2^ prova scritta concorsuale: prava tecnica con rilievo incidente.

[Alpenjager]

Salve ragazzi,
come da oggetto attualmente nella maggior parte dei concorsi la seconda prova scritta prevede la rilevazione di incidente e conseguenti atti nel tempo medio di 1,5 h /2 ore.
Alla luce di quanto descritto nel tempo di 1,5 qualora ci si trovasse innanzi alla traccia che posto a seguire, potete gentilmente indicarmi passo passo come operare al fine di riuscire a redigere la prova nei tempi sopra descritti?
Molti concorsisti lavorano a tempo determinato e sono solito utilizzare un fascicolo prestampato per rilevare gli incidenti, per coloro che hanno questa fortuna possiamo dare qualche indicazione su come operare nel seguente caso?

Autovettura A collide per mancata precedenza con autovettura B
il conducente dell'autovettura B riporta lesioni, sul posto interviene pattugli PL per i rilievi del caso assieme 118.
Il conducente autovettura A risulta altresì in stato di ebbrezza con tasso alcolemico di 1.6

A voi la parola

[Blushield]

Cerco di essere breve, in caso di approfondimenti, chiedete pure.
Teniamo presente che ad operare sono due o più Agenti che si suddividono i compiti, quindi azioni in seguito descritte vengono solitamente effettuate simultaneamente.
Può capitare che ci sia un solo Operatore ma le cose diventano più complesse da gestire (capita solo nella PL...non spesso ma capita).
Intervento:
Giungere sul posto e mettere in sicurezza i feriti, prestando i primi soccorsi quando si è in grado, in attesa dei sanitari.
La pattuglia si divide in due, uno presta assistenza e l'altro mette in sicurezza l'area del sinistro, con segnaletica e quant'altro.
All'arrivo, prestare assistenza ai sanitari in maniera da farli operare in sicurezza, se necessario chiudendo la strada.
Identificare subito eventuali testimoni: se si aspetta troppo, spesso se ne vanno via testimoni importanti (intanto li identifichiamo e poi possiamo anche sentirli con calma dopo).
All'allontanarsi dell'ambulanza, procedere con la prova alcolimetrica del conducente rimasto avvertendolo della facoltà di farsi assistere da un legale (il suo eventuale arrivo non deve ritardare l'accertamento), e compilando subito dopo le prove il verbale di accertamenti urgenti ex art. 354.3 (non dimentichiamo di aggiungere l'art. 113 Dispositivo di Attuazione se non è presente un Ufficiale di PG).
Redigere verbale di accertamenti urgenti ex art. 354 comma 2 per "fissare" i dati salienti dell'evento
Per i conseguenti verbali, vedi oltre.
Far richiedere alla centrale di contattare appena possibile il posto di Polziia dell'Ospedale al fine di conoscere innanzi tutto le condizioni del ferito ( se questo mi va in prognosi riservata o peggio mi muore, segue sequestro probatorio art. 354 CPP e avviso all'Autorità Giudiziaria..ma non è il nostro caso) e inviare comunicazione con richiesta di esame ematico su conducente B per ricercare eventuali sostanze alcooliche/psicotrope.
Procedere con il rilievo fotografico che deve ricomprendere foto atte a chiarire a terzi la provenienza dei veicoli, quindi foto in avvicinamento da entrambe le direzioni dei mezzi, foto panoramiche generali, foto particolari e foto ravvicinate dei danni ai veicoli e/o d'altro che possa essere utile alle indagini.
Effettuare un disegno della zona del sinistro (schizzo di campagna) il più possibile preciso ed indicante la strada: un disegno il più possibile "ampio".
Procedere al rilevamento dei mezzi (solitamente con la tecnica della triangolazione) e se necessario anche della strada (che può essere fatto eventualmente in un secondo momento con più calma).
Rilevati e fotografati i mezzi, se il ferito non è in prognosi riservata (o peggio), rimuovere per quanto possibile i mezzi per ripristinare la circolazione (in caso di prognosi riservata o mortale i mezzi restano dove sono sino ache il Magistrato ci autorizza a rimuoverli), ma tali mezzi devono ancora restare sul posto con noi per ulteriori accertamenti inerenti i danni, il controllo dei dispositivi di prescrizione (efficienza freni, luci, stato pneumatici etc.), il loro interno, (occhio agli oggetti presenti o altro.....).
Verbalizzare a sommarie informazioni ex. art. 351 C.P.P., i testimoni, trasportati mentre di B al momento non si verbalizzano le dichiarazioni (con 1.6 c'è chi non è manco in grado di parlare metre altri sono più arzilli che mai).
Compilare in un apposito stampato (che può essere chiamato "prontuario di incidente" o, come da noi un verbale di accertamenti urgenti "ampliato" - che ci fa risparmiare tempo...) dove si descrive schematicamente il giorno, l'ora il luogo, condizioni della strada, del traffico, dell'illuminazione, i dati dei mezzi, dei conducenti, cosa abbiamo fatto come rilievi, i danni, l'esito dei controlli tecnici, chi sono i testimoni, e e tutti quei dati che in sostanza devono far capire a terze persone in che modo abbiamo operato e cosa abbiamo rilevato.
Ora, torniamo al nostro "ubriachella" A
Ha commesso un reato quindi si procede con verbale di identificazione, nomina del difensore e dichiarazione/elezione di domicilio di persona nei cui confronti vengono svolte le indagini di P.G.
Se A è intestatario del veicolo, si procede on il sequestro del mezzo, finalizzato alla confisca, ex. art. 224 ter. N.C.d.S. (tralascio custode-acquirente, verbali di consegna veicolo, compilazione scheda di valutazione etc. se non vi faccio solo confusione).
Si procede con il ritiro della patente di guida con la compilazione dell'apposito verbale
Il tasso è superiore a 1.5 g/l quindi si procede con il ritiro della patente.
Segue Comunicazione di notizia di Reato al PM (ex art. 349 CPP) che contiene, anzi è un tutt'uno, con il rapporto di incidente stradale.
Dopo aver verbalizzato le dichiarazioni di B (a spontanee dichiarazioni ex art. 350 comma 7 perchè coinvolto), e acquisiti i certificati con gli esiti degli esami ematici e la prognosi di guarigione, si procede con il verbale CdS per la mancata precedenza ex art. 145 (comma 4° e 10° o 5° e 10° a seconda dei casi) a carico di A.
P.S. questo avviene successivamente in ufficio e non in strada.
Attenzione che oltre alla normale compilazione del verbale (di cui esistono molti schemi sul web) non ci dimentichiamo di:
- far riferimento all'incidente avvenuto il...prot....
- alla decurtazione punti
- agli articoli 222/223 per la sospensione della patente di guida essendo, dal fatto,
derivate lesioni a terzi con rapporto all'U.T.G (Prefettura). E' chiaro che la patente
gli è stata gia sospesa e chissà quando la rivedrà, ma in un concorso ricordarsi
questa particolarità, oltre ad una correttezza formale, fa comunque acquisire "punti".
- modalità di ricorso, che ricordo 60 gg dalla notificazione avverso il Prefetto e 30
giorni per il Giudice di Pace.

