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Risultati da 341 a 350 di 372

Discussione: Polizia Stradale

  1. #341

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    Buongiorno a tutti, avrei una curiosità, gli operatori della Polstrada usano il sotto camicia antiproiettile??? Grazie anticipatamente

  2. #342

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    Citazione Originariamente Scritto da nicosanz Visualizza Messaggio
    Buongiorno a tutti, avrei una curiosità, gli operatori della Polstrada usano il sotto camicia antiproiettile??? Grazie anticipatamente
    Come per tutti gli operatori di Polizia, l'acquisto e l'utilizzo dei sottocamicia è possibile (e a mio avviso auspicabile). Tale scelta è naturalmente affidata alla discrezionalità del singolo agente. L'unico inghippo potrebbe risiedere nel fatto che, in caso deprecato di conflitto a fuoco, il sottoamicia avesse standard balistici inferiori a quelli del giubbotto antiproiettile fornito dall'amministrazione: le eventuali lesioni (o peggio...) riportate in questo caso solleverebbero l'amministrazione da eventuali aspetti risarcitori o di riconoscimento della causa di servizio. Tuttavia, piuttosto che niente è meglio piuttosto......
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  3. #343

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    Grazie mille

  4. #344
    Caporale
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    Ho controllato le statistiche della Stradale e mi sono accorto che le pattuglie stanno sfiorando le 180/190 per turno in autostrada, mentre sono scese a 150/160 per turno su viabilità ordinaria, invertendo quello che, a mio avviso, dovrebbe essere il rapporto ottimale, che è, anche per tradizione, esattamente l'opposto: 150/160 sulle autostrade e 200 su rete ordinaria. Non c'è da meravigliarsi che i morti per le strade stiano risalendo, infatti la viabilità ordinaria è molto più pericolosa di quella autostradale…. tra l'altro, c'è chi giustifica questa situazione con l'obbligo di rispettare la Convenzione con Autostrade SPA, però queste convenzioni esistono da decenni e, grosso modo, prevedono una pattuglia ogni 40 Km. Negli allegati (non pubblici) si dice anche che le sottosezioni dovrebbero fare di media 2 pattuglie per turno, però ce n'è qualcuna da 3 pattuglie e qualcuna da 1 sola. Eppure, per decenni, questi parametri sono stati rispettati con 150 pattuglie circa per "quadrante". Invece, in tempi in cui le pattuglie complessive sono poche (circa 1.300 al giorno, mentre un tempo erano 1.450/1.500), si dirottano quasi tutte sulle autostrade, sguarnendo le reti ordinarie. Si può sapere chi ha deciso tutto questo ?

