Elicotteristi e Componente Aerea nei Vigili del Fuoco

[tardelli]

[QUOTE=dragopompeo;1102131]si![



se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)

[Matty91]

Tornando al discorso di qualche settimana fa, sulla riorganizzazione del nucelo ecco un interessante articolo:

"Il Ministro ha catturato il Drago e pare non volgia restituirlo. Si tratta di Drago 66, l'elicottero AB 412, il bimotore in dotazione al nucleo elicotteri piemontese. Una sottrazione che fa parte del piano di riurdino del settore aereo dei VVF, presentato dal Ministro nel luglio scorso. Un riordino necessario per diminuire i costi del servizio, visto i tempi di magra che stiamo attraversando, a causa del quale il Piemonte e la Puglia perderanno i loro reparti volo.
Primo passo è la destinazione ad altra regione dell'AB 412, cosa che allarma molto gli specialistidei vigili che con quella macchina hanno svolto 10.600 missioni (4895 di soccorso, 764 antincendio, e che nel solo 2009 ha permesso il salvataggio di 179 persone).
Al suo posto per ora vengono dispiegati a Caselle due AB 206, elicotteri piccoli, poco potenti, adatti solo alla ricognizione e al trasporto di un paio di passeggeri ma non dell'attrezzatura necessaria al soccorso.
Due macchine del tutto diverse, il primo grazie al doppio motore può solvolare i centri abitati, l'AB 206 no!
L'AB 412 può trasportare fino a 15 passeggeri, al contrario del 206 che ne porta solo un paio.
L'AB 412 è dotato di verricello per calare il personale e recuperare le persone soccorse. Dotazione che il piccolo 206 non ha.
Insomma, il Drago 66, questo è il nome con cui viene chiamato il velivolo nelle comunicazioni con il controllo del traffico aereo, è una macchina indispensabile per poter svolgere le missioni di soccorso in un territorio montano come quello piemontese, dove spesso capitano alluvioni e dove ancora più spesso accadono incidenti in montagna."

Da "Luna Nuova" del 1/10/2010

Ieri ho avuto occasione di parlare con alcuni colleghi di questa decisione. E' inutile dire che tutti la pensiamo nello stesso modo: in Piemonte serve l'AB 412. Non è possible intervenire con un elicottero (il 206), che non può nemmeno sorvolare i centri abitati e non può trasportare più di un paio di persone.

[mib]

Strana cosa questa del 206 che non potrebbe sorvolare centri abitati: qua il 206 dei CC li sorvola tranquillamente, come anche i 500 della GdF. Se fosse un elicotteri civile, quindi sotto l'egida dell'ENAC ciò sarebbe giusto ma dato che è un aeromobile militare certe norme JAA non si applicano.

Per quanto concerne il Piemonte scoperto da interventi di elicottero...ciu penseranno gli elicotteri dei CC di base a Torino e quelli del 118 sparsi un po per la regione a farli al posto di Dragoo 66 che se ne va, tranquilli.

[Matty91]

I CC del 1° nucleo elicotteri di Volpiano non credo che abbiano a bordo personale addestrato al soccorso alpino.
Inoltre l'AB 412 dei VVF veniva utilizzato per i trasporti veloci dei cinofili e dei SUB con la loro attrezzatura, oltre che nell'antincendio boschivo (cosa che il 206 non fa) e supporto sugli incidenti stradali, laddove la squaudra ci metteva troppo ad arrivare.

[mib]

Concordo su questo come concordo sul fatto che un 206 non serva a nulla (due, poi, anche mano)
Però sia gli eli del 118 che quelli dei CC possono attuare una SINERGIA tra i corpi andando a prelevare gli operatori CNSAS o i sub e portarli dove serve. Ammetto che un 109 non ha la capacità di carico di un 412 ma se nella riorganizzazione è prevista portare dei 412 CC al 1° Nucleo gia è un passo avanti. Un altro passo avanti potrebbe essere la Inaer o la Airgreen (non mi ricordo chi fa HEMS in Piemonte) che sostituisco i 109 con i 139 e, se c'è la voglia di collaborare insieme (quella che si chiama, appunto, SINERGIA) allora il problema è risolto.
D'altronde si manda via il 412 dal piemonte perchè non ci sono soldi e se non ci sono soldi non c'è assolutamente nulla da fare, specie in un paese come l'italia. Meglio renderersene conto: soldi non ce ne sono piu e quindi tutto quello che si puo tagliare si taglia. L'obiettivo non è piu lavorare bene o offrire nun servizio decente ma avere abbastanza soldi da pagare tutti gli stipendi, perche se essi non fossero piu pagati allora si scatenerebbe davvero una semi-guerra civile.
Quindi la priorità del governo è: tutti i soldi vanno in stipendi, ogni altra spesa va tagliata.
E il 412 se ne vola via

