Elicotteristi e Componente Aerea nei Vigili del Fuoco

[samba-91]

La visita per qnto ti possano dire è una normale visita medica con prelievo di sangue ed urine, elettrocardiogramma, visita audiologica e oculistica, dove per i civili basta avere 8/10 totali. Se fisicamente sei a posto non hanno motivo di crearti problemi, anche perchè poi privatamente porti soldi alle scuole di volo; e il cerchio si chiude.
Se davvero fare il pilota è il tuo sogno, comincia e non fermarti mai senza guardarti indietro pchè i muri da abbattere sono e saranno tanti.Ma se non sei convinto è meglio che non cominci pchè il percorso è duro, e poi c'è una variabile fondamentale che conta ma che non si può calcolare durante o alla fine del percorso, è la FORTUNA di essere al posto giusto al momento giusto...
Qndo ho cominciato un Amico pilota mi ha detto:" Vai in banca fai un prestito di 150.000.000 miglioni di lire (c'erano ancora le lire ai tempi) e buttali giu da un ponte, se hai coraggio di farlo allora puoi pensare di fare il Pilota.
ciao

[lucadb85]

Credo che la motivazione non mi manchi.Sono quasi laureato in ingegneria meccanica e sto studiando la specialistica in ingegneria aeronautica,quindi le basi per una vita tranquilla me le sto creando tutte.Il fatto è che a me proprio quella vita non piace nemmeno a pensarci.C'è chi dice che sono matto ma pazienza.Sono consapevole che è una strada durissima (la paura più grande è il limite di età,perchè ho 23 anni e se non vinco questo di concorso si fa davvero dura considerando che i concorsi escono raramente).Però ci devo quantomeno provare e mettercela tutta,poi se qualche muro sarà invalicabile potrò dire di averci provato.Un' altra domanda:ma non c'è più la possibilità di prendere il brevetto commerciale e poi entrare superando il corso a Ciampino oppure a Frosinone? Scusa se sono vago ma sono poco informato sull'argomento

E che consiglio mi daresti se volessi entrare nel mondo dei piloti di elicotteri,specialmente nel mondo dell'elisoccorso perchè vorrei andare a fare un lavoro che mi permetta di salvare vite umane?Lo chiedo a te che sicuramente hai l'esperienza giusta per indirizzarmi sulla via corretta.Grazie

Ah un'altra cosa (sfrutto la possibilità di parlare con un addetto ai lavori e mi tolgo tutte le curiosità):ma tu hai il brevetto di pilota di elicottero militare? che differenza c'è tra i due? E poi che ne pensi del mondo dell'elisoccorso civile?

[samba-91]

La mia storia comincia all'età di 24 anni(quindi sei in tempo, anche se nel resto del mondo a 24 anni sono quasi comandanti), volevo fare il pilota così mi sono iscritto a una scuola di volo, in 2 anni ho finioto il commerciale, ho preso la macchina è ho girato tutto il nord italia per cercare lavoro come pilota...ma niente, tutti dicevano che ero senza esperienza, ma io voevo fare il pilota, così ho fatto le valigie e sono partito per l'america Los Angeles, sono stato via quasi un anno e dopo aver preso il commerciale americano e fatto un pò di ore(grazie anche al mio grande amico Michele V. ) sono tornato in italia e ho trovato lavoro(chiaramente senza stipendio il primo anno).Nel frattempo poi una ditta americana che fa antincendio in italia mi ha chiamato come copilota sul S-64, nel frattempo mi è arrivata a casa la lettera che avevo superato il concorso nei vigili del fuoco, ma non da pilota, da pompiere.Ormai avevo 29 anni e non sapevo cosa fare,se entrare oppure no, ma chi risica non rosica, così sono entrato e mi sono dato un tempo max di 3 anni per passare al servizio aereo, altrimenti sarei a malincuore uscito per tornare a fare il pilota. Al primo concorso interno da pilota,nonostante le discrete ore di volo che avevo le licenze in possesso non mi hanno ammesso pchè non avevo i 2 anni di servizio da permanente, al concorso dopo neanche farlo a posta non mi hanno ammesso perchè ormai avevo compiuto 31 anni....Non avevo più niente da perdere e così ho cominciato a scrivere settimanalmente al servizio aereo fino a che si sono accorti che esistevo e al concorso dopo per chi come me aveva titoli aeronautici veniva elevata l'età a 35 anni.Non sono transitato però direttamente al reparto volo come successo per casi precedenti al mio, così sono andato un anno a frosinone all'aeronautica militare dove per fortuna è andata bene( possano il 10% degli allievi con o senza brevetto).Ti viene rilasciato il brevetto militare di elicottero che poi si cambia in ministeriale! E adesso eccomi qua, è stata dura ma chi l'ha dura la vince !
Che consigli posso darti: Al disopra di tutto ci deve essere la passione quella vera che ti aiuta passare gli ostacoli nello Stato o nel Civile.Il tuo obbiettivo è l'elisoccorso e va bene, ma devi prima fare le licenze e ore di volo ( almeno 1500 con IFR ) ricordandoti che il mondo è piccolo e che non per forza devi stare in italia (il pilota di elicottero almeno all'inizio della carriera è un nomade con la valigia sempre in mano)
Spero di esserti stato d'aiuto e cmque sono sempre a disposizione per altri chiarimenti.
ciao