A cosa va incontro A?
- Ammenda da 1500 a 6000 Euro
- Arresto da 6 mesi ad un anno (non procedono gli Agenti sul posto, chiariamo subito)
- Siamo in un caso in cui ha causato un incidente, quindi le sanzioni saranno raddoppiate
- Aumento dell'ammenda da 1/3 alla metà se il reato è commesso tra le 22.00 e le 07.00
- Sospensione patente da 1 a 2 anni (raddoppio se il veicolo non appartiene ad A)
- 10 punti di decurtazione (20 se neo patentato)
- Confisca del veicolo se è di A
Revoca della patente di guida in caso di recidiva in un biennio.

QUI' qualche esempio di verbali

[Alpenjager]

oh mio Dio...Santo subito!
non ho parole..mi vergogno anche solo a dirti grazie....
GRAZIIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEE

[degra]

Dai, diciamo che un 7++ te lo meriti!
Tutto giusto, io per quel che mi riguarda ti aggiungo un paio di cosette "di contorno". Alla richiesta di intervento cercare di avere informazioni quanto più dettagliate sulla situazione che ci si potrà potenzialmente presentare. Un semplice tamponamento con coinvolti molto molto agitati richiede un intervento rapido a differenza di altre situazioni, per esempio.. Considera che una bella notte ci chiamano per auto contro pedone, che è disteso a terra senza gambe.. Arriviamo come caccia e sorpresa? Era senza gambe, ma si son dimenticarci di dire che lo è da oltre 20 anni..
Quando arrivi sul posto, la macchina va in protezione vostra e dei coinvolti, prima ancora di scendere.. E quando scendi guarda gli specchietti!
Personalmente, come prima cosa dopo la messa in sicurezza di scena e feriti, raccolgo i documenti di persone e macchine e me li tengo fino alla fine dei rilievi.. Così se uno nasa che lo farai soffiare e decide di allontanarsi, tu hai intanto i documenti.. Se poi la macchina del potenziale affetto da "morbo di gluck" è marciante, tienti anche le chiavi..
A seconda dell'urgenza nello sgombrare la carreggiata, chiedi se si sono già attivati per i carri attrezzi, ovviamente per chi può (non in morbo di gluck ad esempio), altrimenti attiva la sala operativa anche in tal senso..
Durante la verifica dei documenti se hai possibilità verifica le assicurazioni tramite banca dati.. C'è anche chi la disdice facendosi rendere i soldi del premio non fruito, denuncia lo smarrimento del certificato assicurativo e circola tranquillamente..
Se è possibile/opportuno, si può anticipare al personale del 118 la richiesta degli accertamenti legali, c'è anche chi si allontana prima dell'ingresso in PS, sottraendosi così al controllo.. Pochi, furbi, ma ci sono..
Io di solito segno col gesso a terra la posizione di veicoli, tracce e segni, sia per farli rilevare meglio nelle foto sia perchè magari si possono rimuovere le macchine e poi misurare in un secondo momento, magari una volta che il traffico è sbloccato.. Questo può andare bene dopo le foto se non ci sono particolari situazioni..
Sul controllo dei veicoli, oltre alle cose normali (gomme ecc) due cose da vedere in particolare che possono tornarti utili: se sono scattati i pretensionatori (si blocca la cintura, così sai se era indossata o meno) e la marcia inserita (ad esempio per valutare la condotta-velocità: se è in 4^ non poteva procedere a 20 km/h).
Col positivo all'etilometro all'occhio.. Ti può capitare il furbo che, sua sponte o su suggerimento esterno, prova ad infilarsi in un bar e bere qualcosa prima di soffiare, inficiando la prova, così come quello che ti chiede di ascoltarlo a SIT... Occhio.. Indagato, dichiarazioni spontanee...
Sono tutti piccoli "trucchetti" che possono tornarti utili e te li fai solo con un po' di esperienza, ma a volte possono farti la differenza..