  5. #345

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    E' stato deciso dalla dissennata politica che ha ridimensionato il nostro organico a partire dalla legge-Brunetta del 2007, con il blocco stipendiale e con il blocco delle assunzioni. Si sono poi aggiunte le varie modifiche alla spending review (altra boiata pazzesca...) e la mancanza del turnover: tutto ciò si è tradotto nella chiusura di sottosezioni e distaccamenti, con porzioni del territorio abbandonate a sé stesse. Ti dico solo che la mia sezione all'inizio degli anni 2000 aveva un organico di 75 uomini; oggi siamo a quota 24 e riusciamo ad assicurare praticamente solo l'autostrada. Mettere fuori anche l'esterna è grasso che cola....
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  6. #346
    Caporale
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    La Stradale, secondo gli organici del 1989, mai attuati, doveva avere 13.500 uomini. Per tutti gli anni '90 è stata sotto-organico ad 11.800 uomini circa. Nei primi anni 2000 ha raggiunto il suo massimo storico, almeno per quel che risulta a me, con circa 12.500 uomini che portarono a proiettare sul territorio circa 1.460 pattuglie, di cui oltre 800 ordinarie. Poi c'è stato un calo pressoché continuo.
    Gli ultimi dati relativamente precisi che si trovano su internet, quanto agli organici, risalgono al 2010:
    http://qualitapa.gov.it/sitoarcheolo...eriali/263.pdf
    In realtà sono poco chiari: si parla di 11.800 uomini, poi però si dice che ci sarebbero stati:
    14 dirigenti superiori, Primi dirigenti: 27;Commissari: 152. Ispettori: 204; Sovrintendenti: 1.710; Assistenti ed Agenti: 8.446.
    Il totale delle categorie porta a 10.553 operatori, non ad 11.800.
    Da allora non ho più reperito dati aggiornati, ma sospetto che la Stradale sia poco sopra le 10.000 unità .... dalle denunce dei sindacati o degli enti locali non si fa altro che parlare di distaccamenti che dovrebbero avere 19 persone e ne hanno 8-9 o comunque di carenze d'organico pari a circa il 40-50%, molto più del 14% di cui parlava il Ministero. Rimane il fatto che, nonostante la gravità della situazione, le pattuglie autostradali siano aumentate (da 150 a 180 circa), mentre sulla rete ordinaria si è abbattuto non solo il prezzo del calo complessivo delle pattuglie (da 1.460 a 1.300 circa), ma anche quello dell'aumento delle pattuglie autostradali (da 600 a 720).
    Le assunzioni volute da Salvini verranno quasi completamente assorbite dai pensionamenti e poi alla Specialità sono destinate le briciole. L'unica speranza è che gli agenti più giovani in arrivo vengano assegnati ai servizi su strada, in cui difficilmente erano impiegati quelli vicini alla pensione (che, inoltre, godono di una serie di esenzioni dai servizi notturni).

  7. #347
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    diciamola tutta...
    la destrutturalizzazione della specialità polizia stradale, e più ad ampio spettro delle forze di polizia, è una precisa scelta legislativa, alla quale sarebbe dovuto corrispondere, se il progetto federale fosse andato avanti, un corrispondente potenziamento dei servizi di polizia municipale.
    la realizzazione pratica è stata che nelle realtà territoriali dove gli enti locali hanno voluto (o potuto) investire risorse adeguate per i servizi di polizia municipale/locale da loro dipendenti, i servizi che erano assicurati dalle forze di polizia (penso alla materia della polizia amministrativa oltre che di polizia stradale ed altro) sono stati, seppur a macchia di leopardo e con modalità tutto fuorchè uniformi, svolti dalle polizie municipali. mentre nelle realtà territoriali dove non si è voluto/potuto investire maggiori risorse sui servizi di polizia municipale, si sono verificate le problematiche sotto gli occhi di tutti (città capoluogo di provincia di 200.000 abitanti con polizia stradale assente in ambito urbano e polizia municipale che fa garantisce servizi solo sul quadrante 8/20).

    inutile specificare (perché è la storia recente a chiarirlo senza possibilità di fraintendimenti) quale sia la parte politica che ha progettato questo sistema colposamente (o volutamente) fallimentare che ha prodotto difformità dei servizi di polizia (non solo quelli di polizia stradale) sul territorio nazionale (un pò come nella sanità, nell'istruzione ed altre materie di interesse fondamentale in uno stato di diritto).
    quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare,vi è un prezzo da pagare,ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare

  8. #348

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    Non dimentichiamo che la Polizia Stradale concorreva in modo rilevante anche al controllo del territorio. Con la chiusura di sottosezioni e distaccamenti, decine di chilometri quadrati di territorio sono state consegnate al nulla cosmico, soprattutto in orario notturno quando un'unica pattuglia dei carabinieri deve controllare anche 60 chilometri quadrati di provincia. Le stesse nostre pattuglie esterne, comandate di servizio su una determinata tratta, sono chiamate a intervenire per rilevamento di incidenti stradali anche a 90 o più chilometri di distanza, quando siamo su itinerari compartimentali. Tutto questo si traduce in inevitabili disagi, quando sarebbe bastato aver mantenuto un sistema di assunzioni costante (quale quello degli agenti ausiliari), garanzia di turnover di pattuglianti sempre più vecchi. E sempre più stanchi.
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  9. #349
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    Citazione Originariamente Scritto da Kojak Visualizza Messaggio
    Non dimentichiamo che la Polizia Stradale concorreva in modo rilevante anche al controllo del territorio. Con la chiusura di sottosezioni e distaccamenti, decine di chilometri quadrati di territorio sono state consegnate al nulla cosmico, soprattutto in orario notturno quando un'unica pattuglia dei carabinieri deve controllare anche 60 chilometri quadrati di provincia. Le stesse nostre pattuglie esterne, comandate di servizio su una determinata tratta, sono chiamate a intervenire per rilevamento di incidenti stradali anche a 90 o più chilometri di distanza, quando siamo su itinerari compartimentali. Tutto questo si traduce in inevitabili disagi, quando sarebbe bastato aver mantenuto un sistema di assunzioni costante (quale quello degli agenti ausiliari), garanzia di turnover di pattuglianti sempre più vecchi. E sempre più stanchi.
    nulla da aggiungere se non che per volanti upg e commissariati (sezionali e distaccati) non sia la medesima situazione...
    quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare,vi è un prezzo da pagare,ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare

