Apro questo topic per recepire più informazioni possibili (consigli, esperienze, foto ecc.) utili a chiunque volesse diventare pilota della marina
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Apro questo topic per recepire più informazioni possibili (consigli, esperienze, foto ecc.) utili a chiunque volesse diventare pilota della marina
aviazione di marina non vuol dire necessariamente pilota. Per i piloti ci sono decine di topic apposta, usa la funzione "cerca"; per altre info sulla componente bisogna fare domande un po' precise.
L'Aviazione della Marina, peraltro a mezzo servizio con l'Aaronautica, è protetta dal WWF essendo in via di estinzione :) e non ha niente a che vedere con l'Aviazione Navale che quella che opera principalmente da bordo alle navi.
Speriamo nella sostituzione degli oramai obsoleti Atlatique con gli ATR in quanto, comunque, una componente MPA è fondamentale.
Pare abbiano siglato l'accordo per gli ATR 72 a sostituzione degli Atlantique.
Sarebbe troppo bello diventare un aviatore della marina , ma escono i bandi per questo o all'interno della marina , oppure devo stare nell'aereonautica.
raga un consiglio.. io voglio fare il vfp1 in marina dopo fare la rafferma e accedere al vfp4 sempre in marina! dopo 6 anni di marina secondo voi se mi comporto bene mi passano effettivo? tante belle cose a tutti!
Come direbbe Di Pietro.... e che c'azzecca con l'aviazione navale?
Per Azghalor
Il personale dell'Aviazione Navale è personale di Marina e gli equipaggi degli aeromobilòi imbarcati o delle basi aeree della Marina (Luni Grottaglie e Catania) sono tutti appartenenti alla Marina Militare.
Solo gli MPA (Aerei per il pattugliamento marittimo) sono equipaggiati con equipaggi misti formati da personale dell'Aeronautica e da personale della Marina. Il pilota con maggiore esperienza assume l'incarico di capo equipaggio per cui su un MPA indifferentemente potrebbe capitare che il capo equipaggio possa essere un Ufficiale della Marina ovvero dell'Aeronautica
grazie charlie come sempre perfetto :P
Ho provato a cercare questo argomento e non mi risulta che ci sia alcuna discussione aperta a riguardo, è possibile aprirne una? In fondo è un'importante componente della nostra Marina, dalla fine del bando alle portaerei per questo paese nel 1990...
di cosa vuoi discutere?
Le solite cose, impiego, utilizzo, capacità operative.
Uno dei miei istruttori del PPL era un pilota di harrier, ed era un uomo che...diciamo che riempiva la stanza con la sua presenza. Ci ha raccontato che era nato come pilota dell'AMI e che era entrato in marina per pilotare gli harrier, quindi sarei curioso di sapere se l'aviazione della marina è a tutti gli effetti separata oppure è diciamo, un distaccamento dell'AMI.
L'aviazione è una componente della Marina Militare, separata e distinta dall'AM.
Hanno linee logistiche, procedure e impiego completamente diversi, se non altro perché l'aviazione di marina è una componente tattica mentre l'aeronautica ha una funzione strategica.
E' diviso in GRUPELI e GRUPAER, i primi sono a Luni, Catania e Grottaglie mentre i secondi a Grottaglie ed Elmas. Se scrivo cose in esatte correggetemi
l'addestramento è diverso perché atterrare è diversa da a pontare,ci vuole una abilitazione specifica e quindi buona parte dell'addestramento non è in comune
Esiste un ente, AEROCOOP che definisce le azioni da intraprendere per coordinare le aviazioni delle tre forze armate in termini di procedure e impiego.
Sì, lo fanno negli Stati Uniti.
Alcuni piloti, se non ci sono i posti o se mancano i fondi, vanno a Latina, ma sono eccezioni.
Il corso preflight si svolge in Accademia, il primo corso di pilotaggio a Pensacola (FL) e il secondo a Corpus Christi (Tx)
Di quanti e quali mezzi dispone più o meno?
Tutto il corso ospiti della US Navy deve costare parecchio.
A parte questo, che intendi per vocazione "strategica" dell'AMI?Non abbiamo mai avuto niente come il SAC in Italia, per l'addestramento, ho smempre pensato che usare uno STOVL sia molto diverso che attterrare e decollare da un ponte di una nave usando catapulte e ganci di traino...
16 harrier Combat ready?
Non credo che oggi l' AMI possa disporre di più di 6, 8 unità pronte allo scopo.
Poi come sempre, le cose sono molto più complesse da come si vedono da fuori... In questo momento "storico" è già tanto se... il convento passa quello.
Come sempre in Italia si contano le "baionette"... e non i fucili.
