Arsenali/Maricentadd ecc. mentre gli RD negli Enti di Formazione come Maricentadd piuttosto che nelle varie sale operative come quelle di CINCNAV piuttosto che al COI Difesa ma non è detto che possano essere impiegati anche in mansioni di ufficio in qualsiasi Ente della Marina.
Naturalmente vale per tutti dopo aver assolto gli obblighi di imbarco o, nello specifico, in funzione dell'impiego previsto dall'incarico ricoperto (quindi incarichi differenti a seconda che siano Sottufficiali o Truppa).
Chi semina raccoglie, ma chi raccoglie si china......... è a quel punto è un attimo......
Grazie tante signor Charlie, se posso farle un'ultima domanda..secondo la sua encomiabile esperienza quale sceglierebbe o quale secondo lei da più soddisfazioni in ambito lavorativo? ovviamente senza togliere nulla a nessuno è chiaro.Originariamente Scritto da Charlie 2
Sceglierei RD che è una categoria operativa e che appartiene al Reparto Operazioni, ma sono di parte perché tra gli incarichi che ho svolto c'è stato anche Capo Servizio Operazioni.
Dipende da quali sono le aspettative: se vuole svolgere incarichi operativi scelga RD, magari sugli equipaggi fissi di volo degli elicotteri, altrimenti se le piace l'elettronica scelga ETE.
Per la cronaca, quando feci la visita di leva mi diedero, come prima categoria, Ecg (Ecogoniometrista) - reparto AS.
Chi semina raccoglie, ma chi raccoglie si china......... è a quel punto è un attimo......
Il personale TSC/Ete è personale tecnico che opera all'interno dei servizi tecnici di bordo e di terra. Possono diventare tecnici di aeromobili (taer) con specialità EAV ossia avionici, e si occupano delle manutenzioni e delle ispezioni periodiche sugli elicotteri e aerei della marina (AV8B-EH101-NH90) mentre a bordo si smontano e rimontano apparati radar (ete radar) o sistemi d'arma (ete dt) o finanche sistemi di telecomunicazione (ete tlc)
GLi RD invece sono quelli che le consolles e i sistemi li usano e li impiegano, passando molte ore in COC/CIC a guardare monitor e spippolare con pulsanti e trackball. Possono diventare Operatori di volo, ossia coloro che operano sulle consolles degli elicotteri e attraverso successive specializzazioni operare come operatore recupero naufrago o operatore eliassalto e quindi anche impiegare l'arma di bordo (MG per eh101 o Dillon M134 a canne rotanti su NH90) e tecniche di esfiltrazione e intrusione da acquisire presso i Reparti Speciali
Grazie mille..come sempre gentili ed esaustivi! ancora grazie..
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