  10. #350
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    Probabilmente il Sig. Fatality ha centrato il problema. Tra l'altro la viabilità extraurbana è quella più scoperta, infatti di solito un una città capoluogo di Provincia di medie dimensioni girano un paio di Volanti della Questura, una Radiomobile dei CC e spesso 1 pattuglia di Stazione CC e 1 della G. di F. Qualche volta si vedono anche equipaggi del R.P.C., unità della P.S. tratte da uffici della Questura diversi dall'UPGSP e altre unità "aggiuntive" di CC e G. di F. Le forze in ambito urbano sono nel complesso insufficienti ad assicurare un efficace servizio di controllo del territorio e pronto intervento, ma non sono neppure inesistenti.
    Quanto all'extraurbano, invece … la Stradale è quasi esclusivamente impiegata in autostrada e di media pare che ci sia, se va bene, 1 pattuglia per Provincia. Del resto, se ci sono 150 pattuglie ordinarie per turno, se le Province sono 103 e se è logico supporre che a Roma, Milano, Genova, Napoli ecc. ci sia qualche pattuglia in più, se ne deduce che nelle altre Province raramente esce più di una pattuglia. Ad essere generosi, si può pensare a 5 pattuglie ordinarie al giorno per Provincia. Le Volanti raramente escono dall'ambito urbano. I CC mi dicevano che un tempo facevano, al livello di Radiomobile capoluogo di Provincia, 2 pattuglie per turno, una urbana ed una di perlustrazione extraurbana, ma che ora, tra carenze d'organico e personale assorbito dalle API, spesso ce n'è una sola, che ovviamente viene per lo più impiegata in ambito urbano. Un Comandante di Stazione mi disse che spesso anche la sua unica pattuglia giornaliera veniva dirottata in città capoluogo dal comandante di compagnia.
    La pattuglia Baschi Verdi G. di F. in teoria dovrebbe coprire un ambito territoriale abbastanza vasto, ma negli ultimi anni la vedo quasi sempre in città, spesso in vigilanza fissa ad obiettivi sensibili insieme ai militari E.I.
    La Polizia Municipale, almeno nel mio Comune di residenza, ha continuato ad occuparsi quasi esclusivamente di soste e non fa servizio notturno. L'unica variazione è la comparsa sulle targhe della scritta "polizia locale" al posto di quella comune.
    Ne consegue che la rete extraurbana non è abbandonata a se stessa, ma quasi. Quel "quasi" è dovuto alle pattuglie delle Stazioni distaccate Carabinieri che ancora oggi, ogni tanto, vengono effettuate ed anche a qualche Radiomobile in servizio di perlustrazione extraurbana che fa il giro dei Comuni distaccati. Tuttavia, la presenza è abbastanza saltuaria ed inoltre queste pattuglie CC (come del resto le Volanti) si occupano sempre meno di circolazione stradale.
    Invece mi ricordo che negli anni '80 - primi anni '90 c'era un costante controllo della rete extraurbana sia da parte della Polizia Stradale che dei Carabinieri. Il graduale smantellamento è iniziato a partire dalla seconda metà degli anni '90.

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