Ti ringrazio, mi hai dato conferma di ciò che avevo letto
Per quanto riguarda i compiti, che alla fine è ciò che interessa di più (anche perchè per gli anni di imbarco da quello che ho capito non c'è una regola fissa), quali sono per l'una e l'altra categoria?
Allora premesso che bsk ha già risposto, la differenza di impiego tra E ed ETE è sostanziale. un elettricista cambia lapamdine, agisce sui quadri elettrici, cambia fusibili manutiene e gestisce i diesel generatori mentre u ETE a seconda della specializzazione opera su radar, sonar o apparecchiature di direzione del tiro. Il prio è un o specialista del servizio di piattaforma, l'altro del sistema di combattimento.Originariamente Scritto da senzos
Ciao, ho letto quasi tutta la discussione, ma non ho trovato tutte le informazioni che cercavo.
Vorrei sapere le differenze tra un SSP/E e un TSC/ETE ,soprattutto mansioni da imbarcato e non,e anche gli anni di imbarco minimo(c'è chi diceva 6 chi 15 anni per il TSC/ETE)
Essendomi diplomato in elettronica e telecomunicazioni quante probabilità ci sono che mi venga assegnata una di queste due categorie?
Ho letto poi sempre qui sul forum che un TSC/ETE passando in SPE potrebbe ottenere l'abilitazione ad "operatore di volo, i suoi compiti riguarderebbero i radar,sonar, ecc e come si ottiene questa abilitazione?
Grazie in anticipo, ciao a tutti!!!
Categorie e compiti
Salve, volevo sapere se esiste un qualcosa di ufficiale che delinei i vari compiti di ciascuna categoria della marina militare grazie.
Joker,
innanzitutto benvenuto/a tra noi! Prima di scrivere qualsiasi messaggio e porre qualsiasi domanda è corretto presentarsi nella sezione Benvenuto, Presentati in homepage seguendo le direttive dell'Admin.
Ho unito la discussione da Lei aperta con quella ufficiale. Mi raccomando, dia una lettura del thread dove ci sono info ufficiali di appartenenti alla Forza Armata, di tutti i ruoli e Corpi/categorie.
Benvenuto a bordo.
Np/ms
qualcuno puo spiegarmi come è una classica giornata da vfp4 con questa categoria? 1 giornata d 'estate quindi quando la motovedetta esce ed 1 d'inverno, quando essa non esce.
In piu vorrei sapere se quando non esce si sta in divisa.
P.S. ho aperto un post in cui chiedo la stessa cosa, ma ora che ho dato un'occhiata la avrei dovuta fare qua questa domanda senza aprirne uno nuovo, scusate.
Il bello della Marina, e della Capitaneria di Porto, è che non esistono giornate tipo.
1. Con quale categoria è più probabile essere assegnati alla base Maristaeli di Catania una volta terminata la scuola sottufficiali?
2. Di solito quali sono le categorie non accettate per accedere al corso per incursori?
3. Quale categoria concilierebbe i 2 punti precedenti? Cioè mi faccio assegnare a Catania grazie alla categoria favorevole e poi provo il corso incursori. A quale categoria dovrei ambire una volta entrati nella scuola sottufficiali?
1) TM ed ETE possono concorrere per l'abilitazione a specialisti di elicottero; Radaristi ed ecg come operatori di volo ma non è matematico. Se poi uno vuol fare l'elicotterista per stare a catania parti proprio male.
2) nessuna
3) se sei specialista di elicotteri, controllore del traffico aereo o sommergibilista non puoi partecipare ai concorsi per incursori, comunque dalle tue domande noto molta confusione e immaturità, almeno dal punto di vista professionale. Pensare di stare vicino a mammà, a catania, per poi voler fare l'incursore che sta solo a spezia e 6-7 mesi l'anno sta fuori area a 10.000 Km di distanza è qualcosa che cozza. Se poi per stare a catania uno deve diventare specialista o operatore di volo, figure che vengono sbattute da una nave all'altra e per operatività sono seconde solo agli incursori stessi beh....
Io non vedo che male c'è nello sperare di essere assegnati vicino casa.. come incursori è ovvio che questo non sia possibile (a meno che non abiti a la spezia) . Voi siete i primi a dire che noi le categorie non le scegliamo ma esprimiamo soltanto una preferenza. Dato che bisogna accettare una qualunque categoria tanto vale esprimere come preferenza quella per cui un giorno potrai ritrovati vicino casa, magari, anzi sicuramente dopo essere stato fuori tutta una carriera. Con questo le chiedo un TM ad esempio che prova il corso ordinario incursori e lo fallisce, rimane un TM giusto? A questo punto potrebbe ancora concorrere per l'abilitazione a specialisti di elicottero?
Non c'è niente di male, ma uno deve sapere cosa vuole. Fare l'elicotterista per andare a catania è uno di quegli errori che poi paghi per anni, perché la gente pensa che gli incursori siano gli unici operativi... Beh, un operatore di volo eliassalto ha la vita emozionante parimenti anche perché se partono gli incursori, partono i reparti di volo, se parte il San marco, partono i reparti di volo, se c'è da fare antisommergibile, partono i reparti di volo, se c'è da fare antipirateria, partono i reparti di volo, se c'è da fare soccorso in mare, partono i reparti di volo, e poi le basi dei reparti di volo sono 3 e non è detto che finisca a casa prima di 6-10 anni.
Comunque, ripensandoci, hai una possibilità, fare l'operatore di volo eliassalto... Alla fine sei operativo perché svolgi alcuni corsi presso COMSUBIN, non di venti un incursore ma impari a sparare, a calrti con ilbarbettone e ad essere esfiltrato. Maneggi le mitragliatrici come la MG o la Dillon M134 a canna rotante del NH90 e ti fai un sacco di missioni. Per certi versi sei impiegato più degli incursori perché "spendibile" anche in operazioni a bassa intensità
Ultima modifica di SANGRIA; 22-06-15 alle 21: 16
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