America's Cup
Nota competizione, spesso gode di uno scenario fantastico per le sue gare.
E' sempre di più lìinteresse che ruota attorno al mondo della vela, che ne dite di parlarne un po'?
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Inizio postando il sito ufficiale America's Cup:
http://www.americascup.com/it/
E la pagina dedicata di Wikipedia:
http://it.wikipedia.org/wiki/America%27s_Cup
La vita comincia quando non si hanno più certezze
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Ai bei tempi del Moro di Venezia(92)era lo sport nazionale....
ci riunivamo a massa nelle case di amici dotati dei tv più grandi,portando ricche dotazioni di cibarie,e tifo indiavolato....
tutti erano diventati esperti regatanti
seguiva poi strombazzamento tamarresco con le auto per la città
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Sabato andrò a vedere la competizione dall'Isola di San Servolo, che è davanti il bacino di San Marco. Il problema è che non me ne intendo granchè!:P
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Con mio padre ci svegliavamo in piena notte per seguire le finali di Lunarossa.
Quanta delusione quella sconfitta.
La Luis Vuitton l'ho seguita qui a Napoli direttamente dal balcone, che spettacolo unico...
I vecchi monoscafo avevano tutt'altro fascino, le strambate, l'ingaggio, sti catamarani proprio non riescono a colpirmi !!!
"chi ha paura muore ogni giorno, chi non ha paura muore una volta sola" - P.Borsellino
La tappa a Napoli l'ho vista in tv.
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Non credevo, ma a quanto pare qualcuno qui se ne intende qualcosa...non è che a qualcuno va di spiegare un po' le regole e come funziona la competizione?
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Dal portatile non posso scrivere così a lungo, appena recupero un fisso scrivo quello che so.
Imparato ai gloriosi tempi di Azzurra!
E'semplice:chi arriva prima vinceOriginariamente Scritto da beowuff
in regata e nella fattispecie nel match race uno contro uno,lo skipper deve mettersi in condizioni di vantaggio incrociando la rotta dell avversario con mure a dritta e quindi obbligarlo a virare in anticipo dandogli la precedenza,di conseguenza guadagnerà strada verso il traguardo....
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...O in alcuni casi,con il vento "Da Dietro" si fa ombra all'avversario con le proprie vele,sino a togliergli il vento e superarlo.E'semplice:chi arriva prima vince
in regata e nella fattispecie nel match race uno contro uno,lo skipper deve mettersi in condizioni di vantaggio incrociando la rotta dell avversario con mure a dritta e quindi obbligarlo a virare in anticipo dandogli la precedenza,di conseguenza guadagnerà strada verso il traguardo....
Esistono anche manovre più sofisticate al momento delle virate in boa.
Ad esempio costringere l'avversario a una virata subito prima dell'alzata dello Spinnaker ,o più recentemente del Gennaker,(che mi sembra di ricordare la manovra prenda il nome di "Tedesca"),sperando che l'avversario faccia qualche guaio,vista la difficoltà della manovra.
Ultima modifica di Ippogrifo; 18-05-12 alle 09: 32
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Sai che non ho ben capito? Se l'avversario vira prima, non arriva per primo lui?E'semplice:chi arriva prima vince
in regata e nella fattispecie nel match race uno contro uno,lo skipper deve mettersi in condizioni di vantaggio incrociando la rotta dell avversario con mure a dritta e quindi obbligarlo a virare in anticipo dandogli la precedenza,di conseguenza guadagnerà strada verso il traguardo....
Io ho sempre visto in tv che fanno due percorsi uguali ma separati, o sbaglio? Quindi, se non sbaglio, come si fa a togliere il vento all'avversario?
Comunque è complicatissimo, no potevano farli partire paralleli e farli arrivare alla fine senza anti giri di boe?
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No,nel Match Race si fa uno scontro diretto su percorso comune.
Il bello degli scontri diretti è che si possono adottare diverse tattiche a seconda delle prestazioni della barca,della preparazione dell'equipaggio,o dell'abilità del tattico di bordo.
Qualche esempio.
Se ho un bravo tattico,posso vincere anche se ho una barca più lenta dell'avversario.
Al momento dei "Circling" prima della partenza,posso mandare l'avversario contro la barca Giuria o costringerlo a passare la linea prima del tempo,per obbligarlo a scontare una penalità o rifare la manovra.
Poi posso decidere di "Allungare" i bordi che sto facendo,verso una zona dove ho visto che arriverà per primo il vento,guadagnando sull'altro ad ogni virata,anche se sono più lento in termini assoluti,ma faccio meno strada.
Poi posso ingaggiare l'avversario con Mure a dritta,obbligandolo ogni volta a cedermi il passo (come giustamente diceva Bacioch prima).
Anche nella malaugurata ipotesi che mi superasse,ho ancora delle carte da giocare,ad esempio tenendo l'interno al momento della virata in boa,o andandogli sotto con le vele il più possibile per "Rubargli" il vento.
Ma lo spettaccolo più bello si ha quando uno è convinto di avere l'equipaggio superiore fisicamente all'altro,e costringe l'avversario a seguirlo in una innumerevole serie di virate e controvirate nel tentativo di "Scoppiare" l'avversario,o di "Sparigliare" le virate per guadagnarsi il bordo favorevole.
Fondamentale è anche "Capire" come influiscano le interazioni tra le correnti marine e il vento,scegliendo e/o modificando opportunamente la rotta,mano a mano che la gara si evolve.
Diciamo che una buona tattica è altrettanto valida quanto un buon equipaggio,e uomini come Russell Cutts hanno dimostrato di essere quasi imbattibili anche con barche meno performanti degli avversari.
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