Apro questa discussione per analizzare le probabili cause dell'incidente occorso al volo Germanwings,viste anche le moltissime richieste che ho avuto in MP.
A mio parere,si può escludere subito l'attentato.L'aereo è venuto giù assolutamente integro,e i tracciati radar mostrano che era una discesa "Aerodinamicamente Controllata",ovvero l'aereo era integro e funzionante.No,è successo qualcosa di più complesso e di meno chiaro.
Ieri sera mentre passavano le immagini di un servizio televisivo,,ho fatto alcuni collegamenti tra i vari indizi,e mi sono ricordato di una cosa accaduta nel 2005.Anche in quel caso un aereo perfettamente integro cadde senza apparente motivazione.Sto parlando del Volo Helios Airways 522,e gli addetti ai lavori sanno benissimo di cosa parlo.
Va cercata una causa che spiegherebbe la mancanza di richieste d'aiuto anche da parte dei passeggeri,perchè non dimentichiamo che siamo sull'Europa e la caduta è stata di oltre otto minuti,più che sufficienti a scatenare il panico a bordo e a far accendere tutti i cellulari in richieste di soccorso,
In pratica NESSUNO a bordo di questo volo ha inviato richieste di aiuto,ma l'aereo era assolutamente integro e controllabile sino al momento dell'impatto.
Quindi cosa potrebbe essere accaduto?
Potrebbe essere un errore umano che a seguito di un controllo,abbia dimenticato di inserire il controllo di presurizzazione in cabina,e l'aereo sia decollato senza che i piloti se ne siano accorti. Passata la quota di 3500 metri,invece di presurizzare,l'aereo avrebbe continuato a perdere aria (e con esso ossigeno),facendo perdere lentamente conoscenza a tutti i passeggeri a bordo,compresi i piloti.Si spiegherebbe perchè l'aereo ha continuato a salire ben oltre la quota prevista,per poi (presumibilmente) stallare e iniziare la sua inarrestabile picchiata.Perchè in quel momento non c'era più nessuno vivo a bordo! Il mio sospetto è acuito dal fatto che il giorno prima lo stesso aereo segnalasse problemi al portello del carrello anteriore.Poche ore prima del volo fu effettuata l'ispezione tecnica e ,risolto il problema,fu autorizzato a riprendere il volo.Non vorrei che al momento di richiudere il tutto,ci sia stato un errore nelle procedure per il collaudo della presurizzazione,e che l'allarme della stessa sia rimasto escluso.In questo caso,una perdita d'aria (magari proprio dal portello segnalato) non verrebbe rilevata,e i piloti siano andati in ipossia senza nemmeno accorgersene.
Staremo a vedere.
Se ho ragione,la scatola nera recuperata (il Voice Data Recorder) che ha le registrazioni della cabina,darà solo il silenzio assoluto durante gli otto minuti della discesa.
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