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Discussione: Elicotteristi e Componente Aerea nei Vigili del Fuoco

  1. #301
    Soldato
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    Probabilmente ci sarà qualche normativa che prevede che che siano tutti questi ispettori all'interno della.specialità. Non metto in dubbio che siano passati per.concorso ma se di organico è previsto che ci siano "100" ispettori elicotteristi e la pianta organica attuale vede "50" ispettori è presto fatto che 50 vigili o cr o cs passano ispettori.
    Stesso discorso per diventare CS.
    Ps ho messo numeri a caso per rendere l'idea.
    Chiedevo proprio questo se c è una normativa che prevede per esempio che ci debbano essere tot ispettori tot Cr tot Cs e tot vigili nel nucleo elicotteri.

  2. #302
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    Per esempio un nucleo di.specialisti nautici di un porto P2 deve essere formato da 7 del ruolo Cs/CR e 7 vigili Padroni .. stessa cosa per motoristi. Per un totale di 28 unità tra motoristi e padroni. Solo adesso con la nuova riforma è prevista la.presenza di 2.ispettori di coperta e 2.di.macchina. che vedremo chissà quando.
    La.pianta organica per i nuclei elicotteri c è? Semplice curiosità la mia

  3. #303
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    Citazione Originariamente Scritto da Ranatan Visualizza Messaggio
    Per esempio un nucleo di.specialisti nautici di un porto P2 deve essere formato da 7 del ruolo Cs/CR e 7 vigili Padroni .. stessa cosa per motoristi. Per un totale di 28 unità tra motoristi e padroni. Solo adesso con la nuova riforma è prevista la.presenza di 2.ispettori di coperta e 2.di.macchina. che vedremo chissà quando.
    La.pianta organica per i nuclei elicotteri c è? Semplice curiosità la mia

    Presumo di si come c'è per i Natici ed i Sommozzatori.


    Comunque stanne certo, farai a tempo ad andare in pensione prima di riuscire a vedere una pianta organica completa relativa alla nuova riforma

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  4. #304
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    Citazione Originariamente Scritto da Ranatan Visualizza Messaggio
    Grazie per la risposta collega. Io mi riferisco ad.un trascorso storico che ha visto una sorta di promozione a ruolo aperto degli appartenenti alla specialità elicotteristi.
    Infatti non mi spiego come quasi tutti siano graduati e abbiano addirittura 140 ispettori tra piloti e specialisti.
    Può darsi che in passato fu fatta una promozione a ruolo aperto ad hoc solo per gli elicotteristi, ovviamente per chi ne aveva i requisiti.
    Bisognerebbe chiederlo direttamente a qualche collega elicotterista.

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  5. #305
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    Citazione Originariamente Scritto da sasygrisù Visualizza Messaggio
    Può darsi che in passato fu fatta una promozione a ruolo aperto ad hoc solo per gli elicotteristi, ovviamente per chi ne aveva i requisiti.
    Bisognerebbe chiederlo direttamente a qualche collega elicotterista.
    E si spero che risponda qualche addetto ai lavori

  6. #306
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    Citazione Originariamente Scritto da sasygrisù Visualizza Messaggio
    Può darsi che in passato fu fatta una promozione a ruolo aperto ad hoc solo per gli elicotteristi, ovviamente per chi ne aveva i requisiti.
    Bisognerebbe chiederlo direttamente a qualche collega elicotterista.
    Il turnover, nel ruolo dei piloti e degli specialisti, all'interno del CNVVF è molto lento e macchinoso.
    Occorre passare un concorso per entrare nel Corpo, cosa già non facile, e, in particolare per i piloti ci vogliono poi anni per formarli e renderli operativi.
    Chi vuole, dopo un certo numero di anni di servizio, si può congedare per passare al settore commerciale, dove gli stipendi sono più alti.
    Forse che le promozioni abbiano anche una funzione di incentivo a rimanere?

  7. #307
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    Non credo: più ti alzi di grado d meno voli.
    Almeno è così nelle FFAA

  8. #308
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    Coloro che, dalle FFAA, o dalle altre amministrazioni dello Stato, passano al settore commerciale, nella quasi totalità puntano direttamente al settore HEMS e lo fanno soprattutto per ragioni economiche, ma entrarci non è poi così semplice e, magari, ti offrono un posto da copilota.
    Se volessero soprattutto volare di più andrebbero a fare Lavoro Aereo, dove si accumula un maggior numero di ore di volo, il volo stesso è molto più gratificante per il pilota, ma non hai le stesse garanzie del settore pubblico e nemmeno gli stessi stipendi del settore HEMS.
    Se hai famiglia ci pensi su cento volte prima di tentare avventure e un avanzameno di carriera nel pubblico penso che possa agire efficacemente come incentivo a rimanere

  9. #309
    Maggiore L'avatar di mib
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    Co-pilota nell'HEMS la vedo dura, dato che volano in single-pilot.
    Si vola in due se uno dei due ha raggiunto un certo limite di età (come il mio conoscente Piero) o, credo, con le imminenti normative sugli NVG e il volo notturno

  10. #310
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    Non è così MiB; anche se la norma comunitaria permette di volare single-pilot in quasi tutte le operazioni HEMS (anche di notte in contesti circoscritti e un contesto organizzativo adeguato), sono diverse le basi HEMS che operano in multi-crew, quali, ad esempio, quasi tutte quelle H24 e, ovviamente, quelle che svolgono attività OFFSHORE

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