Pneumatici

[Alpenjager]

Quale articolo applico in caso di due pneumatici montati sullo stesso asse, con uguale misura, ma diversa marca?

E se i pneumatici hanno il battistrada fortemente usurato?

sulla marca nulla questio! vecchia ci mancherebbe altro che si andasse a sanzionare per la marca diversa! occhio l'autoarticolato con numero di pneumatici superiore ai 4 come nelle autovetture spesso ha carichi di usura diversi e non uniformi sui pneumatici, dovuti al peso, equilibratura del carico, convergenza e percorrenza ergo è abbastanza fisiologico che l'autotrasportatore sostituisca lo pneumatico deteriorato con un altro di egual misura ma anche di marca diversa ed aggiungo semmai e ripeto semma non si guarderebbe la marca che nulla c'azzecca ma il DOT!!

[degra]

Ciao gente.. Son tornato.. Lo spessore, per completezza, scende a 1mm per motoveicoli e 0,5 per ciclomotori nelle scanalature principali. C'è peraltro una differenza massima di usura, il dato preciso non lo trovo però, tra centro e spalla, ma comunque l'importante è che la spalla o il fianco non siano slick! Altra cosa, su un veicolo gli pneumatici devono ovviamente essere quelli indicati dalla CDC, però ci sono altre due limitazioni..
Su un veicolo tutti gli pneumatici installati, ad esclusione di quelli ad uso temporaneo -ruota di scorta-, devono avere la stessa struttura, inoltre quelli montati sullo stesso asse devono essere dello stesso tipo. Questo a norma della direttiva europea 92/93/cee del 92, recepita con DM 30.03.1994. Con stesso tipo si intende pneumatici con uguali marchio, denominazione commerciale, designazione dimensionale, categoria di utilizzo, struttura, designazione di velocità, carico e sezione trasversale.. Il che significa intagli al battistrada.. Devono quindi, sullo stesso asse, essere uguali. In difetto si applica il 79 c. 4.

Nulla questio sulla marca proprio no! Sullo stesso asse se le gomme hanno marca diversa si deve sanzionare. Direttiva europea recepita quindi assolutamente operativa..