Pagina 5 di 7 PrimaPrima ... 34567 UltimaUltima
Risultati da 41 a 50 di 68

Discussione: Servizio Aereo / Elicotterista e Specilista CFS

  1. #41

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    Si, vero. E cmq con la sola licenza media, non si va molto lontano....
    ok,quindi non dovrò fare il militare per 1 anno,meno male.
    grazie ancora.

  2. #42
    Bannato
    Data Registrazione
    Jan 2009
    Messaggi
    4,020

    Predefinito

    In realtà dovresti.
    Oltre ad aumentare il tuo punteggio ai concorsi, l'anno di militare farà di te un vero Uomo, ti forgerà, ti insegnerà l'ordine, la disciplina e anche a ricevere ordini che potrebbero sembrarti illogici. Ti darà marzialità, contegno e una certa forma mentis.
    Conta che poi gli allievi piloti elicotteristi, che siano CFS, EI, CC, AM o qualsiasi altro ente statale, andranno tutti a Frosinone, presso il 72mo Stormo dell'Aeronautica Militare, e lì faranno il corso completo per diventare piloti elicotteristi. Quindi poi sarai fianco a fianco con altri militari, di diverse provenienze, e sarai sotto gli ordini di istruttori militari, in un ambiente militare, dovrai eseguire ordini, svegliarti presto la mattina, fare il saluto militare al suono dell'Inno di Mameli al tricolore ogni mattina, adunate, addestramento formale, marce, "at-tenti, ri-poso" e via così. La tua vita quotidiana quindi, almeno finchè non otterrai il brevetto e tornerai ai reparti della Forestale, sarà così: di stampo prettamente militare.

    Quindi tanto vale abituartici fin da subito e fare l'anno di militare, prima. Ti farà solo che bene.

  3. #43

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    In realtà dovresti.
    Oltre ad aumentare il tuo punteggio ai concorsi, l'anno di militare farà di te un vero Uomo, ti forgerà, ti insegnerà l'ordine, la disciplina e anche a ricevere ordini che potrebbero sembrarti illogici. Ti darà marzialità, contegno e una certa forma mentis.
    Conta che poi gli allievi piloti elicotteristi, che siano CFS, EI, CC, AM o qualsiasi altro ente statale, andranno tutti a Frosinone, presso il 72mo Stormo dell'Aeronautica Militare, e lì faranno il corso completo per diventare piloti elicotteristi. Quindi poi sarai fianco a fianco con altri militari, di diverse provenienze, e sarai sotto gli ordini di istruttori militari, in un ambiente militare, dovrai eseguire ordini, svegliarti presto la mattina, fare il saluto militare al suono dell'Inno di Mameli al tricolore ogni mattina, adunate, addestramento formale, marce, "at-tenti, ri-poso" e via così. La tua vita quotidiana quindi, almeno finchè non otterrai il brevetto e tornerai ai reparti della Forestale, sarà così: di stampo prettamente militare.

    Quindi tanto vale abituartici fin da subito e fare l'anno di militare, prima. Ti farà solo che bene.
    già così sto stretto,perchè se tutto va come deve andare e nei tempi giusti,compresi i corsi al 72° e l'abilitazione macchina all'augusta diventerò pilota operativo a 26-27 anni e sempre se i concorsi escono puntuali il che è quasi impossibile.
    poi non mi va di fare il militare,è una vita che non mi piace.

  4. #44
    Bannato
    Data Registrazione
    Jan 2009
    Messaggi
    4,020

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da BombaJr Visualizza Messaggio
    l'abilitazione macchina all'augusta
    Non è detto che i corsi macchina li fa in ditta (che poi sarebbe l'Agusta-Westland e non l'augusta). Molti vengono fatti in reparto.

    Citazione Originariamente Scritto da BombaJr Visualizza Messaggio
    diventerò pilota operativo a 26-27 anni
    Non è detto.

    Citazione Originariamente Scritto da BombaJr Visualizza Messaggio
    poi non mi va di fare il militare,è una vita che non mi piace.
    Ecco, quando sento bambini parlare così, mi sale l'Erode che alberga in me!

    1 - se non ti piace la vita militare ti troverai malissimo a Frosinone, durante tutto il corso (che dura quasi un anno) dato che è un ambiente totalmente militare, con tutti i contro che tu vorresti evitare (levatacce, alzabandiera, saluto con l'inno, contrappello alla sera, ecc..)

    2- se non ti piace la vita militare ti troverai malissimo anche per il resto della tua vita, come forestale, dato che, anche se non sono piu un corpo militarizzato, il CFS rimane un corpo con una certa disciplina e un certo rigore (addestramento formale, poligono, saluto ai superiori, portamento, disciplina, sacrificio e fatica)


    3 - anche una breve esperienza militare di un solo anno, farà di te un vero Uomo, e non una mammoletta viziata, un bamboccione che vuole tutta la pappa pronta e non è disposto a piscare sangue, sudare sangue e piangere sangue per ottenerla con fatica.

    Se non sei disposto a sopportare cio, probabilmente potrai pure diventare il piu bravo pilota di elicotteri del mondo, ma forse sarai sempre il peggiore forestale mai visto.

  5. #45

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    Non è detto che i corsi macchina li fa in ditta (che poi sarebbe l'Agusta-Westland e non l'augusta). Molti vengono fatti in reparto.

    io sapevo che te li facevano fare direttamente all'Agusta,non sapevo in reparto.


    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    Non è detto.
    ho scritto apposta "se tutto va come deve andare e nei tempi giusti"
    tanto può essere che neanche ci divento,ma non posso rinunciare senza neanche provarci.

    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    Ecco, quando sento bambini parlare così, mi sale l'Erode che alberga in me!

