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Discussione: Novitį sulla normativa sul contrasto pirateria

  1. #111
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    Il fattore "soldi" conterą molto, mi sa.
    Sul fattore "armi" non so che pensare...
    Invece sul fattore "copertura" č da farci un bel pensierino, anzi un pensierone. I militari possono contare su copertura, le guardie private purtroppo no.

    Quindi, a sto punto, il gioco vale la candela? O costa meno pagare il riscatto ai pirati?

  2. #112

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    Beh Mib la prima cosa che ho notato č il tuo pensiero associativo: Guardia Giurata uguale panzone del centro commerciale.
    come se nelle FF.OO. o peggio nelle FF.AA non si siano mai visti " panzoni " ....

    D'accordo che sia meglio affidarlo alle FF.AA hanno tutti gli strumenti necessari, ma non credere che il VFP1 di turno sia tutta questa esperienza, sinceramente spero che nascano IVP specializzati ad hoc.
    Io penso: Prima la riforma, istruzione, formazione operativa seria e qualifiche...poi possiamo parlarne di andare per mare e per cielo

    Comunque al Senato si sta lavorando per proporre al Ministero la modifica al D.M. 269 / 2010 per migliorare ancora il settore.
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  3. #113
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    Citazione Originariamente Scritto da Alex1990 Visualizza Messaggio
    sinceramente spero che nascano IVP specializzati ad hoc.
    Ci sono gia, stanno all'estero e sono le PMC, alcune delle quali proprio specializzate sull'antipirateria da anni e, dato che stanno all'estero, assumono anche gente che ha la fedina penale sporcata da una rissa al bar o dalla frequentazione di pregiudicati o dalle ingiurie e minacce (reati gravissssimi, mavva...va...) e operano tranquillamente con armi da guerra e visori notturni senza dover passare per le forche caudine del dover prendere un porto d'armi. Casomai una licenza SIA, quella si!!! Ed č quela licenza l'unica cosa che davvero servirą ai metronotte italiani (compresi i duri corsi per ottenerla) se vorranno fare antipirateria sopra le navi. Tutto il resto č mera burocrazia legislativa italica. Decreti-legge, riforme, bandi...tutta fuffa: che si obblighino ad avere la licenza SIA, come iin tutto il mondo, e che si liberalizzi il mercato, permettendo anche ad aziende stranioere, a PMC straniere, di poter lavorare anche sullenavi italiani.

    - o mercato libero e globale
    - o militari a bordo
    - o armadietto armi per il solo equipaggio

    Ogni altra soluzione comporterą piu incrocio, piu diramazioni, piu dispersione e molte piu leggi e leggine.

  4. #114
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    @MIB

    La licenza SIA (Security Industry Authority) non č necessaria. Questo sarebbe, per chi non lo sa, il badge, un ID (tipo carta d'identitą) con foto, validitą, nome/cognome tuo, nome dell'azienda ecc, ma per poter lavorare come security guard sul territorio inglese (U.K.).

    SIA sarebbe l'organizzazione responsabile della regolamentazione del settore della sicurezza privata nel Regno Unito.

    Non penso che devi averlo nel caso in cui un'azienda inglese viene in Italia...

    Qui subentra IMO/IMCO , questo č quello che ci interessa, quali sono i requisiti richiesti dall'IMCO per i SSO (Ship Security Officer)?
    Perchč quei requisiti sono quelli che l'azienda deve far prendere ai SSO, a suo carico ovviamente.

    IMO - (International Maritime Organization)
    IMCO -(Inter-Governmental Maritime Consultative Organization), in pratica sono la stessa cosa.

    Quindi prima vendono richiesti i requisiti TULPS (per quando riguarda l'Italia), poi quelli dell'IMCO.

    I requisiti TULPS riguardano il personale armato, invece quelli dell'IMCO riguarda l'azienda o l'IVP, che gli devi fornire ai suoi dipendenti a suo carico (l'azienda paga per questi).
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  5. #115
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    Citazione Originariamente Scritto da FRANCODUE Visualizza Messaggio
    Ti capisco Ladone.
    Questa materia secondo me, deve avere delle "regole d'ingaggio" abbastanza chiare.
    I requisiti per l’uso graduale della forza o "regole d'ingaggio":


    1. Avvertimenti verbali tramite l'uso di megafoni;

    2. Uso di cannoni ad acqua e / o tubi idraulici ad alta pressione;

    3. Colpi di avvertimento (tali da garantire l'incolumitą dei potenziali aggressori)
    In pratica sparare ad una distanza di circa 40/50 metri dall'imbarcazione.

    4. Se nessuna delle 3 misure di sicurezza passiva non funziona, si spara verso gli aggressori.
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  6. #116
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    Ma queste sono regole U.S.A. o in vigore nella vecchia Italia?

  7. #117
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    Citazione Originariamente Scritto da Elite Visualizza Messaggio
    Ma queste sono regole U.S.A. o in vigore nella vecchia Italia?
    Non sono regole USA, altrimenti era solo una, la no. 4

    http://www.analisidifesa.it/2013/11/...nti-pirateria/
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  8. #118
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    Risate a parte ringrazio per la delucidazione. In materia sono abbastanza regredito.

  9. #119
    Soldato L'avatar di LeonardoUSAR
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    Citazione Originariamente Scritto da Elite Visualizza Messaggio
    Risate a parte ringrazio per la delucidazione. In materia sono abbastanza regredito.
    Di nulla Elite, mica io sapevo certe cose, solo grazie a mio Zio, che č Comandante di una di queste navi, sono riuscito a capire come funziona sta cosa.

    Lui ha, come security, 6 ex US Army, che adesso lavorano come contractors. La paga č di $4.000 al mese, nessuna spesa per loro, tutto gratis, da biglietto aereo, vitto e alloggio ecc. Sono fuori per 2,3 fino a 6 mesi all'anno.
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  10. #120
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    Ho un dubbio: ma qualcuno ha letto i miei post e, soprattutto, ne ha capito il senso?

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