Se non la si tiene sopra i 2000 ,ti muore tra le mani....
Ma sicuramente c'è di peggio....
Se non la si tiene sopra i 2000 ,ti muore tra le mani....
Ma sicuramente c'è di peggio....
no io per fotuna m sono accaparrato una 1,9 pero quelle che abbiamo ancora hanno pochi km non so dicono che sono piu impolmonite, sono quasi tagate tutte con la D inizialeOriginariamente Scritto da baldanc
Onesto è colui che cambia il proprio pensiero per accordarlo alla verità.
Disonesto è colui che cambia la verità per accordarla al proprio pensiero.
si quelle che ho visto nel milanese sono targate DD....... scusa cosa vuol dire impolmonite?
Vol dire che è un "polmone", ossia che è poco potente, fatica a correre, è lenta, pesante
che grosso errore cambiare le 159 con le bravo! non potevano fare un cambio piu sbagliato...
non potevano prendere la nuova giulietta?
La crisi:
- prima cambi le 159 con le piu economiche Bravo
- poi cambi le Bravo piu potenti con quelle meno potenti
non hanno i soldi per assumere personale,figuriamoci per comprare mezzi potenti -_- ....a sto punto,perchè non comprono le macchine a GPL? almeno risparmiano anche sul carburante...
mi sa che la bravo 2.0 160 cv è uscita di produzione non la vedo più nei listini fiat,la giulietta non hanno potuto adottarla perche con il divisorio in plexiglas non c'era posto sufficiente x il conducente
Le prime Bravo erano le 1.9 150 Cv. Poi il motore 1.9 è uscito di produzione ed è stato sostituito dal 1.6 da 105 o 120 cv E dal 2.0 165 cv, infine anche il 2.0 165 Cv è uscito di produzione (evidentemente vendeva poco, per la concorrenza interna al gruppo Fiat della Giulietta) e la versione più potente del Bravo è la 1.6 120 Cv. Quindi le vetture Bravo in dotazione dovrebbero essere le 1.9 da 150 Cv (le più vecchie), le 2.0 da 165 Cv (le più potenti) e le 1.6 120 Cv (le più recenti, ma anche le meno potenti). Il motore per essere un 1.6 da 120 Cv spinge abbastanza, ma soffre di un discreto turbolag ai bassi regimi, sotto i 1.700/1.800 ..... io ho un Bravo 1.6 120 Cv e per evitarlo prima di partire sgasso, porto il motore a oltre 2000 giri e poi rilascio gradualmente la frizione con il motore già su di giri, altrimenti se parto da uno stop o a basse velocità con il motore a basso numero di giri anche premendo "a tavoletta" rimane morto per due o tre secondi, poi parte a razzo. Tornassi indietro prenderei la Giulietta Jtdm da 140 o 170 Cv, ma ormai è troppo tardi .... mi lasciai convincere da quelli che dicevano che la Giulietta era una Bravo ricarrozzata, invece nonostante tutto mi sono accorto che le Alfa sono ancora migliori delle Fiat. Ciò nonostante Bravo non è, nel complesso, una cattiva auto, ma il Radiomobile a mio avviso meritava di meglio.
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