[sasygrisù]

Luca scusa, ma di quale concorso sei, quello del 98?
Quale corso hai fatto da permanente?

[samba-91]

no nel 98, 54° corso se non erro 2001

[sasygrisù]

no nel 98, 54° corso se non erro 2001

Guarda che il 54° corso è partito nel 2002 o addirittura 2003!!!!!!
Il bando itendevo del 1998, i 184 posti.
Nel 2001 a giugno è partito il 51° e a novembre il 52°.

Non mi è ben chiara una cosa:
Tu hai partecipato al bando del concorso pubblico dei 184 del 98, oppure a quello per i discontinui di 173 posti nel 2001?

Di conseguenza, facendo 2 calcoli hai fatto il XVI corso basico per piloti elicottero VVF.

[lucadb85]

Lo so e infatti proprio in questi giorni pensavo che appena finisco gli esami della specialistica (cioè l'anno prossimo) di andare negli stati uniti a prendere il commerciale (lo so che ci sono problemi per la conversione),fare esperienza,imparare l'inglese e poi chissà.Il fatto è che così facendo mi gioco questa possibilità di entrare nei vvf.sinceramente non so che fare,volevo parlare con uno dei miei professori che lavora nel campo degli elicotteri e vedere che cosa mi consiglia (sentire tante voci fa sempre bene).Comunque che bella storia la tua,sei l'esempio vivente che chi l'ha dura la vince,speriamo che un giorno farò la stessa "fine".Scusa una cosa:ma quindi il limite d'età è flessibile?oppure quell'innalzamento a 35 anni è riservato a particolari categorie?

[samba-91]

Il limite per il momento è a 30 anni, per chi ha brevetti di volo,visto i precedenti, l'età puo essere elevata a 35.A parer mio il consiglio che posso darti è di cominciare in italia con il brevetto privato, dove la spesa è modesta(ca.20-25.000 euro) per vedere se c'è l'attitudine al volo e le eventuali difficoltà che riscontri...Il grande ed impegnativo passo viene dopo nel decidere di proseguire nel commerciale ( come prezzi la Spagna non è male) eventualmente poi vai a fare le ore in america, e da cosa nasce cosa. Bisogna solo avere il coraggio di osare per non avere rimpianti un giorno. Tante volte nel mio cammino ho trovato la strada intasata,ma non ho mai mollato difronte a niente, neanche qndo sono partito per l'America non sapendo una parola di inglese ( dalle mie parti si studiava il tedesco ai tempi ). Però fatti bene i tuoi conti pchè a livello economico è davvero oneroso.....

Il concorso era qllo per discontinui, e sono entrato neldic.2002. Il corso basico era il XVII se non sbaglio.

[sasygrisù]

Il concorso era qllo per discontinui, e sono entrato neldic.2002. Il corso basico era il XVII se non sbaglio.

Dunque sei del concorso 173 discontinui, 54° corso AVP. Ma il XVII corso piloti è l'ultimo uscito giusto?
Io sono del 50° corso, novembre 2000, concorso del 98.

[lucadb85]

Allora forse la cosa migliore sarebbe iscrivermi come discontinuo ora,fare le esperienza necessarie magari in america,e quando torno provare a diventare permanente in modo da avere i tiloti e l'esperienza necessaria,e magari la mia laurea mi può aiutare.Grazie Luca,ho capito che se non mi butto non vado da nessuna parte.E che chi sta lassù me la mandi buona.Grazie ancora