    1 - se non ti piace la vita militare ti troverai malissimo a Frosinone, durante tutto il corso (che dura quasi un anno) dato che è un ambiente totalmente militare, con tutti i contro che tu vorresti evitare (levatacce, alzabandiera, saluto con l'inno, contrappello alla sera, ecc..)

    2- se non ti piace la vita militare ti troverai malissimo anche per il resto della tua vita, come forestale, dato che, anche se non sono piu un corpo militarizzato, il CFS rimane un corpo con una certa disciplina e un certo rigore (addestramento formale, poligono, saluto ai superiori, portamento, disciplina, sacrificio e fatica)


    3 - anche una breve esperienza militare di un solo anno, farà di te un vero Uomo, e non una mammoletta viziata, un bamboccione che vuole tutta la pappa pronta e non è disposto a piscare sangue, sudare sangue e piangere sangue per ottenerla con fatica.

    Se non sei disposto a sopportare cio, probabilmente potrai pure diventare il piu bravo pilota di elicotteri del mondo, ma forse sarai sempre il peggiore forestale mai visto.
    non è che non mi piace tutto della vita militare,ma solo qualche aspetto,ad esempio svegliarsi alle 6 (non è neanche il fatto di svegliarsi presto,visto che per la scuola sono abituato a svegliarmi alle 5:30) con uno che viene e sbatte il manganello sulle brande a mò di sveglia.
    e poi,se non è obbligatorio,per quale motivo dovrei farlo?
    come già letto se va tutto secondo i piani a 26-27,ma cosa molto probabile non sarà così,quindi potrebbe passere qualchee anno fino all'uscita di un nuovo concorso,e visto che il limite di età per 1 pilota è 30 anni,non mi pare il caso di rischiare per 1 solo anno di militare,di diventare pilota,giusto?

  6. #46
    Bannato
    Data Registrazione
    Jan 2009
    Messaggi
    4,020

    Predefinito

    Le sveglie molto mattiniere e molto...rudi sono un passaggi obbligato per tutte le reclute, pure per i poliziotti e i pompieri, figurati i forestali.

    Il corso macchina in azienda dipende...sia dal modello che l'amministazione vorrà farti pilotare, sia per la disponibilità dei posti.
    Ad esempio se piloterai gli NH-500D non dovrai fare alcun passaggio macchina, dato che a Frosinone, al corso, avrai imparato sugli NH-500E. Se ti manderanno sui 412, farai il passaggio-macchina da loro e la gestione emergenze su simulatore a Stavanger, in Norvegia. Se ti manderanno sui pochi AW-109 Power (piu che altro usati per trasporto VIP, è quasi certo che andrai in azienda. A maggior ragione se sei specialista anzichè pilota

  7. #47

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da mib Visualizza Messaggio
    Le sveglie molto mattiniere e molto...rudi sono un passaggi obbligato per tutte le reclute, pure per i poliziotti e i pompieri, figurati i forestali.

    Il corso macchina in azienda dipende...sia dal modello che l'amministazione vorrà farti pilotare, sia per la disponibilità dei posti.
    Ad esempio se piloterai gli NH-500D non dovrai fare alcun passaggio macchina, dato che a Frosinone, al corso, avrai imparato sugli NH-500E. Se ti manderanno sui 412, farai il passaggio-macchina da loro e la gestione emergenze su simulatore a Stavanger, in Norvegia. Se ti manderanno sui pochi AW-109 Power (piu che altro usati per trasporto VIP, è quasi certo che andrai in azienda. A maggior ragione se sei specialista anzichè pilota
    grazie mille.
    una cosa però non ho capito,perchè ti mandano in norvegia per fare prove su simulatore?
    in italia non ne posseggono?

  8. #48
    Bannato
    Data Registrazione
    Jan 2009
    Messaggi
    4,020

    Predefinito

    Di simulatore per 412 ne esiste solo uno, in tutta Europa, e sta appunto lassù. Ci vanno sia i civili (le aziende che ancora volano col 412, come la CHC, la Bristow, la Airgreen, e la Inaer) sia tutti i militari europei, compresi i VVF, CFS, GC, GdF.
    In realtà non vanno lassù per imparare a pilotarlo, ma ci vanno i piloti gia formati (credo per una o due settimane) per imparare solo le procedure di emergenza.

  9. #49
    Ultima modifica di sasygrisù; 01-04-15 alle 21: 40

  10. #50
    Bannato
    Data Registrazione
    Jan 2009
    Messaggi
    4,020

    Predefinito

    Il Servizio Aereo dell Corpo Forestale di Stato ('mazza che lungo e pomposo preambolo!) quasi sicuramente verrà smantellato e uomini e mezzi verranno trasferiti in Polizia, molte basi verranno chiuse, gente verrà trasferita, e la Polizia di Stato si arricchirà di nuovi mezzi: gli NH-500D e gli AB-412, chesi aggiungeranno agli AB-206 e agli AB-212 gia alla Polizia di Stato.
    Probabilmente gli S-64 Skycrane verranno rivenduti alla Erikson, che li ri-noleggierà e li utilizzerà in Canada e Nordamerica, mentre i Piaggio P-180 Avanti e gli AW-109 Nexus saranno venduti e di questo, forse, se ne occuperanno le rispettive case costruttrici (la Piaggio Aerospace e la Agusta-Westland) tramite precisi accordi.

    Se poi vogliam spostare pure questo, di post..... qui si parla del Servizio Aereo dell Corpo Forestale di Stato ed è giusto, per completezza e informazione, far sapere cosa ne sarà (s davvero ci sarà l'accorpamento).

Pagina 5 di 7 PrimaPrima ... 34567 UltimaUltima

Segnalibri

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •