Il servizio aeronavale della Guardia di Finanza (R.O.A.N.)

[argonaut]

La guardia costiera ha investito in tre nuove unità d'altura
CP920 : http://www.raffaelestaiano.com/sv_cp...regoretti.html
CP 940 : http://www.naviecapitani.it/gallerie...%20Dattilo.htm
CP 941 : http://www.naviecapitani.it/gallerie...20Diciotti.htm

L'impostazione ricalca quella dei supply vessel, per i non addetti ai lavori prua alta tipo rimorchiatore,plancia a 360gradi e le due più grandi, ponte di volo per elicotteri.
Questa della Gdf è uguale ad un pattugliatore rumeno che scorazza per il mediterraneo rischierato per conto dell'agenzia FRONTEX nell'ambito del pattugliamento internazionale per la vigilanza dei flussi migratori. Molto bella direi....pensate a quante cose concrete in più si possono fare unendo le forze... I nostri pattugliatori gireranno due anni compreso un viaggio negli USA, POI finiti i soldi stanziati,finiranno a Messina a fare la ruggine come è successo alle vecchie 901,902,903,904,905 e 906 che stiamo tentando in tutti i modi di sbolognare a Panama dopo una prima tranche di 4 motovedette classe s200 Rodriquez in virtù dell'accord firmato dal signor B. Per la commessa a fincantieri dei lavori sul canale di Panama... Altre motovedette s200 sono state usate per pagare il cantiere che ha refittato le classi 400 con risultati ancora più penosi in termini di tenuta del mare ed affidabilità... Vedete quanto spreco? Onestamente mi brucia il cu... A sapere che non ci sono soldi per il personale,non si potenziano le linee imbarcazioni che gia vanno bene e si sperpera,ben venga una fusione,una razionalizzazione,ma tanto siamo in Italia e piuttosto che fare mangiare la torta solo ad uno solo e saziandolo (quindi facendo funzionare bene ed efficentemente il sistema) si preferisce far spartire una fetta a testa a più enti facendoli alzare da tavola ancora con l'appetito,non so se mi spiego. Mi viene da pensare che avere solo un solo ente in mare a gestire il tutto e ad avere un certo peso faccia paura a chi muove i fili, si preferisce frammentare il potere di controllo sul mare a più enti,nessuno con potenzialità totali di controllo e con tanti doppioni e sovrapposizioni.

Non solo (riferito al giro di due anni e accessori) ma con un pacchetto garanzia di soli due anni rispetto ai cinque della G.diF. in pratica come rientrano è veramente parcheggio come tu anticipi.
A me la fusione fa paura ne più e ne meno di se dovessero riammettere la pena di morte in Italia con il "sistema "odierno.

[mib]

Ma magari!!

[balentini]

Non solo (riferito al giro di due anni e accessori) ma con un pacchetto garanzia di soli due anni rispetto ai cinque della G.diF. in pratica come rientrano è veramente parcheggio come tu anticipi.
A me la fusione fa paura ne più e ne meno di se dovessero riammettere la pena di morte in Italia con il "sistema "odierno.

Puoi spiegari meglio?

[JSF]

Per quanto concerne il reclutamento per piloti di elicottero tra i finanzieri e gli ispettori, come requisiti sono richiesti: età non superiore a 30 anni e giudizio nella media, corregetemi se sbaglio....ma, oltre a questi, sono richiesti quanti anni di servizio ? Grz anticipatamente

[argonaut]

Puoi spiegari meglio?

Mi riferisco ai due anni in giro per rappresentanza,pari al pacchetto garanzia.
Praticamente con i chiari di luna attuali e con l'esperienza dei "nostri" pacchetti garanzia di almeno cinque anni posso affermare che soli due anni non saranno sufficienti a coprire tutte le rogne che verranno,considerando che solo l'iter burocratico per attivare l'intervento del cantiere o della ditta prevista,si mangerà almeno il 50% di essa ossia la garanzia.
Questo è un dato di fatto ,considerando pure che la G.diF. ha un servizio logistico per quanto riguarda l'assistenza delle unità con propri scali ed officine che ne mitigano le rogne.

[astrubale]

Salve,
Volevo sapere l'iter del concorso interno per diventare specialista o manutentore di elicotteri... Che tipo di selezioni si fanno ... Grazie mille

[argonaut]

....Ci volevano riprovare di nuovo
http://www.ficiesse.it/public/2031_d...gge%201157.pdf

[ddtr]

Rispolvero la discussione per porre un paio di domande a chiunque sappia rispondere, anche grossolanamente:
Per quanto riguarda la specializzazione "pilota di elicottero", qual'è sostanzialmente la differenza tra finanziere/app. pilota, maresciallo pilota ed ufficiale pilota? Quali compiti variano in base al grado?
Inoltre, per candidarsi alla selezione interna da finanziere, tra i requisiti bisogna avere una certa anzianità di servizio?

[mib]

Aggiungo un'ulteriore domanda, molto meno personale:
il servizio aeronavale GdF è inquadrato nel servzio SAR nazionale? Se non lo è, perchè?
Io so che, in italia, solo l'AMI e la Guardia Costiera (GC) hanno i requisiti per poter essere etichettati come "SAR". Però, numeri a parte e qualifiche UPG a parte, GC e GdF hanno gli stessi mezzi: natanti identici, elicotteri identici e aerei identici...e pure in numero maggiore e con molte più basi )la GC ne ha solo due, ad esempio).
Come mai cio?

[argonaut]

Aggiungo un'ulteriore domanda, molto meno personale:
il servizio aeronavale GdF è inquadrato nel servzio SAR nazionale? Se non lo è, perchè?
Io so che, in italia, solo l'AMI e la Guardia Costiera (GC) hanno i requisiti per poter essere etichettati come "SAR". Però, numeri a parte e qualifiche UPG a parte, GC e GdF hanno gli stessi mezzi: natanti identici, elicotteri identici e aerei identici...e pure in numero maggiore e con molte più basi )la GC ne ha solo due, ad esempio).
Come mai cio?

Perchè è evidente che "gli stessi mezzi" alla fine non sono proprio gli stessi,come è evidente che il SAR in G.diF. non è prioritario.
Inoltre non hanno gli stessi mezzi nautici,natanti identici.
Quello del numero di "basi" onestamente non lo razionalizzo,perchè è un problema averne di più della CP??
Oppure per quale motivo bisognerebbe averne meno della CP?