Ambulanze in emergenza che non ne hanno titolo.

[PapaCharlie]

Aspetta V, quello che intende il collega è giusto ma non è quello che hai inteso tu.
118 e 115 hanno come interesse assolutamente prioritario durante la marcia in emergenza ridurre al minimo accettabile i tempi di intervento. Se ho un giallo mi interessa arrivare (intero) quanto prima.
Le ffoo (e pure la PL) hanno in linea di massima due situazioni di emergenza. Ridurre al minimo i tempi di intervento (incidente, incendio, apertura porte con 115 o 118, scorte, trasferimenti a rischio) oppure intervenire il prima possibile (rapina, furto in casa con i ladri ancora dentro, rissa con armi, truffe). Nel primo caso la sirena va a tutto spiano come per 118 e 115, mentre nel secondo caso va il meno possibile, perchè se ti sentono arrivare l'intervento è inutile..
Ho portato solo alcuni esempi di quello che facciamo con frequenza ma ce ne sono tantissimi. Per il 118 un IMA è un rosso e ci vai in sirena. Per noi una rapina è un rosso ma se ci vai in sirena quando arrivi non trovi più nessuno dei cattivi e magari trovi qualcuno dei buoni impallinato.. Era questo il concetto che voleva esprimere papacharlie!

centrato in pieno grazie vecchio!

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Gli incendi degenerano e i malati muoiono direttamente,magari. Che discorsi...

sono discorsi che non comprendi perchè non hai provato sulla tua pelle questa realtà, altrimenti ti sarebbero molto chiari.

[croceamica]

Noi la sirena la utilizziamo solo ed esclusivamente su attivazione e autorizzazione da parte della Centrale Operativa 118 Territoriale per servizi in emergenza e urgenza.

Per servizi ordinari (dimissioni, ricovero ordinario, dialisi, codici verdi) assolutamente NO

[lucaleo]

Da noi in Piemonte, per lo meno per la Cri, il codice di condotta sulla sirena è abbastanza chiaro: di giorni si mette in uscita su qualunque codice 118 (in quanto anche il Verde è solo presunto, come spesso accade), durante il trasporto in ospedale solo su gialli/rossi (sempre comunicati alla centrale e verbalizzati sulla scheda di servizio), talvolta anche in Verde se la centrale ha bisogno del mezzo subito operativo per molteplici chiamate ma in tal caso sempre autorizzati dalla co su linea registrata. Sui servizi ASL solo sulle Rianimazioni con autorizzazione del medico a bordo. Di notte solo lampeggianti nei casi suddetti e sirene solo in particolari situazioni per prevenire incidenti. Ci sono però casi in cui può sembrare che il mezzo faccia "il furbo" mettendo e togliendo quando invece lo fa per ragioni sanitarie. Personalmente, per esempio, stavo portando una donna in preeclampsia (giallo), patologia per la quale sono sconsigliati sirena e lampeggianti, arrivanti in un punto particolarmente congestionato abbiamo acceso tutto, superato il traffico e rispento. Una pattuglia si è insospettita e ci ha seguito in pronto, una volta letto il codice sulla scheda è andata via.

Secondo me è il modo migliore per non mettere dei casini nessuno, perchè a posteriori è difficile ricordarsi cos'ha detto il medico a bordo o la centrale per telefono (seppur questa registri tutto), mentre sul momento parlando con gli interessati si dipana ogni dubbio.
Tra l'altro nessuno dovrebbe usare la sirena molto volentieri visto che la precedenza viene chiesta ma non è dovuta e se succede qualcosa ne rispondi tu autista.

[APicca]

Buonasera a tutti. Proprio in questo momento mi trovo a dover decidere sanzioni disciplinari ad un equipaggio che pare aver "frainteso" un codice verde (invio normale) per uno giallo (sirena).
Ma facciamo chiarezza su alcuni dubbi che ho letto in questo utilissimo thread. Le ambulanze convenzionate con i sistemi regionali di emergenza/urgenza sono chiaramente contrassegnate con segni distintivi (AREU - SSUEM - ARES - e riportano il numero unico emergenza NUE 112) Queste subiscono un doppio controllo. Prima dalla centrale operativa 112 (Sono geolocalizzate e seguite dai sistemi TETRA ed ePcr. Inoltre devono dichiarare alla centrale ogni variazione di stato: DIRETTO INTERVENTO, SUL POSTO, DIRETTO OSPEDALE ecc...) Il secondo controllo è costituito dal centralino dell'ente ed il codice disciplinare interno. Per Queste ambulanze l'abuso dei dispositivi è alquanto improbabile poiché gli operatori rischiano il ritiro delle abilitazioni e, se dipendenti, anche gravi sanzioni disciplinari.
Si apre un mondo sconosciuto invece quando si tratta della miriade di croci e crocette che effettuano i servizi secondari, gestiti senza alcun controllo diretto. Premetto che molte di queste effettuano un servizio etico e serio. Ma purtroppo nel mucchio ho visto veramente di tutto. Personale non qualificato al tipo di servizio svolto, autisti con patente revocata nel 2023 che sfrecciano in sirena abusiva tra un ospedale e l'altro in centro Milano...
Mi ricordo negli anni 80 una ambulanza privata che si ribaltò in sirena sul cavalcavia Bacula-Serra-Monteceneri a Milano, facendo rotolare per la carreggiata cassette di frutta e verdura che stava trasportando. In quegli anni la Polizia Locale di Milano aveva istituito un servizio "PRE-118" ovvero il 77.33 che fungeva da coordinamento ambulanze per milano e hinterland. i "Ghisa" avevano anche istituito un severo servizio di controllo attraverso pattuglie dedicate all'accertamento della regolarità degli interventi. E funzionava anche bene.
Oggi non esiste piu un servizio dedicato, anche se ce ne sarebbe veramente bisogno, a causa del proliferare di ambulanze private con nomi improbabili. Questi danneggiano soprattutto gli altri operatori "sani" del settore. Noi piu di tutti in quanto ogni ambulanza dal cittadino comune viene identificate come "la croce rossa"...
Per terminare questo pippotto, posso consigliare il sistema piu semplice per rilevare eventuali infrazioni al 177. Soprattutto in Lombardia, anche i servizi secondari (non 112) eseguiti in sirena DEVONO ESSERE SEGNALATI ED AUTORIZZATI dalla AAT competente per territorio. Quindi senza rincorrere i fantasmi per chilometri, in caso di comportamento sospetto del mezzo di trasporto sanitario basta rilevare il numero di targa e chiedere alla propria centrale di chiamare la AAT e farsi confermare la legittimità del processo di urgenza. In caso negativo, due chili di verbale ricorderanno al furbetto che non è bene mettere a rischio la sicurezza della strada per comodità personale.

[Kojak]

@APicca
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