L'AMI.....non ne avra'.....manco uno.......(un piccolo lapsus puo'capitare...)
ho usato AMI... come acronimo di Aviazione della Marina Militare Italiana...
e se qualcuno fraintendesse pensando all' AMI, degli Amici Missioni Indiane o AMI Associazione Matrimonialisti Italiani ... ecc. lo invito a prendere buona nota di quanto detto sopra. Grazie.
Non combat ready, proprio...di proprietà. Almeno questo risulta sulla carta.
Avere due portaerei, fra l'altro non male se le paragoniamo ai paesi della "nostra lega" (non US Navy, ovviamente, ma UK e Francia) senza abbastanza aerei per equipaggiarle è dal mio punto di vista molto stupido, le portaerei sono fatte per...portare aerei, ovviamente.
Personalmente avrei anche contrattato la "donazione" dei vecchi sea harrier degli inglesi, pur di riempire quei ponti così desolatamante vuoti.
no, no...
il lapsus è proprio mio... del resto -errare humanum est- ma l'importante a questo punto era che non ci fosse "qualcuno" particolarmente fantasioso da attribuire una "pseudo" forza aerea anche agli Amici Missioni Indiane.
Poi però la manutenzione la paghi di tasca tua visto che nci stanno più i soldi asdasdCitazione:
Personalmente avrei anche contrattato la "donazione" dei vecchi sea harrier degli inglesi, pur di riempire quei ponti così desolatamante vuoti.
A scanso di equivoci, per le prossime volte, l'acronimo dell'Aviazione di Marina è AMM
AMI non è l'acronimo dell'aeronautica che è AM, come MMI non è l'acronimo della marina,c he è MM.
Torniamo in topic.
Per la crtonaca faccio notare che l 4° Gruppo elicotteri è integrato il COMFOSBARC.
Poi il problema non è degli aerei, dato che 7+7 aerei (due sono biposto d'addestramento) sono sufficienti per avere una discreta operatività, quanto del personale ATC che sulle portaerei deve operare, e per adesso ce ne sono troppo pochi, finché non se ne formeranno di nuovi in america non potremo avere più di una portaerei per volta.
Sangria, cos'è il personale ATC? Quelli che hanno le casacche colorate tutti con compiti diversi? Come si fa a farne parte?
Il personale ATC (Air Traffic Control) sono i controllori di volo,fondamentali in ogni portaerei.
I tecnici con le casacche colorate sono SSC e TSC che hanno abilitazione AER, ci si diventa frequentando apposti corsi banditi con apposito foglio d'ordine.
Scusate se faccio alcune precisazioni:
Gli Harrier II in servizio sono 17,15 monoposto AV-8B e 2 biposto TAV-8B.
Questi sono gli esemplari in carico al Grupaer di Taranto-Grottaglie,ma è naturale che tenerli tutti efficienti contemporaneamente non sia impresa facile(e infatti succede moolto di rado).
Il numero di Harrier in servizio(in origine erano 18 ma un monoposto è andato perduto in un incidente qualche anno fà) era commisurato per una portaerei(Garibaldi) ma anche ora che abbiamo Cavour e Garibaldi dovrebbe essere sufficiente,anche perchè di rado entrambe le 2 portaerei saranno in mare contemporaneamente.
P.S.
AMI vuol dire Aeronautica Militare Italiana,e MMI vuol dire Marina Militare Italiana,che poi possono essere abbreviate in AM e MM,però AMI non va usato per nessun'altra definizione(almeno in ambito militare).
giusto per curiosità un maresciallo della marina militare puo' diventare pilota o deve cmq diventare prima ufficiale?qual e' l'iter da seguire?
Tutto stracorretto, amico e collega. Però MMI e AMI non sono corrette, perché la marina militare italiana semplicemente, come definizione, non esiste, così come l'aeronautica militare italiana. Esistono la Marina Militare e l'Aeronautica Militare, come esiste una sola Royal Navy, una Marine Nationale e una Bundesmarine. Esiste invece la Marina degli Stati Uniti o US NAVY.
Scusate questo piccolo sofismo, oggi sono polemico.
Citazione:
Personalmente avrei anche contrattato la "donazione" dei vecchi sea harrier degli inglesi, pur di riempire quei ponti così desolatamante vuoti.
mai sentito parlare degli elicotteri??? stanno sulle portaerei che poi le nostre sono porta aeromobili anche quelli
Quando il Cavour entrerà in Squadra a tutti gli effetti il Garibaldi farà altre cose
Non pensi che si daranno il cambio,in modo da aver sempre a disposizione una portaerei?
Quale pensi che sia la probabilità che le 2 navi operino contemporaneamente all'interno di una stessa squadra navale?(a parte qualche esercitazione o foto ricordo...)
P.S.
@ Sangria
Si perdonami,volevo dire che le definizioni corrette sono AM e MM,però se uno scrive AMI(ed è una definizione che si trova spesso,evidentemente sbagliando) il significato è solo uno,ovvero Aeronautica Militare Italiana.