[Matty91]

In Piemonte è l'airgreen che mette a disposiione gli elicotteri del 118, così come il piccolo Lama per l'antincendio. Si riuscisse a creare questa sinergia sarebbe una cosa molto positiva, ma dubito che questo sia possibile. Dispaice soprattutto per i piloti del 412 che si dovranno trasferire e i SAF 2B che non potranno più operare sull'elicottero.

[sasygrisù]

In Piemonte è l'airgreen che mette a disposiione gli elicotteri del 118, così come il piccolo Lama per l'antincendio. Si riuscisse a creare questa sinergia sarebbe una cosa molto positiva, ma dubito che questo sia possibile. Dispaice soprattutto per i piloti del 412 che si dovranno trasferire e i SAF 2B che non potranno più operare sull'elicottero.

L'importante è che si continui con il soccorso, anche se effettuato da altri corpi come ha detto mib.
A mio avviso in italia abbiamo troppi corpi doppione e troppe specilità doppione.
Il servizio di elisoccorso, in tutte le sue sfaccettature lo lascerei solo a: Polizia, Carabinieri e 118, oltre alla PC per gli interventi AIB.
Stessa cosa vale anche per i sommozzatori, ma non mi voglio dilagare altrimenti andiamo troppo OT.

[Matty91]

se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)

Art. 1 Requisiti obbligatori
Sono considerati obbligatori i requisiti obbligatori per l'ammissione alla selezione quelli già stabiliti dai decreti n° 10838 del 23 aprile 1991 e n° 219 fasc. 219 dell'8 giugno 1998.

> appartenenza ai ruoli operativi del CNVVF
> Anzianità di servizio superiore ad un anno
> Possesso del diploma di scuola media superiore
> età non superiore ai 30 anni (ad eccezione del personale già in possesso di brevetto da pilota di elicottero o specialista, in corso di validità, per i quali il limite è elevabile a 35 anni d'età)

Art. 2 Esclusione
Sono considerati motivi di esclusione dalla selezione quelli già stabiliti dal D.M. 10838

> la dimissione da analoghi precedenti corsi
> l'ammissione a frequentare altri corsi di specializzazione VVF
> il possesso di brevetti e/o specializzazioni VVF

[sasygrisù]

Art. 1 Requisiti obbligatori
Sono considerati obbligatori i requisiti obbligatori per l'ammissione alla selezione quelli già stabiliti dai decreti n° 10838 del 23 aprile 1991 e n° 219 fasc. 219 dell'8 giugno 1998.

> appartenenza ai ruoli operativi del CNVVF
> Anzianità di servizio superiore ad un anno
> Possesso del diploma di scuola media superiore
> età non superiore ai 30 anni (ad eccezione del personale già in possesso di brevetto da pilota di elicottero o specialista, in corso di validità, per i quali il limite è elevabile a 35 anni d'età)

Art. 2 Esclusione
Sono considerati motivi di esclusione dalla selezione quelli già stabiliti dal D.M. 10838

> la dimissione da analoghi precedenti corsi
> l'ammissione a frequentare altri corsi di specializzazione VVF
> il possesso di brevetti e/o specializzazioni VVF

Alla fine i requisiti sono sempre quelli postati tempo fa da me per un vecchio concorso.

[dragopompeo]

[QUOTE=tardelli;1106725]

si![



se hai il bando potresti postarlo così per curiosità per vedere i requisiti? Grazie
(so che è interno)

scusa del ritardo tardelli,comunque te l'hanno già postato........................................... ..ho fatto la domanda, sasygrisù sai mica di solito quanto dura il concorso o magari quanto bisogna aspettare perchè chiamino a fare la prova?