In alternativa, arrivi, chiami il 113 e dici che ti serve la stradale!

[Blushield]

Forse si sta scambiando cosa scrivere in una prova d'esame di 2 ore e le mille sfaccettature di un vero intervento in strada.
Comunque, pur essendoci il tempo, se un candidato mi scrive che marcia controlla in un veicolo incidentato ma non sa la differenza tra 350 e 351 CPP, dipendesse da me, agli orali non arriva.

[degra]

Vero! Però se ti scrive tutto quello che deve e te lo aggiunge un mezzo punticino glielo dai?

[Blushield]

Vero! Però se ti scrive tutto quello che deve e te lo aggiunge un mezzo punticino glielo dai?

Senza ombra di dubbio.

[degra]

Per quanto riguarda il rilievo planimetrico e le foto, diciamo che il primo è fondamentale, mentre le seconde grazie all'avvento delle digitali sono prassi comune, ma non indispensabili. Dal momento che il planimetrico, cioè il disegno, è accurato, essendo a firma di agenti vale in tutto e per tutto. Alcune procure, a titolo di esempio, le fotografie se fatte con macchine digitali non le accettano, perchè modificabili (!), richiedendo esclusivamente quelle a pellicola. Ci sono anche comandi di spessore dove le foto le fanno esclusivamente in caso di incidenti con feriti in condizioni di una certa gravità, tant'è che per farle escono dall'ufficio infortunistica, mentre per lesioni lievi si limitano al disegno.. Io personalmente, dopo un buon paio di scarpe, la prima cosa che mi sono comprato è stata una macchinetta digitale.. Meglio farle e cancellare che dire "se l'avessi fatta", ma questo è il mio punto di vista!
Nello schizzo e poi nel verbale di rilievi planimetrici devono essere riportati tutti gli elementi, fondamentali ed utili, per poter fissare lo stato di fatto delle cose ai fini di future ricostruzioni. Anche le misure sono importanti nella precisione, ci sono diversi studi di infortunistica che inseriscono le misure in programmi elettronici per le ricostruzioni, quindi se queste sono approssimative nascono problemi.. Individuazione del luogo, posizione di quiete dei veicoli, eventuale posizione e direzione del corpo di pedoni-ciclisti-centauri, tracce e detriti sulla strada, punto d'urto se individuabile, segnaletica verticale ed orizzontale.. Nel caso di uno stop o di un semaforo è cosa utile rilevare anche la distanza veicolo-linea d'arresto, anche perchè con abs ed esp le tracce di frenata sono sempre meno rilevabili. La direzione dei veicoli è altro elemento utile da indicare.. E per quanto riguarda le misure, le basi, i punti da cui vengono poi misurate macchine e tracce, devono essere fisse e durature. Nel senso che è bene scegliere punti di partenza, per le misure o le costruzioni trigonometriche, che difficilmente verranno modificati quantomeno nel futuro prossimo, quindi spigoli di edifici, tombini, punti luce pubblici se non ci sono in programma lavori stradali, tabelle chilometriche.. Ho visto prendere come basi spigoli di siepi: ecco, questo lo eviterei!
Il disegno poi può essere in scala o meno, dipende dalle abilità dell'autore, ma è importante che anche se non in scala rappresenti correttamente posizioni e proporzioni in modo da renderlo intellegibile e utilizzare le simbologie richieste, se ci sono, dal proprio comando. Volendo ci sono anche dei comodissimi normografi per infortunistica stradale.. Sono anni che lo devo prendere!